張弛

摘 要：隨著我國(guó)科技的發(fā)展和社會(huì)時(shí)代的變遷，軌道交通的地位在城市化建設(shè)中的地位日益升高。鐵路工程的建設(shè)為我國(guó)的發(fā)展提供了有利機(jī)會(huì)，但是由于我國(guó)的城市鐵路通信發(fā)展起步較晚、技術(shù)落后、觀念陳舊，特別是在通信系統(tǒng)方面，通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐探索才形成了一套將無(wú)線通信、電子監(jiān)控、公私電話、廣播系統(tǒng)相結(jié)合的完整的城市鐵路通信系統(tǒng)。鑒于此，本文主要分析鐵路通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：鐵路通信工程;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1 前言

隨著中國(guó)鐵路建設(shè)由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，打造中國(guó)高鐵 2.0、創(chuàng)建高速鐵路“四電”精品工程、促進(jìn)鐵路建造技術(shù)和設(shè)備不斷升級(jí)、建立世界領(lǐng)先的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系成為新時(shí)代高速鐵路建設(shè)發(fā)展的需要。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司 2017 年“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，聚焦“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”，新建寶蘭客專、京沈客專遼寧段、深茂鐵路江茂段、懷邵衡鐵路、徐淮鹽鐵路等工程先后開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)示范線、精品示范線等優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)的探索。2018 年中國(guó)鐵路總公司發(fā)布《高速鐵路通信工程細(xì)部設(shè)計(jì)和工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，進(jìn)一步對(duì)鐵路精品線建設(shè)明確了實(shí)施要點(diǎn)和工藝要求。

2 鐵路通信工程建設(shè)原則

第一，系統(tǒng)運(yùn)行的兼容性。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，通信工程所接收到的數(shù)據(jù)格式也在增多，除了常規(guī)性的圖片、電磁信號(hào)、影像數(shù)據(jù)外，有時(shí)數(shù)據(jù)還會(huì)以數(shù)據(jù)包、格式融合的形式進(jìn)行傳輸，為了提升數(shù)據(jù)接收的完整性，對(duì)于系統(tǒng)的兼容性也有了更高的要求，需要系統(tǒng)拓展多個(gè)應(yīng)用接口，滿足不同數(shù)據(jù)格式需求，提高系統(tǒng)運(yùn)行的拓展性。第二，系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。鐵路通信是方便城市居民出行的重要載體，在制定通信工程應(yīng)用方案時(shí)，可靠性屬于基礎(chǔ)性的應(yīng)用要求，因此在構(gòu)建過(guò)程中，在搭建主線路的同時(shí)，還需要搭建輔助運(yùn)行線路，在遇到突發(fā)情況時(shí)，可以臨時(shí)代替主線路工作，提高有軌交通運(yùn)行穩(wěn)定性。第三，做好系統(tǒng)維護(hù)工作。通信工程在完成建設(shè)后，需要長(zhǎng)期服務(wù)于鐵路通信，在運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些系統(tǒng)應(yīng)用問(wèn)題，因此后期維護(hù)工作的執(zhí)行也非常重要，在具體應(yīng)用過(guò)程中，可以對(duì)通信工程進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，在單獨(dú)模塊處設(shè)置預(yù)警機(jī)制，發(fā)生問(wèn)題后可以第一時(shí)間定位故障位置，提升故障問(wèn)題的解決效率。

3 鐵路通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 掌握設(shè)計(jì)目的，充分勘測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)

施工前期必須充分吃透設(shè)計(jì)圖紙，在理解設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，仔細(xì)勘測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，在寧西增建二線鐵路施工中：我與項(xiàng)目總工以施工圖為基礎(chǔ)，通過(guò)站前單位提供的接口數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、氣候、水文等情況與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核查、對(duì)比并形成完整、詳實(shí)、準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告。通過(guò)與設(shè)計(jì)溝通，最終形成與現(xiàn)場(chǎng)相符的設(shè)計(jì)變更5處，減少了工程造價(jià)的同時(shí)提高了工程的安全性。

3.2 選擇合理光纜徑路，做好光纜敷設(shè)工作

在寧西鐵路的施工中，西線鐵路穿越豫陜交界山區(qū)，地質(zhì)情況復(fù)雜，線路橋涵密布，有很多地點(diǎn)不符合鐵路通信工程光纜敷設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又是既有線改造工程，除新光纜與老光纜需要交叉外，還存在與信號(hào)專業(yè)和電力專業(yè)的交叉施工，既要考慮到線路的相互干擾問(wèn)題又要在有限的站場(chǎng)進(jìn)行多專業(yè)的施工。在西線施工中通過(guò)與各專業(yè)核對(duì)完善施工方案，經(jīng)過(guò)與總工程師的討論，提出了在路肩寬度不足的情況下進(jìn)行多專業(yè)協(xié)調(diào)分層敷設(shè)的方案，通過(guò)與設(shè)備管理單位交流并認(rèn)可，完美解決了多專業(yè)碰撞造成光纜埋深不足的問(wèn)題，進(jìn)一步提升光纜敷設(shè)的安全性和科學(xué)性。

3.3 光纜線路的具體開(kāi)挖與填埋

光纜線路的開(kāi)挖與回填，施工人員需要按照施工圖紙合理展開(kāi)施工，同時(shí)在施工階段，結(jié)合具體的鐵路通信工程的情況，詳細(xì)全面的勘測(cè)此區(qū)域的地質(zhì)情況，保證工程施工計(jì)劃具有可行性;例如在洛北編組站改造工程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，通信光纜的埋深無(wú)法達(dá)到要求的≥1.2米，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查協(xié)調(diào)，最終使用鋼管與商混澆筑進(jìn)行防護(hù)，解決因埋深不足造成的安全性差的問(wèn)題。由此可見(jiàn)施工中發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)問(wèn)題，必須第一時(shí)間進(jìn)行匯報(bào)，由此改善和調(diào)整施工計(jì)劃，由此為提升工程施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.4 加強(qiáng)工期施工的管理控制

總承包商在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，針對(duì)工期比較緊張的項(xiàng)目，在投入項(xiàng)目資源后，加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，并采用關(guān)鍵路徑法、資源平衡法等有效的管理方式，加強(qiáng)項(xiàng)目的施工管理，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)各施工單位之間以及和設(shè)備供應(yīng)商的協(xié)調(diào)管理，以保證施工的進(jìn)度和質(zhì)量，從而提高相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.5 合理選取施工工藝，確保施工質(zhì)量

鐵路通信工程實(shí)施過(guò)程中，必須提升施工工藝的合理性和科學(xué)性，以保證施工質(zhì)量。施工前期，制定科學(xué)合理、先進(jìn)高效的施工方案，對(duì)施工人員進(jìn)行交底和培訓(xùn)。比如，在引入光纖纖芯時(shí)，施工人員必須做好接頭的保護(hù)工作，防止在施工中發(fā)生破壞接頭的現(xiàn)象，對(duì)施工進(jìn)展造成影響。

4 鐵路通信工程的施工質(zhì)量控制措施

4.1 提高鐵路通信工程質(zhì)量的意義

質(zhì)量關(guān)乎到人民的生命安全，關(guān)系到鐵路運(yùn)營(yíng)效率，從鐵路通信的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，通信業(yè)務(wù)日新月異，以往通信僅作為站間聯(lián)系使用，現(xiàn)在鐵路通信以光纖骨干網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，除兼顧通信本身的功能外，還要與信號(hào)系統(tǒng)配合，形成列車的LKJ數(shù)據(jù)，貫穿整個(gè)行車過(guò)程的信息收集、整理、上傳、控制。作為一個(gè)鐵路大國(guó)每年的春運(yùn)都是對(duì)鐵路工程的一項(xiàng)巨大壓力測(cè)試，其中通信工程的意義已經(jīng)不在于單單的通信功能，更對(duì)的關(guān)系到列車的運(yùn)營(yíng)情況。

4.2 物資招標(biāo)采購(gòu)明確工藝質(zhì)量要求

物資招標(biāo)應(yīng)明確出廠設(shè)備工藝質(zhì)量要求，強(qiáng)化關(guān)鍵設(shè)備工藝質(zhì)量廠驗(yàn)工作。在編寫和審查技術(shù)規(guī)格書時(shí)，需要考慮設(shè)備安裝及電纜敷設(shè)應(yīng)與房建、暖通、電力等專業(yè)協(xié)調(diào)，確保設(shè)備、箱盒、防靜電地板安裝及纜線敷設(shè)在顏色、高度、布線形式、標(biāo)識(shí)等方面協(xié)調(diào)、美觀統(tǒng)一。運(yùn)維單位和施工單位應(yīng)參加建設(shè)單位甲供物資和施工單位自購(gòu)物資技術(shù)規(guī)格書審查，并提出建設(shè)性意見(jiàn)。

4.3 采用信息化手段進(jìn)行項(xiàng)目管理

（1）BIM技術(shù)的運(yùn)用。第一，施工圖設(shè)計(jì)采用BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)沿線及站區(qū)各構(gòu)筑物的設(shè)備安裝、溝槽管線（含引入口）優(yōu)化布置，便于預(yù)留接口的圖紙檢查。第二，利用BIM技術(shù)虛擬施工，進(jìn)行首件工程工藝標(biāo)準(zhǔn)方案規(guī)劃的確定工作。將作業(yè)內(nèi)容提前實(shí)物化、可視化，減少了現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)摸索的生產(chǎn)資源浪費(fèi)，提高了確定首件定標(biāo)的工作效率。第三，BIM技術(shù)在全線細(xì)部工藝標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)制展開(kāi)施工時(shí)，為施工人員提供了可視化技術(shù)交底，并可以隨時(shí)查閱翻看、比照操作。（2）二維碼技術(shù)的運(yùn)用。利用二維碼技術(shù)進(jìn)行運(yùn)維設(shè)備管理工作。將設(shè)備概況、維護(hù)記錄、設(shè)備技術(shù)規(guī)格書、組網(wǎng)圖、面板運(yùn)用圖等信息形成二維碼粘貼在機(jī)柜上，便于查詢?cè)O(shè)備技術(shù)信息和運(yùn)行維護(hù)情況，利于設(shè)備運(yùn)維臺(tái)賬的長(zhǎng)期保存，并可以追溯質(zhì)量信息。

目前，鐵路通信工程對(duì)當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展所起的作用越來(lái)越重要，鐵路通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)的更新?lián)Q代也是大勢(shì)所趨，但施工人員要時(shí)刻密切關(guān)注鐵路通信工程的安全性問(wèn)題，在質(zhì)量提升中牢記安全，安全是一切活動(dòng)的根本。

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