王永偉　穆鈺

摘 要：在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的環(huán)境背景下，汽車已經(jīng)成為了人們在生產(chǎn)和生活中不可或缺的重要組成部分，汽車行業(yè)也因此得到了前所未有的快速發(fā)展。當(dāng)然，在這個發(fā)展的過程中，其在技術(shù)上也面臨著更高的要求，在汽車車身設(shè)計上以及相關(guān)的制造工藝上都面臨著更好的要求和標(biāo)準(zhǔn)。鑒于此，本文主要針對汽車車身設(shè)計及制造工藝進(jìn)行相關(guān)淺析，以期促進(jìn)汽車行業(yè)更快更好的發(fā)展，僅供參考。

關(guān)鍵詞：汽車車身;設(shè)計;成型工藝;探索

0 前言

現(xiàn)階段和未來的汽車工藝行業(yè)的發(fā)展面臨著來自新能源汽車和以環(huán)境保護(hù)為主的壓力，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和思維創(chuàng)新來開展汽車車身設(shè)計和工藝制造工作，有效的提高的汽車性能，充分保障汽車行駛時的舒適性以及安全性，有效的降低汽車油耗和減少可燃?xì)怏w的排放，提高資源利用效率加快產(chǎn)品的更換。

1 車身的作用以及有關(guān)的結(jié)構(gòu)特點

我們都知道，車身的主要作用是用來載運乘客或者是貨物的，其功能相當(dāng)于一個臨時住所或者是流動倉庫，這個住所或者倉庫是受到質(zhì)量以及空間限制的，能夠活動的建筑物，車身的具體作用需要分車型來確定。對于轎車的車身來講，其主要作用一般包括以下幾點：其一就是車身是車的四大組成部分之一，對于汽車的整車功能來講具有非常重要的意義，除此之外還能夠提供更舒適的乘車環(huán)境，保護(hù)開車人的安全。對車身進(jìn)行設(shè)計還能夠保障降低空氣的阻力，加強(qiáng)轎車的美觀性。車身的特點主要集中在以下幾個方面：其一就是制造車身的材料是十分多的;其二是車身外形的發(fā)展速度比較快，更新?lián)Q代比較快。車身結(jié)構(gòu)特點主要集中在組成車身外形的各個零部件比較多，并且零部件的表面積比較大，形狀比較復(fù)雜并且多為自由面。

2 汽車車身設(shè)計探究

2.1 汽車車身的設(shè)計流程

在對整個汽車進(jìn)行開發(fā)的過程中，我們主要是從概念設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計最后將所有技術(shù)和理念轉(zhuǎn)化為商品來實現(xiàn)汽車的整體開發(fā)。車身設(shè)計是整個車的一個非常關(guān)鍵的因素，其需要用于整輛車的流程全面協(xié)調(diào)，與整車開發(fā)進(jìn)行全過程和全系統(tǒng)的對接。

2.2 汽車車身設(shè)計需要兼顧的要素

在汽車車身的設(shè)計過程中，我們需要考慮多個性能和要素。主要涉及到汽車的全興、耐久性、工藝、成本以及重量等等。而NVH、安全性耐久性對于維護(hù)車身的性能尤為關(guān)鍵。車身設(shè)計的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需要在兼顧這些因素的基礎(chǔ)上并確保各個權(quán)重比例以維持整體的平衡效果?？傊?，我們的目的就是盡量用最低的成本和工藝以及重量來實現(xiàn)叫的耐久性和安全性等等，從而使得車身的功能和質(zhì)量都得到保證，這對于人們的汽車性能使用是非常重要的。

2.3 汽車車身設(shè)計中的優(yōu)化

當(dāng)前，人們都意識到了節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的重要性，因此，其在購買任何商品時，也都更加注重商品的環(huán)保和能源性能等等，因此，汽車輕量化得到了人們越來越多的關(guān)注。當(dāng)然，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，我們必須加強(qiáng)對新材的開發(fā)、研究、創(chuàng)新和應(yīng)用，在傳統(tǒng)的設(shè)計理念中，我們主要是通過零件的料厚來對汽車的性能進(jìn)行評估，不過目前我們可以通過使用高強(qiáng)鋼板來代替料厚，從而使得整個車獲得更高的耐久性能和碰撞性能，而且這種應(yīng)用可以顯著降低車身的重量。鋁材料的密度非常小，如果我們采用鋁合金來代替鋼，我們可以減重一般，目前鋁合金制品在汽車車身中比較成熟的技術(shù)是發(fā)動機(jī)蓋板以及行李箱蓋板。但是我們也要意識到其價格有一些高，為此，我們必須想辦法在價格和成本上做到兼顧和平衡。

3 汽車制造成型工藝探究

3.1 成型技術(shù)探究

3.1.1 內(nèi)部高壓成型技術(shù)

在汽車制作的新型工藝中，從成型技術(shù)來看，內(nèi)部高壓成型技術(shù)的優(yōu)勢一般通過液體壓力的形式來表現(xiàn)，將制作所使用的材料更快的壓縮到相關(guān)模板中去，提升工作效率的同時，也能夠保證生產(chǎn)質(zhì)量不受影響。當(dāng)今社會，這項技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛使用，但大多數(shù)情況下，這一技術(shù)是用來制造車身的外部零件，為了預(yù)防在制作過程中受到高溫和其他極端環(huán)境條件的變化影響，出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，在組裝零部件時，也應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況，選擇最合適的連接方式。

3.1.2 熱成型技術(shù)

汽車車身的熱成型技術(shù)比較特殊，作用到制作材料上，能夠在一定范圍內(nèi)形成一個固定的溫度區(qū)間，從而保證零部件的形態(tài)不偏離既定標(biāo)準(zhǔn)，這是整個汽車零件生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)。在這種情況下，零件產(chǎn)生變形的可能性較小，但并不能完全杜絕，如果材料穩(wěn)定性、承壓能力等因素發(fā)生變化，那么所受到的壓力也會隨之發(fā)生改變，并直接體現(xiàn)到溫度區(qū)間的不穩(wěn)定上。因此，這項技術(shù)的使用是有利有弊的，為了能夠取得更好的使用效果，在實際操作時，就必須更加謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作。

3.2 焊接技術(shù)研究

等離子焊接基礎(chǔ)在使用過程中能夠產(chǎn)生強(qiáng)度較大的等離子，進(jìn)而直接對需要連接的表面進(jìn)行結(jié)構(gòu)改變，當(dāng)穩(wěn)定后，再將二者進(jìn)行有效拼接，這種技術(shù)的應(yīng)用具有很大的局限性，少數(shù)的車型制造才會應(yīng)用瓷板大。但是這種技術(shù)具有一定的優(yōu)勢的，其使得整體更為協(xié)調(diào)，美觀，而且還能夠顯著提升工作效率，對于后期的維修都創(chuàng)造了很多便利的條件，對于成本和人力也可以實心較為明顯的節(jié)約，我們可應(yīng)該對其給予足夠關(guān)注。

4 結(jié)語

在新的環(huán)境背景下，對于車身的設(shè)計和制造工藝的研究都是大勢所趨，我們應(yīng)該能夠?qū)@些方面給予足夠重視，對現(xiàn)階段的技術(shù)和制造供給給予完善和優(yōu)化，進(jìn)而提升競爭能力，滿足人們更高的要求，但是這是一個過程，不可一蹴而就，我們需要對其進(jìn)行不斷的完善和優(yōu)化，進(jìn)而實現(xiàn)最優(yōu)化的生產(chǎn)，為人們的生產(chǎn)和生活創(chuàng)造福利。

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