劉杰

摘 要： 在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，交通運(yùn)輸屬于基本設(shè)施。特別是高速公路，與城市間交通運(yùn)輸需求相適應(yīng)，一定程度上促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。而高速公路工程最明顯的特征就是線性延伸，要想更好地推動(dòng)施工建設(shè)，保證竣工成果滿足設(shè)計(jì)要求，就要高度重視測(cè)量的重要作用。基于此，文章將測(cè)量作為主要研究?jī)?nèi)容，重點(diǎn)闡述其在高速公路工程施工中的重要性，以供參考。

關(guān)鍵詞： 測(cè)量;高速公路工程;施工;重要性

【中圖分類號(hào)】U412.24 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）02-0051-02

基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，工程建設(shè)取得了理想的發(fā)展成就，不管是建設(shè)規(guī)模亦或是數(shù)量都明顯增多。其中，高度公路是重要的交通渠道，施工建設(shè)的水平直接關(guān)乎公路安全，同樣會(huì)影響交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。測(cè)量工作可保證工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，所以要想增強(qiáng)工程效果，與設(shè)計(jì)要求相適應(yīng)，就要高度重視測(cè)量的重要性。由此可見，深入研究并分析測(cè)量在高速公路工程施工中的重要性具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 高速公路工程測(cè)量原理闡釋

測(cè)量即結(jié)合特定規(guī)律，借助數(shù)據(jù)描述現(xiàn)象，也就是實(shí)現(xiàn)非量化事物的量化。對(duì)于高速公路工程的測(cè)量而言，則需要根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)公路中線并確定構(gòu)造物具體位置，一般涵括施工前、施工中兩階段。在高速公路工程測(cè)量中，就是借助設(shè)計(jì)點(diǎn)和已知地面點(diǎn)角度、高程差和距離等的關(guān)系，于施工現(xiàn)場(chǎng)確定圖紙內(nèi)的設(shè)計(jì)點(diǎn)位置，并完成埋沒標(biāo)志的設(shè)置工作[1]。然而，在高速公路施工測(cè)量中，對(duì)于精度的要求相對(duì)較高。為此，測(cè)量的方案需使用已知點(diǎn)向公路中線進(jìn)行放樣處理，隨后由公路中線向公路邊進(jìn)行放線。而在工程實(shí)際施工期間，則要以已知地面導(dǎo)線點(diǎn)向著高速公路的中間位置放線，并對(duì)中樁水準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。隨后，在中樁連線后即可獲取公路中線。借助中樁，就能夠?qū)Ω咚俟返倪吘€加以確定。

2 高速公路工程測(cè)量工作內(nèi)容

2.1 前期準(zhǔn)備

高速公路施工準(zhǔn)備期間，測(cè)量的重點(diǎn)涵括了測(cè)量規(guī)劃、重復(fù)核查結(jié)構(gòu)物、平面高程和征地界、重復(fù)測(cè)量和加密控制點(diǎn)、測(cè)量技術(shù)交底、控制點(diǎn)交接等。所謂的測(cè)量規(guī)劃，具體指的就是各施工結(jié)算測(cè)量指引，即具體步驟、參考依據(jù)和注意事項(xiàng)等等，為測(cè)量工作的開展提供必要幫助。在重復(fù)核查結(jié)構(gòu)物、平面高程和征地界方面，應(yīng)合理組織相關(guān)專業(yè)工作人員，完成中樁和邊樁連線，完成立點(diǎn)作業(yè)，使用現(xiàn)代儀器對(duì)線路橫切方向地面起伏進(jìn)行測(cè)量[2]。重復(fù)測(cè)量和加密控制點(diǎn)是大部分建設(shè)企業(yè)的工作重點(diǎn)，主要的目的是有效節(jié)省時(shí)間。對(duì)于測(cè)量技術(shù)交底和控制點(diǎn)交接，則是工程開發(fā)方承擔(dān)組織和設(shè)計(jì)工作，與建設(shè)和監(jiān)理部門交接控制點(diǎn)并完成技術(shù)交底，保證手續(xù)資料的完善性，確保交接記錄的完善性。

2.2 施工階段

其一，平面操控，即根據(jù)工程施工放樣工作完成平面操作。通常來(lái)講，高速公路施工放樣要盡量選用待測(cè)范圍附近導(dǎo)線點(diǎn)，并將其當(dāng)成測(cè)量點(diǎn)，使用極坐標(biāo)對(duì)待測(cè)電位置的信息發(fā)送出去。對(duì)于橋梁亦或是涵洞施工，因施工步驟復(fù)雜，存在諸多操控點(diǎn)與操控線，所以增加了換算放樣坐標(biāo)的難度。在這種情況下，要在外業(yè)前期準(zhǔn)確且反復(fù)地測(cè)量設(shè)計(jì)坐標(biāo)，在完成極坐標(biāo)放樣以后，借助數(shù)學(xué)方式開展核查和比對(duì)，進(jìn)一步提高放樣準(zhǔn)確程度[3]。

其二，遠(yuǎn)程操控，一般在相鄰操控點(diǎn)距離相對(duì)較遠(yuǎn)的情況下，在轉(zhuǎn)移遠(yuǎn)程操控點(diǎn)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)測(cè)量可靠程度以及準(zhǔn)確程度。如果是橋梁和涵洞等相關(guān)工程，需操控其各部位標(biāo)準(zhǔn)高度，借助重復(fù)核查與分級(jí)別操控等多種測(cè)量手段。而路基遠(yuǎn)程操控應(yīng)集中于挖掘和填筑效率方面，盡可能規(guī)避路堤出現(xiàn)缺陷亦或是穩(wěn)定性不強(qiáng)的情況發(fā)生。在遠(yuǎn)程操作的條件下，即可增強(qiáng)路基挖掘和填充效果，且在滿足填層厚度的同時(shí)合理化地控制路基施工寬度。

2.3 驗(yàn)收階段

高速公路工程驗(yàn)收測(cè)量會(huì)直接影響施工質(zhì)量，而此階段測(cè)量即根據(jù)施工具體狀況和規(guī)定要求，科學(xué)化地測(cè)量竣工驗(yàn)收工程，在獲得測(cè)量結(jié)果以后，應(yīng)在工程質(zhì)量評(píng)價(jià)表中詳細(xì)記錄，以保證后期工作的開展獲得必要參考依據(jù)。

3 測(cè)量在高速公路工程施工中的重要性表現(xiàn)

3.1 施工前準(zhǔn)備

高速公路工程項(xiàng)目測(cè)量要在施工前完成，并且重復(fù)性地測(cè)試導(dǎo)線點(diǎn)、路基控制點(diǎn)、涵洞控制點(diǎn)以及隧道控制點(diǎn)。以上測(cè)量工作對(duì)于項(xiàng)目質(zhì)量的影響十分明顯，必須對(duì)復(fù)測(cè)工作加以控制，才能夠保證工程項(xiàng)目施工更加準(zhǔn)確，進(jìn)而優(yōu)化整體施工質(zhì)量[4]。在復(fù)測(cè)高速公路控制點(diǎn)的時(shí)候，需結(jié)合測(cè)量工作的差異確定相對(duì)應(yīng)測(cè)量方法。其中，導(dǎo)線的測(cè)量要使用測(cè)角側(cè)邊方法，結(jié)合邊邊和站站復(fù)核制的要求落實(shí)測(cè)量工作。對(duì)于水準(zhǔn)測(cè)量，則可將四等水準(zhǔn)方式引入其中，根據(jù)點(diǎn)點(diǎn)閉合制以及站站復(fù)核制要求開展測(cè)量工作。需要注意的是，高速公路施工條件相對(duì)惡劣，所以在測(cè)量中也一定要對(duì)環(huán)境和地形等困難加以克服。

3.2 涵洞測(cè)量

開展涵洞施工的主要目的就是保證其通道與項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求相吻合。要想進(jìn)一步提高涵洞通道施工準(zhǔn)確程度，要求施工作業(yè)人員遵循施工標(biāo)準(zhǔn)操作，并積極參與設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核和涵洞施工中[5]。究其原因，只有保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，才能夠更好地推動(dòng)涵洞施工，提高施工的安全性。

3.3 路基施工測(cè)量

開展高速公路路基施工期間，測(cè)量十分關(guān)鍵，不僅能夠使施工作業(yè)人員獲得原始路面復(fù)測(cè)的數(shù)據(jù)，確保路基挖掘和填方作業(yè)質(zhì)量，同樣可在挖方期間對(duì)開挖路面原始高程加以利用，確定具體的開挖線路。與此同時(shí)，對(duì)路基施工寬度確定方面，也應(yīng)參考挖方路基設(shè)計(jì)邊坡坡率和測(cè)量高程確定。一旦缺少以上測(cè)量數(shù)據(jù)，必然會(huì)影響路基施工的有序性。

3.4 隧道施工測(cè)量

落實(shí)高速公路隧道施工期間，測(cè)量人員要全程對(duì)施工狀況實(shí)施跟蹤，并結(jié)合施工進(jìn)度，確定測(cè)量位置，進(jìn)而有效增強(qiáng)隧道施工準(zhǔn)確程度，避免施工方向和設(shè)計(jì)方向出現(xiàn)偏差，增強(qiáng)隧道施工套管與管棚定位的準(zhǔn)確度。

3.5 橋梁施工測(cè)量

開展高速公路橋梁施工期間，同樣要開展測(cè)量工作。特別是橋梁施工構(gòu)成方面，測(cè)量人員要負(fù)荷工程設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)尺寸參數(shù)，同時(shí)要積極參與樁基與立柱施工，以保證施工準(zhǔn)確度[6]。

4 改善高速公路測(cè)量水平的有效路徑

4.1 測(cè)量人員綜合素質(zhì)水平的改善

在工程項(xiàng)目測(cè)量中，測(cè)量人員占據(jù)主體地位，所以其自身綜合素質(zhì)也將對(duì)測(cè)量水平產(chǎn)生直接影響。高速公路工程測(cè)量工作開展期間，要求測(cè)量人員在具備豐富測(cè)量知識(shí)和較高測(cè)量專業(yè)技能，但工程一般在野外施工，致使工作環(huán)境相對(duì)惡劣，因而測(cè)量人員自身的堅(jiān)強(qiáng)素質(zhì)也十分重要，以保證在艱苦環(huán)境中可以保質(zhì)保量地測(cè)量。除此之外，測(cè)量人員應(yīng)在實(shí)踐中不斷增強(qiáng)個(gè)人質(zhì)量意識(shí)，確保測(cè)量的精準(zhǔn)度，全面優(yōu)化測(cè)量工作[7]。另外，工程參與方也要不斷提高重視測(cè)量工作的程度，特別是測(cè)量人員，應(yīng)正確認(rèn)知測(cè)量的重要作用，進(jìn)而在實(shí)際測(cè)量中提高重視程度，反復(fù)核查測(cè)量所得結(jié)果，以保證可及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并采取必要的糾正措施。

4.2 硬件設(shè)備的完善

開展高速公路工程項(xiàng)目測(cè)量期間，需要使用測(cè)量工具以完成任務(wù)。為此，測(cè)量硬件設(shè)備本身的精準(zhǔn)度和先進(jìn)程度都會(huì)影響最終的測(cè)量結(jié)果。要想使測(cè)量的精準(zhǔn)度提高，施工建設(shè)單位就要在測(cè)量中增加預(yù)算投入，在適當(dāng)增加設(shè)備成本費(fèi)用的基礎(chǔ)上合理引入現(xiàn)代化測(cè)量?jī)x器，進(jìn)一步促進(jìn)測(cè)量工作的順利開展。另外，要想有效節(jié)省成本并延長(zhǎng)儀器使用時(shí)間，就要定期開展檢修和維護(hù)工作，增強(qiáng)儀器作業(yè)精密水平，降低故障發(fā)生率，保證測(cè)量工作的有效落實(shí)。

4.3 施工環(huán)境的優(yōu)化

對(duì)測(cè)量工作產(chǎn)生影響的因素還有施工環(huán)境，受工程項(xiàng)目基本特點(diǎn)影響，工程建設(shè)一般都在室外，所以工作環(huán)境相對(duì)惡劣，直接增加了測(cè)量工作的難度，影響測(cè)量的效率，甚至?xí)箿y(cè)量精準(zhǔn)度受到程度不同的影響[8]。為此，在實(shí)際測(cè)量期間，建設(shè)施工企業(yè)要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行必要優(yōu)化處理，保證測(cè)量工作環(huán)境得到保障，盡可能規(guī)避地形與天氣等多種客觀因素影響測(cè)量結(jié)果的程度。在此基礎(chǔ)上，要對(duì)現(xiàn)代化測(cè)量技術(shù)手段加以利用，對(duì)客觀因素影響予以克服。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，在高速公路工程項(xiàng)目施工期間，測(cè)量工作直接關(guān)乎各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量。在以上研究中，根據(jù)高速公路工程測(cè)量基本原理，結(jié)合不同施工結(jié)算的測(cè)量?jī)?nèi)容，對(duì)高速公路工程測(cè)量的重要性進(jìn)行了重點(diǎn)分析，為優(yōu)化高速公路測(cè)量工作，合理地制定了相應(yīng)優(yōu)化措施?？傮w來(lái)講，在開展高速公路工程項(xiàng)目施工作業(yè)期間，測(cè)量工作占據(jù)重要地位，會(huì)直接影響項(xiàng)目施工質(zhì)量與使用功能。為此，作為施工建設(shè)企業(yè)，在實(shí)際施工建設(shè)期間，應(yīng)合理選擇相應(yīng)手段，不斷增強(qiáng)測(cè)量工作水平，進(jìn)一步提高高速公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

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