劉兆旭

摘要：路橋隧道工程施工項目體系內(nèi)，要建立完整的技術(shù)管理體系和質(zhì)量控制模式，結(jié)合前期設(shè)計以及相應(yīng)技術(shù)流程提升工程項目水平，避免工程隱患留存，實現(xiàn)路橋隧道工程施工技術(shù)管理水平的全面進(jìn)步。本文簡要分析了路橋隧道工程施工過程存在的問題，并集中闡釋了對應(yīng)的質(zhì)量控制措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：路橋隧道;施工技術(shù)管理;質(zhì)量控制

隨著改革開放進(jìn)程不斷深入，社會整體呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢。經(jīng)濟(jì)水平及科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，使車輛數(shù)量越來越多。其中以家用車輛數(shù)量增加最多，為了滿足人們的出行需要，路橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作在如火如荼的開展著。路橋工程在近年來的施工項目不斷增加，極大的緩解了公路交通所面臨的緊張局面。路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，使用壽命，后期維護(hù)費用，技術(shù)管理及質(zhì)量把控等工作是路橋建設(shè)管理的重點，同時路橋工程建設(shè)市場的競爭也越來越激烈，廣大建設(shè)企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳步，還需要以質(zhì)量取勝，從自身管理做起，控制好施工技術(shù)，努力提升施工質(zhì)量。

1路橋隧道工程施工技術(shù)

目前在高速公路橋梁建設(shè)中的基礎(chǔ)技術(shù)以防護(hù)、加固、灌漿三方面為主，橋梁施工中的技術(shù)管理應(yīng)從以上三方面進(jìn)行分析。其中防護(hù)在橋梁施工過程中占據(jù)較為重要地位，高速公路橋梁都是暴露在外界環(huán)境下的，其受環(huán)境影響較為嚴(yán)重，而合理的防護(hù)技術(shù)能夠在一定程度上控制橋梁的耐久度。橋梁的防護(hù)技術(shù)需要通過一定的工程技術(shù)進(jìn)行實施，其相關(guān)材料的選擇需依照施工現(xiàn)場的環(huán)境而定。通過對現(xiàn)有高速公路橋梁防護(hù)技術(shù)中的防水技術(shù)以及相關(guān)材料應(yīng)用分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下常用的防水材料包括卷材材料和涂膜材料兩種。在實際的工程實施過程中，防水材料的性質(zhì)以及其能夠產(chǎn)生的效果通常會在環(huán)境作用下發(fā)生變化，因此部分工程在實施中需要對其進(jìn)行加工改造，并且通過實踐以及相關(guān)測試保障其在施工中的可靠性。

2路橋隧道工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制探析

2.1完善路橋工程施工技術(shù)以及質(zhì)量控制體系

鑒于路橋工程建設(shè)過程中存在諸多問題，影響整體質(zhì)量，因此廣大建設(shè)部門需要反思自身的工程施工，結(jié)合工程建設(shè)實際，嚴(yán)格按照既定的施工技術(shù)規(guī)范開展施工操作，完善施工技術(shù)及質(zhì)量控制體系，真正提升工程建設(shè)質(zhì)量。路橋工程施工技術(shù)以及質(zhì)量控制體系的完善工作還需要結(jié)合企業(yè)實際情況，考慮到企業(yè)自身的管理流程，保障所構(gòu)建出來的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制體系能夠為企業(yè)建設(shè)所用，并且能夠針對企業(yè)存在的不足進(jìn)行補(bǔ)充和優(yōu)化。例如：針對施工技術(shù)力量不足的企業(yè)積極開展技術(shù)人員培訓(xùn)工作，不僅僅要重視基礎(chǔ)管理系統(tǒng)的完善，還應(yīng)該在路橋工程正式施工之前將工程實際充分考慮在內(nèi)，進(jìn)行科學(xué)的分析和論證，認(rèn)真反思基礎(chǔ)管理體系中存在的不完善及不科學(xué)的地方，及時修改，并且考慮該技術(shù)管理以及質(zhì)量控制體系是否能夠在路橋工程建設(shè)中真正起到優(yōu)化施工技術(shù)，提升施工質(zhì)量的目的，保障技術(shù)管理及質(zhì)量控制能夠達(dá)到預(yù)期的目的和效果。

2.2加強(qiáng)施工現(xiàn)場的技術(shù)監(jiān)督

構(gòu)建施工現(xiàn)場技術(shù)監(jiān)督工作小組，建立健全的監(jiān)督與管理體系，尤其在對施工材料進(jìn)行驗算時，減少建設(shè)成本，使其與相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及施工要求相符合，嚴(yán)格依照相應(yīng)技術(shù)要求進(jìn)行施工，避免公路橋梁出現(xiàn)結(jié)果變形的問題，以防引起橋梁坍塌，對人們生命財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。在施工現(xiàn)場開展技術(shù)監(jiān)督工作中，對每個施工環(huán)節(jié)所采用的技術(shù)與施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督與管理，減少違法違規(guī)操作現(xiàn)象，最大程度規(guī)范施工技術(shù)操作，對每個施工環(huán)節(jié)的施工人員、施工表現(xiàn)以及相關(guān)施工結(jié)果進(jìn)行綜合評估，對于不適當(dāng)?shù)牡胤郊皶r調(diào)整與改正。

2.3強(qiáng)化路基質(zhì)量控制

在公路工程路橋施工技術(shù)應(yīng)用體系內(nèi)，路基施工是整個公路路橋施工項目的關(guān)鍵點，基于此，要對其穩(wěn)定性予以集中監(jiān)督，從根本上落實良好的施工環(huán)節(jié)和施工監(jiān)管機(jī)制，維護(hù)路基施工項目的綜合質(zhì)量水平。因為路基施工材料和路面施工材料存在差距，無論是混凝土材料還是鋼筋材料都要結(jié)合施工項目設(shè)計要求進(jìn)行選定，盡量減少設(shè)計變更造成的影響，依據(jù)固定的比例和規(guī)范化操作落實相應(yīng)的施工流程，保證混合和研磨行為都能得到落實，且能提升路橋施工項目的綜合水平。最關(guān)鍵的是，在建筑工程體系內(nèi)，要整合管理結(jié)構(gòu)的綜合機(jī)制，確保能對使用材料和設(shè)備監(jiān)督項目進(jìn)行混合比例的分析，真正提升監(jiān)測工序的完整性。最關(guān)鍵的是，施工部門要按照國家認(rèn)證設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)對工程建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌監(jiān)管，從而維護(hù)路基施工項目的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，要對原材料采購管理工作進(jìn)行監(jiān)管，以保證專業(yè)技術(shù)項目的完整性和時效性，也為材料采購標(biāo)準(zhǔn)的全面進(jìn)步創(chuàng)設(shè)良好的平臺，維護(hù)路橋施工項目進(jìn)度管理水平。

2.4兼顧路床碾壓技術(shù)質(zhì)量控制

路床碾壓完成情況直接決定了路橋隧道工程施工質(zhì)量。路橋隧道工程實踐中，要嚴(yán)格參照具體標(biāo)準(zhǔn)，對路床的標(biāo)準(zhǔn)高度和坡度等進(jìn)行嚴(yán)格把控，分別做好排水、防水工作，以免出現(xiàn)道路積水情況。完成碾壓工作之后，對壓實度進(jìn)行全面檢測，確保其與施工要求相符。反之，壓實度不達(dá)標(biāo)，要在第一時間將具體處理方案制定出來。以某地區(qū)路床施工為例，開挖之初，對碾壓要求和坡度等都提出了明確規(guī)定，兼顧坡度平整的同時，按照先輕厚重、先低后高、先慢后快的碾壓原則。經(jīng)測試，壓實度達(dá)標(biāo)，停止碾壓。如果出現(xiàn)大面積松軟情況，要及時與監(jiān)管部門溝通，重新進(jìn)行方案修改。倘若為小面積松軟，采用局部挖掘晾曬方法進(jìn)行處理，或者增加挖掘深度，開展換填工作。

2.5優(yōu)化排水管道質(zhì)量管理

在路橋隧道工程施工項目運(yùn)行過程中，排水管道的設(shè)計和應(yīng)用工作較為關(guān)鍵，因此，相關(guān)部門要對排水管道材料進(jìn)行多元化質(zhì)量監(jiān)督，有效和質(zhì)量檢測部門進(jìn)行溝通，從根本上建構(gòu)完整的信息管理流程，確保能在通過審核后提高質(zhì)量檢驗結(jié)構(gòu)的綜合水平。值得一提的是，要對控制管道接口填料項目進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，有效按照標(biāo)準(zhǔn)化流程完成選擇以及判定，提升接口處理的時效性。

3結(jié)語

對于路橋隧道工程施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制相關(guān)事項的分析，明確了工程項目的建設(shè)和施工過程中貫徹和落實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的必要性。通過建立功能完備，覆蓋全面的質(zhì)量控制體系和技術(shù)管理制度，能為施工單位提供更有效的管理途徑并同步提升項目建設(shè)效率和質(zhì)量。

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