楊翰章

摘 要 近年來，我國的交通行業(yè)有了很大進展，公路工程建設越來越多。為了能夠較好地滿足建設需求且保證公路的質(zhì)量，本文對公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制方法進行了解讀。闡述了對公路施工質(zhì)量控制的重要意義;分析在公路施工質(zhì)量控制中經(jīng)常出現(xiàn)的問題;以此為基礎給出了相應的解決措施，最終實現(xiàn)對公路施工技術(shù)及路面施工質(zhì)量的控制，提高了公路工程施工的質(zhì)量，滿足了社會對高質(zhì)量公路的要求。

關(guān)鍵詞 公路施工技術(shù);路面施工;質(zhì)量控制方法

引言

公路建設主要包括公路路基施工與公路路面施工兩方面，復雜的天氣與過載的交通會影響公路建設的質(zhì)量，同時施工技術(shù)起著決定性的影響，如果施工企業(yè)沒有掌握高超的施工技術(shù)，沒有做好施工質(zhì)量控制工作，就會導致公路工程的質(zhì)量不達標，容易引發(fā)交通事故，因此必須要對這方面進行積極探索研究，從而促進公路工程質(zhì)量得到有效保障。

1公路施工技術(shù)的主要內(nèi)容

1.1 路基施工技術(shù)

路基的施工質(zhì)量直接影響著道路的使用性能和使用壽命，做好路基的施工可以為后期的施工奠定良好的基礎。在實際施工中，路基施工包括多項施工技術(shù)，較為重要的有填土和壓實技術(shù)、軟土地基的處理技術(shù)、路基排水工程等相關(guān)技術(shù)。在這些施工的過程中，需要對道路的填充材料進行選擇，確保填充材料的性質(zhì)以及施工的壓實程度，以進一步提高整個工程的質(zhì)量。同時，對于一些本身就是軟土或者出現(xiàn)土層軟化問題的土質(zhì)施工，則需要運用排水固結(jié)法或者換填土等方法對此進行施工，以提高道路的承載力。

1.2 路面施工技術(shù)

路面施工在很大程度上直觀地反映公路施工的水平，所以，施工人員需要切實掌握路面施工技術(shù)，對路面施工的內(nèi)容和方案進行不斷的優(yōu)化，確保公路路面的平整度，為車輛通行提供舒適和安全的體驗。對于路面施工的相關(guān)設計，一定要充分考慮施工原則和路面結(jié)構(gòu)設計原則，選用符合標準的施工材料，按照一定的施工程序進行規(guī)范化操作，在施工完成后還要注重做好工程檢測和驗收工作，后期做好維護保養(yǎng)，從而確保公路路面的壽命，更好地進行投入使用。不同地區(qū)需要建設不同種類的公路，根據(jù)路面使用材料質(zhì)量的差異，也會產(chǎn)生低級、中級和高級的路面，具體需要結(jié)合實際情況進行選擇和建設。其中，在施工材料的選用上，為了確保公路路面的強度，一定要科學做好混凝土的配合比環(huán)節(jié)，對混合料的攪拌時間、加熱溫度等因素都要注意把控，并且要對配合比之后的混合料進行試驗驗證，確保符合施工要求。在混合料攤鋪的過程中，應該根據(jù)實際情況選擇攤鋪機的數(shù)量和種類，攤鋪速度穩(wěn)定，遵循緊跟、慢壓的施工原則，確保最終的壓實質(zhì)量，防止出現(xiàn)路面變形的問題，確保集料之間的密實性，提高公路路面的質(zhì)量和耐久度，在投入使用后車輛能夠安全穩(wěn)定通行[1]。

2強化對公路施工質(zhì)量控制的措施

2.1 搞好事前質(zhì)量控制

①技術(shù)交底制度。在開工前，施工方結(jié)束了和相關(guān)部門的技術(shù)交底工作后，應該開展自身的技術(shù)交底工作，由施工隊的工程師向該隊的技術(shù)人員傳達。在進行每道工序時，工程技術(shù)部門都應該在事前安排技術(shù)交流工作，向一般的技術(shù)員進行技術(shù)要點培訓，并對相關(guān)的質(zhì)量標準做出詳細說明。進行工序銜接時，前一個工序的技術(shù)員必須和下一個工序的施工技術(shù)員完成技術(shù)交接。而輪班時，輪、接班也應做好相關(guān)的較低工作。②持證上崗制度。在施工中，管理層員工和一般的技術(shù)員工必須實現(xiàn)持證上崗，尤其是電工等特殊工種，必須具備對應的資格證才能夠進行施工作業(yè)。③原材料驗收制度。此方面的工作由試驗室協(xié)調(diào)材料部門進行。試驗室主要是對原材料及半成品開展測試工作。而材料部門則是完成材料的出入庫工作。對那些不合格或者是不達標的產(chǎn)品可以進行拒收，如產(chǎn)品無出廠名、日期等。

2.2 針對建設材料進行科學合理的選擇

公路在進行直接的施工時，需要對施工材料進行科學合理的選擇。做好的質(zhì)量管理是對施工質(zhì)量優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)，如果材料質(zhì)量不過關(guān)，則會影響整個項目的質(zhì)量。做好材料的質(zhì)量管理，首先要確保材料質(zhì)量，其次要在施工現(xiàn)場對材料進行檢查，確保其符合相應的技術(shù)標準。例如，在施工現(xiàn)場要對材料中是否出現(xiàn)了運輸磨損情況進行分析，當材料出現(xiàn)磨損時應視其情況的嚴重程度有選擇性地進行應用。最后，在進行材料選擇時要注意材料的顆粒徑的大小，尤其是對于細集料選擇，更需要注意其粒徑是否達到了合格的標準，對于集料的選擇也要確保新鮮，從材料的選擇上保證混凝土路面的穩(wěn)定程度。

2.3 基層平整度質(zhì)量控制

基層平整度對公路路面質(zhì)量有著直接影響，只有保證基層平整，才能提升路面密實性，為此要加強工程質(zhì)量管理，嚴格按照規(guī)范要求施工。如果基層平整度無法達到要求，作為工程的基礎結(jié)構(gòu)部分，對于整個項目的碾壓、接縫處理影響較大。為了提升路面密實度，應考慮材料的抗拉性與重塑性，選擇最佳的施工材料。

2.4 做好施工質(zhì)量的檢測與評定，及時處理安全隱患

公路工程建設竣工之后，還不要忽視對整個工程施工質(zhì)量的檢測和評定工作，及時的彌補缺陷，確保工程質(zhì)量能夠達到相關(guān)標準要求，這樣才能投入使用，否則就要進行返工調(diào)整，禁止出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象，杜絕安全事故的發(fā)生。因此，施工企業(yè)一定要注重對工程進行嚴格驗收，驗收人員需要對施工材料、瀝青面層等重點環(huán)節(jié)進行試驗檢測，做好施工中的動態(tài)檢測，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題應該及時處理解決，消除安全風險因素，從而確保公路工程正常投入使用，發(fā)揮出重要的功能價值。

2.5 科學預防公路路面裂縫

鑒于公路路面裂縫問題對工程質(zhì)量的影響，需科學預防裂縫發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)則需采取有效措施加以處理，從而提升公路結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平，避免在使用中因長期受到車輛的持續(xù)碾壓而導致嚴重病害[2]。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路加大便利了大眾的日常生活，然而在道路橋梁施工中依舊存在很多問題，目前公路在建設過程中會由于故障出現(xiàn)不均勻沉降的情況，路面不均勻沉降會直接影響到人們行車舒適度，所以，應不斷加強公路施工質(zhì)量，提升公路路橋建設技術(shù)，為大眾出行安全與便利提供保障。

參考文獻

[1] 陳麗.公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施初探[J].建筑工程技術(shù)與設計，2017（30）：754.

[2] 劉建興.公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施[J].建筑工程技術(shù)與設計，2019（19）：114.