孫 寧

（中鐵十局集團(tuán)第八工程有限公司，天津 300380）

1 概述

東萊線K49+023（2～8m） 框架橋位于顏莊-萊蕪東區(qū)間，在直線上，為萊蕪萊城區(qū)原山路與東萊鐵路平改立而設(shè)，該道口位于萊蕪高新區(qū)，道口鋪面7.5m，設(shè)計(jì)凈寬2～8m，雙向拓寬道路，與線路斜交5 度，框架橋長(zhǎng)11.75m，凈高5m。采用頂進(jìn)法施工頂程為20m。

框架橋處線路允許速度為80Km/h，軌道電路，施工影響范圍為由橋面中心兩端各延伸78m。按照《＜濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則＞修改內(nèi)容（第三次）》 （濟(jì)鐵總發(fā)〔2016〕63 號(hào)） 規(guī)定該工程施工等級(jí)如表1 所示。該框架橋臨近鐵路營(yíng)業(yè)線，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，如何制定合理的安全保障策略確保施工期間的安全性是一個(gè)重要的問題。

表1 工程施工等級(jí)表

2 框架梁頂進(jìn)施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 框架橋施工工序

框架橋施工主要步驟包含：工作坑施工、工作坑底板，潤(rùn)滑層及后背梁施工、后背施工、箱體預(yù)制及塢式擋土墻施工、防水層及保護(hù)層施工、支點(diǎn)樁安裝施工、便梁安裝、框架橋頂進(jìn)施工、框架橋頂及其側(cè)回填、恢復(fù)線路施工、頂進(jìn)線路觀測(cè)等幾道工序?？蚣軜蚴┕すば?。

其中框架橋頂進(jìn)施工步驟主要有：頂進(jìn)取土、基底檢查處理、框架橋頂進(jìn)、中線、水平測(cè)量、糾編、傳力柱接長(zhǎng)、取土頂進(jìn)等7 個(gè)工序，經(jīng)過上述工序多個(gè)循環(huán)頂進(jìn)到位。

2.2 頂進(jìn)施工工藝

1） 準(zhǔn)備工作，框架涵頂進(jìn)期間，每次頂升操作之前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)，傳力柱的安裝情況以及后背的變化。土方挖掘與頂進(jìn)操作交替循環(huán)，每次前進(jìn)一步即切換油路，復(fù)位頂升活塞，加設(shè)小傳力柱，更換長(zhǎng)傳力柱。且當(dāng)傳力柱長(zhǎng)度達(dá)到4m 時(shí)，應(yīng)及時(shí)安設(shè)橫梁保證穩(wěn)定性。中線、水平測(cè)量：頂進(jìn)施工期間，應(yīng)邊頂進(jìn)、邊觀測(cè)、邊糾偏。每頂進(jìn)一行程，應(yīng)立即測(cè)量中線、水平偏差并將結(jié)果用于反饋調(diào)整頂升。隨時(shí)掌握框架的頂進(jìn)狀態(tài)。

接長(zhǎng)傳力柱：每頂進(jìn)一行程，在復(fù)原千斤頂行程的同時(shí)應(yīng)接長(zhǎng)傳力柱。同時(shí)為保證傳力柱接長(zhǎng)的穩(wěn)定性在傳力柱上方應(yīng)加壓鋼軌、砂袋的等堆載。在傳力柱達(dá)到6m 時(shí)應(yīng)加設(shè)工字鋼橫梁保證傳力柱橫向穩(wěn)定性。且安裝頂住時(shí)應(yīng)確保其處在與橫梁垂直的位置、安裝、調(diào)試設(shè)備：安裝設(shè)備前應(yīng)檢查設(shè)備工作狀況，對(duì)于千斤頂?shù)纫簤涸匾獣r(shí)可進(jìn)行壓力和密封性試驗(yàn)。調(diào)試設(shè)備前應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注液壓頂進(jìn)系統(tǒng)工作可靠性，仔細(xì)觀察油管接頭是否存在漏油。調(diào)試時(shí)，應(yīng)逐步調(diào)節(jié)油量閥壓力逐步加大油壓，測(cè)定起動(dòng)推力。

2） 試頂及頂進(jìn)，試頂工作即同時(shí)頂出所有千斤頂，待頂塊觸到箱身，壓力迅速下降后讀出的最高壓力值，經(jīng)過換算后即可得出氣動(dòng)頂力。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，由于存在管道內(nèi)壓、千斤頂摩阻力等損失，實(shí)際推力為換算推力的0.97 左右?？蚣芎図敃r(shí)應(yīng)加強(qiáng)箱體水平和縱向位移。

2.3 測(cè)量工作

為保證頂進(jìn)施工質(zhì)量，頂進(jìn)前應(yīng)在頂進(jìn)后方設(shè)置觀測(cè)站，觀測(cè)站設(shè)置經(jīng)緯儀、水平儀。每個(gè)頂進(jìn)行程完畢后均應(yīng)及時(shí)觀測(cè)框架涵軸線、高程偏差并及時(shí)糾正偏差。測(cè)量過程中，應(yīng)保證所用儀器處于正常工作狀態(tài)，經(jīng)常核對(duì)中線觀測(cè)點(diǎn)及水準(zhǔn)基點(diǎn)，并及時(shí)校正誤差。

3 框架涵頂進(jìn)施工安全控制要點(diǎn)

臨近營(yíng)業(yè)線框架涵頂進(jìn)施工屬于高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，施工前須制定安全保障措施。項(xiàng)目結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定了一套框架涵頂進(jìn)施工安全保障措施。包括：

1） 挖土作業(yè)前，應(yīng)掌握挖土區(qū)域附近地下管線、地下電纜埋設(shè)情況。挖土作業(yè)時(shí)，應(yīng)先探明挖土區(qū)域狀況再進(jìn)行開挖作業(yè)。以防止出現(xiàn)挖斷管線事故。2） 為防止發(fā)生基坑失穩(wěn)、坍塌事故應(yīng)禁止在工作坑坡頂周邊5m 范圍內(nèi)堆載，機(jī)械作業(yè)時(shí)與基坑保持不少于5m 的安全距離，坑邊不得堆載棄土。3） 頂進(jìn)作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行試頂以確認(rèn)設(shè)備處于正常工作狀態(tài)及后備具有良好的穩(wěn)定性。頂進(jìn)時(shí)保證頂進(jìn)壓力處于設(shè)計(jì)額定壓力以內(nèi)。在火車過線時(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)暫停頂進(jìn)作業(yè)，防止過車頂進(jìn)。4） 頂進(jìn)施工時(shí)，應(yīng)撤離工作坑內(nèi)非頂進(jìn)操作人員，嚴(yán)禁人員接近傳力柱。穿力柱長(zhǎng)度超過4m 時(shí)，應(yīng)加設(shè)鋼板橫梁保證傳力柱穩(wěn)定性。5） 框架涵頂進(jìn)到設(shè)計(jì)位置后，應(yīng)及時(shí)填充道砟，拆除便梁，恢復(fù)線路。待線路達(dá)到可通行列車的條件后，即可拆除防護(hù)并立即聯(lián)系車站值班員。6） 除項(xiàng)目負(fù)責(zé)人外，其他人無(wú)權(quán)撤除或設(shè)置防護(hù)信號(hào)，亦無(wú)權(quán)發(fā)布。在辦理移交手續(xù)前，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)巡檢維養(yǎng)。

4 結(jié)語(yǔ)

本文簡(jiǎn)要介紹了框架涵頂進(jìn)施工方案，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出了框架涵施工安全控制要點(diǎn)。頂進(jìn)施工時(shí)采取了上述措施，消除了安全隱患，保證了施工質(zhì)量和施工安全。