婁國標

一、請 戰(zhàn)

1月30日，大年初六，冬日暖陽，照拂大地。

坐標，南昌西站。

G4917次列車緩緩進站，停車。雖說“三六九，往外走”，但因為疫情影響，旅客并不多，幾分鐘便全部下車。高鐵司機殷世濤從車頭走出，拉著行李箱，準備退勤下班。

摸出手機，打開微信，在車間微信群里，一條信息闖入他的眼簾：支援武漢，高鐵交路調(diào)整，南昌直通鄭州，支援的司機請自愿報名。

原來，為了支援武漢局集團公司，南昌機務(wù)段需挑選20名業(yè)務(wù)精湛的高鐵司機，值乘6對南昌西經(jīng)武漢至鄭州東的動車組交路，需駕駛高鐵穿越湖北境內(nèi)。接到任務(wù)后，車間第一時間在工作群里發(fā)出征集啟事。

殷世濤一怔，站立在站臺上。

新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，他每天都關(guān)注著疫情發(fā)展，那些數(shù)字，讓人揪心。但沒想到，需要自己沖鋒的時刻，來得這么快。

“我報名！”沒有任何猶豫，殷世濤第一時間在微信群里回復(fù)了這三個字。

微信群熱鬧起來，轉(zhuǎn)眼功夫，就有七八個同事發(fā)出了“我報名”的請求。

殷世濤喜歡火車司機這個職業(yè)，微博也取名“維夫”。1999年從學(xué)校畢業(yè)走上工作崗位后，他就一直在火車司機崗位上，從學(xué)員一直到干到預(yù)備指導(dǎo)司機，開過內(nèi)燃機車、電力機車、動車組，也經(jīng)歷過2003年的“非典”、2008年的“雨雪冰凍”災(zāi)害，還獲得過系統(tǒng)內(nèi)技能競賽第一名，是名副其實的“老鐵路”“老司機”。

無論是業(yè)務(wù)能力還是工作經(jīng)歷，他都能夠接下這個任務(wù)。

鐘南山院士84歲年紀，義無反顧奔赴抗疫第一線，何況他才40歲出頭，正當壯年。

“這一次，我必須去！”轉(zhuǎn)念，他又在自己的家庭群里發(fā)了這樣一句話。

“為什么這么堅決？”愛人是幼兒園園長，整天和一幫孩子打交道，多少有些“玻璃心”，有些不理解，忍不住問他。

“我是入黨積極分子，現(xiàn)在是組織考驗我的時候。同時，我要報恩，感激這個好時代，做一些力所能及的事情。”

殷世濤的母親身體不好，去年1月底被查出患了胃癌，本來醫(yī)生說只剩下兩個月的時間，后來在積極治療下，母親的身體一天天好轉(zhuǎn)，現(xiàn)在情況比較穩(wěn)定。

“母親現(xiàn)在吃國產(chǎn)藥，有醫(yī)保報銷，每個月近兩萬元的醫(yī)藥費，自己只花500多元?！眹业暮谜?，延續(xù)了他母親的生命，也讓他深懷感恩之心，覺得在災(zāi)難面前應(yīng)該有所作為。

回到家，他還不放心，生怕被別人搶了先，立刻拿起紙筆，寫下了一封“請戰(zhàn)書”，按上紅手印，拍照發(fā)給了車間黨支部書記。

武漢，等著我！

二、馳 援

兩天后，2月1日，高鐵司機正式開始支援武漢。

當天，殷世濤乘坐G492次從南昌至鄭州跟車看道。武漢到鄭州這一段，以前沒有值乘過，按照規(guī)定，需提前熟悉線路。

“車門關(guān)閉！”“到點開車！”2月3日10時49分，殷世濤戴上口罩，確認信號后，左手將制動手柄往后一拉，右手熟練操縱牽引手柄，G488次列車從南昌西站開出，開始了他的馳援之旅。

從南昌到武漢，穿昌九，過武九，兩個多小時的高鐵旅程，一路無話。這條路，殷世濤已經(jīng)跑了無數(shù)次，哪段是橋，哪里有隧，哪段需減速，哪里需鳴笛，了然于胸。

“進站信號雙黃閃，側(cè)線，限速80公里！”12時36分，列車即將進入武漢站。

“確認出站憑證，紅黃燈站內(nèi)停車！”列車緩緩駛進武漢車站，殷世濤一絲不茍地重復(fù)指令：“左側(cè)站臺，注意對標！控制速度，防止越標！”站臺依然熟悉，但已經(jīng)沒有了昔日的熱鬧。

車停穩(wěn)，打開門，冷風(fēng)嗖地一下從站臺吹進了車廂。

途經(jīng)武漢的高鐵，雖然不再辦理客運業(yè)務(wù)，但還需按計劃停車、開門，因為經(jīng)常有醫(yī)護人員和防疫物資搭乘高鐵，緊急馳援。

高鐵疾速，也是為搶救生命爭分奪秒。

6分鐘后，殷世濤和他的搭檔李駿，繼續(xù)值乘G488次列車北上，向鄭州進發(fā)。

兩個小時后，列車到達鄭州東站。按照交路安排，殷世濤他們在站臺上短暫休息后，又從這里值乘另一趟高鐵返回。

看著陌生的站臺，一個個戴著口罩匆匆而過的旅客，他們感到肩上的擔(dān)子沉甸甸的。

“你有沒有考慮過危險？”李駿一路上總是有些忐忑。

“當然考慮過，上有老下有小，我們是家里的頂梁柱。但是國家有需要，兄弟局集團公司有困難，同為高鐵司機，我們不伸出援手，心里會感到有愧。這個時候，能盡己所能，心里覺得踏實?！币笫罎捳Z不多，但透出堅定。

到點，上車，返程。經(jīng)過五個多小時的值乘，他們回到南昌西站。

相較原來的南昌西至武漢交路，武漢至鄭州的行駛區(qū)段延長了500多公里，駕駛時間增加約2小時。南昌西到鄭州東單趟最長時間約6小時，對高鐵司機來說，無論從精力上還是體力上，都是不小的考驗。

辦完退乘手續(xù)，回到家，已是晚上10點。消毒清洗完畢，時針指向了11點，兩個孩子已經(jīng)入睡。即使沒有睡著，他也不敢和他們太過親近。老婆專門給他收拾了書房，這段時間他只有在書房“將就”了。

從早上7點半出門到回家，殷世濤這一趟馳援，整整14個小時。

雖然只有14個小時，卻仿佛穿越了整個冬天。

三、日 記

殷世濤有寫日記的習(xí)慣。

以前，是在筆記本上寫?，F(xiàn)在有了微信，他更喜歡發(fā)在微信朋友圈。

“今天是我們馳援武漢的第一天，同事陳偉、吳正磊已經(jīng)開始了G488、G492次南昌西至鄭州東的值乘任務(wù)。雖然是馳援第一天，武漢到鄭州區(qū)段之前從未值乘過，但這幾天來我們都參加了車間組織的集中學(xué)習(xí)，也乘坐G492次南昌西至鄭州東看道，大家拿著本子認真記錄，記好關(guān)鍵限速點、分相區(qū)、線路所信號和關(guān)鍵站臺，討論可能存在的安全風(fēng)險，為值乘做好準備。阻擊新冠肺炎疫情是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，大家都表示愿意沖鋒在前。我覺得考驗自己的時刻到了，加油！”

2月1日，他在微信朋友圈里發(fā)出了第一篇“馳援日記”。

支援武漢以來，日記天天不間斷。即使再忙再累，他都要寫完日記再休息，記錄下值乘途中的點滴感悟。

“2月6日，鄭州，小雪。途經(jīng)武漢時，看到武漢動車基地里整整齊齊停滿了動車組，它們估計在‘家也憋著一股勁，等疫情結(jié)束，重新上線跑出來的依然是令人驕傲的‘中國速度?！?/p>

“今天，我和搭檔再次值乘G2046次。途經(jīng)武漢站停車13分鐘，去了趟衛(wèi)生間，路過車廂門口時，聽到兩名身穿防護服的鐵路職工和列車員的對話。原來，這兩名鐵路職工來自河南信陽，明天元宵節(jié)，他們非常想念信陽的家人。

“今天是元宵節(jié)，這個元宵節(jié)注定是一個沒有煙火的燦爛、沒有花燈的絢麗，甚至沒有節(jié)日應(yīng)有的氛圍。因G2045次停運，我便乘G487次返回南昌。在車上有一批年輕人組成的中國紅十字救援隊，來自青海，乘坐G487從北京至武漢，他們義無反顧地沖上前線，是當之無愧的逆行者。我也有自己的戰(zhàn)線，那就是安全地開好每一趟車?！?/p>

“2月13日，陰轉(zhuǎn)多云。今日，得知由南昌大學(xué)附屬醫(yī)院278人組成的一支醫(yī)療隊，乘坐我們南昌機務(wù)段值乘的動車組馳援武漢，又是我車隊的黨員指導(dǎo)司機楊榮輝值乘擔(dān)此重任，心情非常激動。尤其看到現(xiàn)場拍攝的照片中，醫(yī)護人員和家人的依依不舍、醫(yī)療器械上系著‘平安回家的紅布帶，令我瞬間淚目?！?/p>

……

一天天的日記，記錄著工作的細節(jié)，記錄著妻子的嘮叨，記錄著孩子的想念，更記錄著他的點滴感悟。

“就是想通過文字，記錄下與同事支援武漢的故事，沒想到這么多人給我鼓勵，給我力量?！币笫罎粗⑿排笥讶锏牧粞?，感動地說。

2月9日，他在日記里寫道：“中午看到一篇女兒寫的作文《我的爸爸》，在女兒的心中我原來是一個不著家的爸爸，愧疚和自責(zé)模糊了我的雙眼。今天本是寒假的最后一天，因為疫情學(xué)校推遲了開學(xué)時間，雖然她只能待在家里，但是不能停止學(xué)習(xí)，希望她能夠用好這段時間，在學(xué)習(xí)上有所進步?！?/p>

疫情還未結(jié)束，支援還在繼續(xù)，他只有把對孩子的歉疚和牽掛，藏在日記里。

“我相信愛和希望比病毒蔓延得更快！每一個班，我都會帶著希望出發(fā)！加油！”

2月4日，立春，殷世濤在日記中寫下心中的期望。