萬湑龍

通常我們一提到硬核，總會想到的是極致實用，甚至會忽略審美和使用體驗的那些硬漢代表。在全新一代衛(wèi)士之前，不乏那些容易走極端的例子。而最終事實證明，極端化地展現(xiàn)硬派形象，會讓喜愛它的人甘之如飴，而對此無感的人避之不及。

而全新一代衛(wèi)士最大的特點，就是在越野所需的實用性和現(xiàn)代人對車的要求中，找到了一個準確的平衡點。

從設(shè)計之初，這輛車就已經(jīng)將致敬衛(wèi)士歷史的硬派風格融入了每一個細節(jié)之中。機艙蓋上如同鋁合金腳踏板的裝飾、后視鏡邊緣同樣紋路的防刮條、車尾同樣紋路的飾板、后備廂頂上阿爾卑斯之光側(cè)頂窗都會讓熟悉路虎歷史的朋友，在路虎經(jīng)典的車型上找到映照。

而在更深一層，全新一代衛(wèi)士將這種致敬經(jīng)典的設(shè)計和時下最新鮮的材料相結(jié)合，展現(xiàn)出最符合當下時代特色的實用性。比方說雙橫梁結(jié)構(gòu)的儀表臺，看上去裸露著工業(yè)感，實際上是由帶有涂層的高強度鎂合金制成，全鋁方向盤的金屬結(jié)構(gòu)上也帶有納米涂層。同時內(nèi)飾還使用了耐磨Resolve科技織物和強韌的Kvadrat科技織物等。路虎用材料的創(chuàng)新，保證了衛(wèi)士一如既往的硬核實用，同時讓實用美學的設(shè)計風格在車內(nèi)和車外保持始終。

如此設(shè)計風格，讓這輛車徹底展示自己的越野性能和越野配置就變得順理成章。兼顧全地形、運動操控性及舒適性的空氣懸架底盤，舒適進出模式下可降低40毫米，需要提高通過性時可提升75毫米，如果遇到極限情況如涉水時還可以再提升70毫米，此時底盤高度達到291毫米，因此懸架總行程達到185毫米。這個行程長度可能會讓大部分SUV的外形看起來失調(diào)，但是對于這輛全新一代衛(wèi)士卻絲毫用不著如此顧慮。

除了懸架之外，全新一代衛(wèi)士的很多配置都是可以讓你無需改裝就能夠直接投入越野和旅行的。比方說外掛的全尺寸備胎、可直接沖洗的橡膠地板、遍布前后排的各種電源接口，全新一代衛(wèi)士甚至還在特別版車型上標配了可伸縮拖鉤，這也是國內(nèi)第一款獲得中國法規(guī)認證的原廠可拖曳車的全地形SUV車型。

與此同時，我們所看到的是掛著備胎的側(cè)開式尾門，它有著自動吸合的功能。工業(yè)感十足的車內(nèi)，用的是英國之寶的音響系統(tǒng)?？偠灾谌侣坊⑿l(wèi)士身上，你能看到一種看似“違和”的融合?！斑`和”所指的是，如今的硬派SUV更愿意以極端形象去迎合硬核越野愛好者的口味，將單純而粗獷的配置和滿足最低限度的舒適感作為其形象的標簽。而在另一條岔路上，更多的SUV車型選擇的是盡可能滿足消費者在城市中的使用舒適度，在豪華配置上無所不用其極，雖有功能強大的越野系統(tǒng)，但只是將其視為延續(xù)血脈的徽章，實則在本性上已經(jīng)“移情別戀”。向往于山野，也只是它們?yōu)橄M者描述的一種幻境而已。

而當你環(huán)視全新路虎衛(wèi)士這輛車或者坐在車內(nèi)時，你絲毫不會懷疑它足夠硬派。它是那根能夠激發(fā)你去馳情于山野之間的引線，不必言語描述，就足夠讓你在腦海里浮現(xiàn)出一幅馳騁在落日戈壁中的畫面。而已經(jīng)被舒適的城市車型慣壞了的感官，也能夠被這輛車在聽覺、視覺和感覺各方面塑造的質(zhì)感在同一時刻被滿足，這就是一種看似違和，實則融于一體的特殊體驗。

路虎將這輛車的功能塑造得足夠強大，乘坐體驗提升到足夠舒適，同時它在SUV車型都愈發(fā)精致的現(xiàn)在，敢于顯露那流淌著的硬派基因，而不是將它隱藏起來。就在我們通常認為硬派車型變得更加城市化的時候，全新一代衛(wèi)士依然保留著那種爺們般的顆粒感，這才是這輛車最為難能可貴的地方。