楊格

摘要：高速鐵路對于我國當前經濟發(fā)展以及區(qū)域溝通建設有著不可替代的作用，在實際開展高速鐵路工程的構建中，利用簡支箱梁十分普遍，但是簡支箱梁如何在冬季進行施工時做好控質量控制，則成為了當前簡支箱梁在施工過程中所要考慮的問題之一。本文的主要目的就是分析如何在冬季對簡支箱梁進行施工時，保證其施工的質量不下降。

Abstract： High-speed railways play an irreplaceable role in China's current economic development and regional communication construction. In the actual construction of high-speed railway projects， the use of simply supported box beams is very common， but how to control the quality of the simply supported box girder during construction in winter has become one of the issues to be considered during the construction of the simply supported box girder. The main purpose of this article is to analyze how to ensure the quality of the construction of the simply supported box girder in winter.

關鍵詞：高速鐵路;簡支箱梁;冬期施工質量控制

Key words： high-speed railway;simply supported box girder;construction quality control in winter

中圖分類號：U445.43 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）19-0143-02

0 ?引言

高速鐵路作為我國交通的重要組成部分之一，應明確如何提高高速鐵路施工的整體質量。在高速鐵路冬季施工時，經常會出現(xiàn)由于材料、環(huán)境、溫度等一系列因素的影響，而導致其施工質量較差，特別是簡支箱梁會受到溫度的影響相對明顯，需要逐步的對溫度問題進行分析，并且以實際工程為例，提高高速鐵路的發(fā)展質量。

1 ?簡支箱梁冬期施工的質量影響因素分析

簡支箱梁在冬季施工時，想要做好施工質量的整體控制，應考慮到以下兩個不同的因素。第一，材料問題。冬季其他季節(jié)不同，由于冬季的溫度相比于其他季節(jié)更低。為此，在這種環(huán)境下對材料的質量提出了更高的要求，特別是簡支箱梁如果選擇在冬季進行施工，更加強調材料選擇的質量。從當下對簡支箱梁的施工質量進行分析，如果材料的選擇耐寒性較弱，在施工過程中，就會明顯表現(xiàn)出其材料的質量不佳，使用的效果也難以達到施工的實際要求，簡支箱梁的施工標準達標率會出現(xiàn)相對明顯的幅度降低。簡支箱梁冬季進行施工首要做的是對材料的耐寒性進行分析，考慮到不同地區(qū)在選擇材料時，材料的耐寒性應有所區(qū)別。第二，環(huán)境因素。簡支箱梁在冬季施工時，其最大的阻礙因素就是不同地區(qū)的外部環(huán)境溫度，由于外部溫度的問題，溫度會導致部分材料在使用時，其性能逐步下降。簡支箱梁在施工過程中，如果外界環(huán)境溫度相對較低的情況下，模板的脆性增加，提高了在日常施工過程中安全事故發(fā)生的幾率。在實際施工中為了盡可能的避免簡支箱梁出現(xiàn)這一類的情況，需要考慮到四川地區(qū)獨特的地理環(huán)境，盡可能的避免在天氣環(huán)境相對惡劣的情況下進行作業(yè)[1]。

2 ?高速鐵路簡支箱梁冬期施工質量控制

2.1 冬期施工的內涵 ?冬季施工主要是指日平均氣溫低于5℃，并且氣溫低于5℃的情況連續(xù)發(fā)生三天甚至以上，在這種情況下，需要對鋼筋混凝土采取保溫措施，提高簡支箱梁在冬季施工時的施工效果。由于四川地區(qū)其位置屬于大陸型溫暖帶季風氣候，氣溫變化相對于較大。在冬季時最低氣溫可以達到-10℃左右，本文主要以四川地區(qū)的簡支箱梁為例，根據(jù)原材料的溫度控制等不同的內容進行簡要分析，更好的降低由于冬季時期，簡支箱梁在實際施工時，其施工效果較差這一問題的出現(xiàn)。

2.2 測溫點的布設 ?為了能夠了解到簡支箱梁在施工時各地區(qū)的溫度不同，需要在簡支箱梁施工過程中，在箱梁整體的施工地區(qū)做好測溫點的布設，其中包括了以下幾個不同的地方：第一，箱梁在制梁臺上的養(yǎng)護期間，需要通過無線測溫系統(tǒng)才能夠對箱梁的實際溫度進行檢測，同時避免由于該地區(qū)的溫度過低，而導致施工效果難以提升這一問題的出現(xiàn)。應考慮到箱梁的頂板芯部、底板芯部、表層、箱內、箱外等不同的地方，對其進行溫度的測量。測溫的探頭則需要布置在跨中與梁端的兩個不同的斷面，多數(shù)情況下布置測溫點應放置在距離梁端約為1.5米左右的底腹板交界處以及表層，其中一共布置六處不同的測溫點。要求跨中斷面位置測點的能夠與端部處于一致的狀態(tài)，并且讓溫度傳感器在實際傳感溫度時其傳感的效果更佳，溫度傳感器應該位于梁體的外側與箱內的高度處相比，處于中部的狀態(tài)，才能夠更好地提高所有測溫點在實際應用時的應用效果，其中主要的測溫點布置如圖1所示。而不同的測溫點所代表的含義也有一定的區(qū)別，應考慮到每一個測溫點，其所測溫的內容是什么？才能夠更好地明確在測溫點應用的效果。需要明確在測溫點布置后，測溫的次數(shù)為恒溫時，每兩個小時對該地區(qū)進行一次測溫，而升溫或者是降溫的情況下，則需要每一個小時測一次，需要考慮到在實際施工時，該地區(qū)的室外氣溫以及施工環(huán)境的溫度，做好每個晚上定時、定點的觀測，要求在夜間需要觀測四次，并且對每一次的氣溫進行及時的記錄。

在簡支箱梁冬期施工時，想要做好質量的控制，需要明確蒸汽養(yǎng)護以及溫度的控制是施工技術中的重點。為了進一步確保所有的混凝土在實際養(yǎng)護期間混凝土的強度不會由于溫度的下降而下降，并且混凝土的強度做到持續(xù)、正常增長，需要在冬季做好一些措施，將混凝土的澆筑養(yǎng)護作為簡支箱梁在施工時的重點。在混凝土澆筑以及養(yǎng)護期間，需要不斷減少混凝土表面與外界的環(huán)境接觸時間，并且采用蒸養(yǎng)棚全面封閉養(yǎng)護的方式，需要定時的去檢測外界的溫度，并且了解到當時的溫度變化，對溫度進行分析。實時動態(tài)的調控，目的是確保混凝土的整體養(yǎng)護效果較佳，可以選擇一臺四噸的鍋爐進行蒸汽的供應，其目的是為了提高養(yǎng)護的溫度。在混凝土澆筑完畢后，需要立即吊裝蒸養(yǎng)棚，并且在使用蒸養(yǎng)棚時需要靜置四至六小時，要求蒸養(yǎng)棚的棚內溫度不可以低于5℃，直到蒸汽養(yǎng)護結束，確保混凝土的強度能夠滿足實際使用的需求。而對圖1測溫點布置圖進行分析時，點七的溫度需要在0℃以下，目的是為了讓混凝土的養(yǎng)護效果更佳，但是在點七溫度逐步下降時，首要保證的是混凝土表層的溫度降到5℃以下，需要點三與點四、點四與點五之間的溫度差不可過大。要求溫差不超過15℃，才可以對其進行拆模。這是養(yǎng)護時的重點，也是作為養(yǎng)護者首要考慮和分析的內容之一。除了需要做好箱內測溫點的一系列養(yǎng)護，還需要做好自然養(yǎng)護，自然養(yǎng)護就是將箱內出張拉后移出梁臺座，進入到一個自然養(yǎng)護中，在進行自然養(yǎng)護時，應明確自然養(yǎng)護是在拆模之后的14天內，混凝土需要外漏在頂面，并且利用塑料薄膜對混凝土的溫度進行管理，要求土工布嚴密地覆蓋在一起，才能夠確保自然養(yǎng)護的溫度滿足混凝土的實際需求，無論是環(huán)境或者是箱體的溫度都不應該低于5℃。

2.3 混凝土工程

在冬季施工中，應考慮到混凝土工程應用時的應用效果，其中需要注意以下幾點：第一，在混凝土進行攪拌時，無論是攪拌或者是上料斗、皮帶運輸過程都應該采用全封閉的結構，這種結構能夠提高溫度，并且做好保溫。攪拌機需要采用空調加熱保溫，讓混凝土在攪拌的過程中，其攪拌的效果更加均勻，混合后要求混凝土攪拌過程以及攪拌過程后，棚里的溫度不可以低于10℃。第二，嚴格的控制混凝土在配比時的配比料。在進行混凝土配比后，需要檢測本次混凝土配比后的砂石料含水率，并且計算出實際用水量，目的是確保在開展簡支箱梁冬期施工過程中，其混凝土配比的精準性，防止由于混凝土配比不精準，而導致的混凝土工程質量逐步下降[2]。第三，應采用熱水機組加熱熱水預熱的方式攪拌整個混凝土和混合物，提高混凝土混合物的攪拌溫度。在選擇水溫時，應根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境以及現(xiàn)場的骨料進行熱工計算，確定本次混凝土攪拌過程中所選擇的最佳溫度是多少，也可以采用在混凝土預拌的過程中逐步加入熱水的方式，做到溫拌制混凝土。在進行溫拌制混凝土時，應將熱水與級配碎石和沙子優(yōu)先混合，在其混合達到均勻后，才能夠逐步的加入水泥、礦物、摻合料、外加劑等。與此同時，同樣需要對其進行均勻攪拌，混凝土的預拌時間需要進行相對的延長，目的是為了保證混凝土在混合的過程中，其混合更加均勻，混合效果更佳，需要保證混凝土的攪拌溫度不能夠低于10℃，混凝土的入模溫度則不能低于5℃，如果低于5℃其使用的效果不佳。第四，鋼筋骨架吊入模板之后，需要去調整鋼筋的位置以及預埋件的位置，只有在兩個位置都檢驗合格之后，才能夠蒸養(yǎng)棚覆蓋，利用暖風機逐步加溫的方式來確保該混凝土鋼筋模板所處在的環(huán)境溫度不低于5℃，提高澆注混凝土的質量，在澆筑混凝土時，選擇的方式是泵送管的方式，需要將泵送管用棉被進行包裹，防止泵送管內的溫度過低，導致混凝土的澆筑質量逐步下降。也可以通過暗溝敷設的方式，在泵送之前用熱水對泵管進行預熱，保證泵管內的溫度高于10℃。第五，在澆筑混凝土時，針對已經澆筑的部位和沒有澆筑的部位，都需要采用篷布覆蓋的方式，確保其與環(huán)境相對隔絕，同時也可以保證澆筑完成的部位和沒有澆筑的部位，其環(huán)境的溫度都高于10℃，混凝土在入模時，要求混凝土出擊與澆筑完成的時間前后不得超過30分鐘。第六，當混凝土澆筑完畢后需要及時的拔除通風口的模具，目的是為了防止由于通風口模具拔除時間相對晚，導致的混凝土受到損壞，在模具拔出后，要對混凝土澆筑的位置進行保溫措施，防止由于模具拔出后，內外溫度過大而造成混凝土澆筑后的部件出現(xiàn)裂縫。

3 ?結語

綜上所述，簡支箱梁在冬季施工時有關于施工質量的控制，擁有更多的要求，可以結合本文所給予的相關措施以及提出的影響因素進行進一步的分析。

參考文獻：

[1]蒲映先.試析高速鐵路簡支箱梁冬期施工質量控制[J].四川水泥，2019（04）：52.

[2]劉德波.高速鐵路簡支箱梁冬期施工質量控制[J].價值工程，2018，37（17）：165-166.

[3]楊曉芳.高速鐵路墩身冬期施工淺析[J].價值工程，2019，38（15）：59-62.