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路域生態(tài)工程技術(shù)與生態(tài)修復(fù)

2020-07-23 10:51杜清江
大經(jīng)貿(mào) 2020年5期
關(guān)鍵詞:生態(tài)工程路域生態(tài)修復(fù)

【摘 要】 在國(guó)內(nèi)外路域生態(tài)工程和生態(tài)修復(fù)理論研究成果及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,針對(duì)目前路域生態(tài)存在的問(wèn)題和生態(tài)修復(fù)體系,結(jié)合前人的研究,做了以下分析。首先,闡述了路域生態(tài)系統(tǒng)存在的問(wèn)題,分析了路域生態(tài)工程系統(tǒng)的組成和體系框架;其次,分析了路域生態(tài)修復(fù)的基本原則和關(guān)鍵因素以及路域生態(tài)修復(fù)的技術(shù)方法;最后,通過(guò)青藏高原凍土路域生態(tài)修復(fù)的案例,對(duì)生態(tài)修復(fù)技術(shù)方法的進(jìn)行討論。研究討論了路域生態(tài)工程研究進(jìn)展和路域生態(tài)修復(fù)技術(shù)的方法,為解決目前路域存在的問(wèn)題提供了思路,并有針對(duì)的提出生態(tài)工程和生態(tài)修復(fù)的案例,進(jìn)行了針對(duì)不同路域路段修復(fù)技術(shù)方法的探討,對(duì)推動(dòng)路域生態(tài)修復(fù)技術(shù)的研究,具有一定的理論和實(shí)踐意義。

【關(guān)鍵詞】 路域 生態(tài)工程 生態(tài)修復(fù)

目前國(guó)內(nèi)生態(tài)工程修復(fù)技術(shù)繁多,其理論研究和應(yīng)用實(shí)踐尚存在許多問(wèn)題,如生態(tài)問(wèn)題,主要包括已建成路域的植被養(yǎng)護(hù)問(wèn)題和景觀建設(shè)問(wèn)題等。另一方面,生態(tài)修復(fù)技術(shù)也存在問(wèn)題如:邊坡穩(wěn)定問(wèn)題、取棄土場(chǎng)的水土流失問(wèn)題以及植物的配置等問(wèn)題。因此有必要對(duì)生態(tài)工程技術(shù)和生態(tài)修復(fù)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的整理,開(kāi)發(fā)新的以和諧為理念的生態(tài)工程技術(shù),對(duì)今后路域生態(tài)工程的建設(shè)具有重大意義。

1生態(tài)工程技術(shù)體系

路域生態(tài)系統(tǒng)的組成包括人工系統(tǒng)和自然生態(tài)系統(tǒng)。其主要包括引入動(dòng)物植物、過(guò)往車(chē)輛、基礎(chǔ)設(shè)施、動(dòng)植物群落、微生物群落、大氣、陽(yáng)光等組成一個(gè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。在路域生態(tài)工程系統(tǒng)建設(shè)中,需要減少對(duì)環(huán)境的破壞。以本土化原則進(jìn)行種群配置,保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng),并進(jìn)行景觀格局建設(shè),形成生態(tài)工程,美觀協(xié)調(diào)的景觀格局

路域生態(tài)工程技術(shù)體系或技術(shù)集成這一概念有別于傳統(tǒng)的單一的生態(tài)工程技術(shù)之處在于其注重綜合技術(shù)的體現(xiàn)并將之形成體系,是一個(gè)系統(tǒng)的概念,強(qiáng)調(diào)整體性,主要將各種生態(tài)工程技術(shù)在時(shí)間和空間上進(jìn)行聯(lián)合??梢哉f(shuō),路域生態(tài)工程技術(shù)集成是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工程技術(shù)和方法,是未來(lái)路域生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)技術(shù)研究和應(yīng)用發(fā)展方向之一。

2生態(tài)修復(fù)原則與技術(shù)方法

生態(tài)修復(fù)需要遵循以下原則:自然原則:采取尊重本土原則,在生態(tài)工程建設(shè)應(yīng)用中根據(jù)區(qū)域性、差異性、地帶性原則根據(jù)不同的地帶區(qū)域使用不同的植被結(jié)構(gòu)分布、生物物種配置等。根據(jù)生態(tài)學(xué)原則,需要注意生態(tài)演化,能量流動(dòng)與物質(zhì)互補(bǔ)原則和邊緣效應(yīng)等原則。另外,還需要根據(jù)整體性原則,協(xié)同性原則,可控原則和耗改結(jié)構(gòu)與開(kāi)放性原則。社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)原則:對(duì)生態(tài)修復(fù)的設(shè)計(jì)規(guī)劃,要根據(jù)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)來(lái)進(jìn)行。美觀原則:從景觀生態(tài)學(xué)來(lái)說(shuō),要保持人文和自然相統(tǒng)一,健康原則。

基于生態(tài)修復(fù)原則,其生態(tài)修復(fù)主要技術(shù)方法主要包括人工撒播、液壓噴播、客土噴播、植被混凝土噴播、植被毯、生態(tài)模塊、植生袋技術(shù)、三維網(wǎng)技術(shù)、燕巢種植等技術(shù)[1]。另外在生態(tài)修復(fù)中需要注意幾個(gè)關(guān)鍵因素:一是生態(tài)修復(fù)技術(shù)篩選;二是生態(tài)修復(fù)物種配置方案;三是土壤基質(zhì)條件的改善與循環(huán)系統(tǒng)的重建;四是先鋒物種與建群物種的關(guān)系等。在路域的邊坡防護(hù)中存在的問(wèn)題主要包括自然環(huán)境和工程施工中的問(wèn)題[2]。如果邊坡不穩(wěn)會(huì)出現(xiàn)塌方、滑坡、泥石流等問(wèn)題[3]。在工程施工中,大量的填挖方,橋梁、隧道、新改線(xiàn)路段的存在,取棄土場(chǎng)堆積等造成邊坡問(wèn)題。在邊坡生態(tài)修復(fù)首先需要考慮不同邊坡類(lèi)型(土質(zhì)、石質(zhì)土、巖石)和不同的坡率應(yīng)該采用什么樣的植被建植技術(shù)[2]。邊坡的生態(tài)修復(fù)技術(shù)主要包括人工植被、液壓噴播、厚層噴播、錨固三維網(wǎng)復(fù)合植被、挖溝鉆孔工程、有機(jī)基材噴播[4];框格防護(hù)、燕巢種植、魚(yú)鱗坑種植,掛網(wǎng)噴播,植生袋技術(shù),護(hù)坡等。

3生態(tài)修復(fù)案例

本文以青藏鐵路凍土路域來(lái)探討生態(tài)修復(fù)。青藏高原植被以草甸和草原為主,氣候寒冷,空氣稀薄,降水少,蒸發(fā)大,生態(tài)環(huán)境脆弱,而鐵路工程建設(shè)不可避免地破壞了沿線(xiàn)的自然生態(tài)環(huán)境[5]。依據(jù)青藏高原獨(dú)特的自然環(huán)境和地理環(huán)境,主要采用了植生袋、厚層基質(zhì)噴附技術(shù)以及三維網(wǎng)技術(shù),該方法主要有兩個(gè)特點(diǎn),一是物種的設(shè)計(jì)需要滿(mǎn)足能在當(dāng)?shù)亓己玫纳L(zhǎng),有一定的耐貧瘠性和抗旱性[4],根系發(fā)達(dá),能夠吸收營(yíng)養(yǎng),并且能和當(dāng)?shù)匚锓N之間仙湖獲取營(yíng)養(yǎng);二是對(duì)于草種的選擇,由于青藏高原特殊的地理位置,需要選擇優(yōu)劣互補(bǔ)的兩個(gè)或以上的本土物種,并且適應(yīng)性強(qiáng)。以上三種應(yīng)用在青藏鐵路路域生態(tài)修復(fù)中的方法有效解決其面臨的水熱條件限制問(wèn)題,而且能夠有效抑制凍土退化,生態(tài)環(huán)境恢復(fù)后有利于水土保持,更好的預(yù)防和治理土地沙化。

4結(jié)論

本文主要從三個(gè)方面對(duì)路域生態(tài)進(jìn)行了探討。一是路域生態(tài)目前的問(wèn)題和體系。針對(duì)這些問(wèn)題,對(duì)生態(tài)工程技術(shù)和生態(tài)修復(fù)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的整理;二是針對(duì)路域生態(tài)修復(fù)技術(shù),主要從路域生態(tài)修復(fù)的原則、關(guān)鍵因素以及具體的生態(tài)修復(fù)技術(shù)方法中進(jìn)行了整體把握。整體上來(lái)說(shuō),本文詳細(xì)的分析了路域生態(tài)存在的問(wèn)題,對(duì)路域生態(tài)工程技術(shù)體系進(jìn)行了學(xué)習(xí)研究,并且學(xué)習(xí)了生態(tài)修復(fù)的基礎(chǔ)理論,介紹了路域生態(tài)修復(fù)技術(shù)方法。三是利用青藏鐵路凍土路域?qū)Ω吆畢^(qū)域的生態(tài)修復(fù)技術(shù)進(jìn)行分析。整體上本文整理歸納了路域生態(tài)系統(tǒng)的組成、體系以及路域生態(tài)修復(fù)的原則技術(shù)方法,并以實(shí)際案例進(jìn)行討論。文中將理論與實(shí)際相結(jié)合,探討了路域生態(tài)工程技術(shù)與生態(tài)修復(fù),有針對(duì)性的對(duì)各種技術(shù)進(jìn)行總結(jié),對(duì)掌握目前生態(tài)技術(shù)存在的問(wèn)題以及開(kāi)發(fā)新的生態(tài)工程技術(shù)和生態(tài)修復(fù)方法具有實(shí)際意義。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 王君武,張茂林,侯克鎖,田明有,楊志鵬,李桂琴.高寒高海拔地區(qū)路域生態(tài)修復(fù)技術(shù)體系研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保,2018,14(01):34-36.

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[3] 黃橋連,周宏云.山區(qū)高速公路巖邊生態(tài)恢復(fù)新技術(shù)[J].交通科技,2013.

[4] 陳斌.公路工程建設(shè)生態(tài)研究[D].合肥工業(yè)大學(xué),2008.

[5] 趙燕洲,薛春曉,楊印海. 青藏鐵路路域高寒草原生態(tài)修復(fù)技術(shù)研究[J].鐵道工程學(xué)報(bào),2013.

作者簡(jiǎn)介:杜清江(1994—),男,漢族,湖北襄陽(yáng)人,碩士,單位:成都理工大學(xué),研究方向:生態(tài)環(huán)境。

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