沈光偉

根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018―2020年）》，我國推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的工作目標為：到2020年，全國貨物運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長，重點區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進展，將京津冀及其周邊地區(qū)打造成為全國運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。隨著我國運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入推進，過去主要通過公路散裝運輸?shù)拿禾?、焦炭、礦石、糧食等大宗散貨逐步轉(zhuǎn)向鐵路集裝箱運輸，基于“公轉(zhuǎn)鐵”和“散改集”實現(xiàn)散貨集裝箱多式聯(lián)運。在此背景下，廈門廈金機械股份有限公司（以下簡稱“廈金機械”）在自有專利產(chǎn)品叉裝機的研發(fā)基礎(chǔ)上，對散貨集裝箱卸貨作業(yè)功能開展系統(tǒng)性研究，并于2016年研制成功輪胎式散貨集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機（以下簡稱“旋轉(zhuǎn)卸貨機”），從而有效解決散貨集裝箱多式聯(lián)運“最后一公里”的卸貨難題，大幅降低散貨集裝箱裝卸成本。

1 旋轉(zhuǎn)卸貨機關(guān)鍵技術(shù)

2018年12月28日，由廈金機械等單位負責起草的GB/T?36974―2018《土方機械 輪胎式叉裝機 技術(shù)條件》、GB/T?36977―2018《土方機械 輪胎式叉裝機 試驗方法》和GB/T?36978―2018《土方機械 輪胎式叉裝機燃油消耗量 試驗方法》由國家市場監(jiān)督管理總局和中國國家標準化管理委員會正式發(fā)布。廈金機械以額定載荷為52?t的XJ998-52E型輪胎式叉裝機的機身為基礎(chǔ)，結(jié)合散貨集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨作業(yè)的功能需求，升級和融合設(shè)備的工作裝置、液壓系統(tǒng)等，研制成功XJ998RM型旋轉(zhuǎn)卸貨機。旋轉(zhuǎn)卸貨機自重63?t，采用節(jié)能環(huán)保型的大功率濰柴發(fā)動機以及廈金機械自有專利技術(shù)的變速箱和驅(qū)動橋，能夠?qū)⒀b滿煤渣、金屬礦粉、糧食等散貨的集裝箱卸鎖搬運至貨場，并通過360 可控旋轉(zhuǎn)功能實現(xiàn)高效卸貨，適用于港口碼頭、鐵路貨場、金屬冶煉廠、地鐵施工工地等散貨集裝箱卸貨作業(yè)場地。該設(shè)備整機經(jīng)國家場（廠）內(nèi)機動車輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測符合國家相關(guān)標準要求，并通過由中國工程機械工業(yè)協(xié)會組織和國內(nèi)高級專家組成的評審委員會鑒定，主要技術(shù)指標達到國際先進水平。

2 旋轉(zhuǎn)卸貨機作業(yè)方式

旋轉(zhuǎn)卸貨機具備抱臂、卸鎖和旋轉(zhuǎn)等三大功能，可根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)境和作業(yè)對象組合使用。如圖1所示，旋轉(zhuǎn)卸貨機卸貨作業(yè)流程如下：（1）旋轉(zhuǎn)卸貨機的前端貨叉叉入集裝箱貨叉孔位，抱臂下壓抱住集裝箱，并通過卸鎖功能從平板車上解鎖集裝箱;（2）旋轉(zhuǎn)卸貨機水平提升集裝箱，使其離開平板車，并將其搬運至卸貨作業(yè)場地;（3）旋轉(zhuǎn)卸貨機將集裝箱提升至離地3.91?m的高度后，將集裝箱旋轉(zhuǎn)360 ，使貨物從集裝箱側(cè)面或頂部的開口處快速卸出;（4）卸貨完畢后，旋轉(zhuǎn)卸貨機將空箱放至鐵路平車上。除了用于散貨集裝箱卸貨作業(yè)外，旋轉(zhuǎn)卸貨機還可通過將集裝箱旋轉(zhuǎn)至合適角度對其實施裝貨作業(yè)，同樣具有高效、安全的優(yōu)點。

3 旋轉(zhuǎn)卸貨機選購要點

按額定載荷劃分，旋轉(zhuǎn)卸貨機系列產(chǎn)品有兩款：一款是額定載荷為35?t的旋轉(zhuǎn)卸貨機，適用于鐵礦粉、煤渣等密度較大的散貨;另一款是額定載荷為25?t的旋轉(zhuǎn)卸貨機，適用于糧食、泥土渣等密度較小的散貨。按功能配置劃分，旋轉(zhuǎn)卸貨機系列產(chǎn)品有三款，分別為帶抱臂和卸鎖功能的高配置款、帶卸鎖但不帶抱臂功能的中等配置款、不帶抱臂和卸鎖功能的基本配置款。用戶可根據(jù)實際作業(yè)需求選購，選購過程中需要重點考慮貨種、運輸工具、集裝箱種類和規(guī)格、特殊作業(yè)要求等因素。

（編輯：張敏 收稿日期：2020-05-01）