武平生

摘要：隨著當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展更加注重鐵路運(yùn)輸，為了實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸健康發(fā)展，需要相關(guān)人士進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸成本管理及控制工作，雖然國(guó)內(nèi)在運(yùn)輸成本控制方面已經(jīng)取得了一定的成果，但是，成本控制以及管理過(guò)程之中還依然存在著諸多缺陷和不足，更加需要當(dāng)前企業(yè)強(qiáng)化材料消耗管理，促使運(yùn)輸成本可以達(dá)到一個(gè)相對(duì)較為良好的狀態(tài)。只有這樣，才能夠提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)健康、穩(wěn)定及可持續(xù)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè);成本控制;問(wèn)題;對(duì)策

企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的過(guò)程當(dāng)中，為了提高自身經(jīng)濟(jì)效益及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，需要進(jìn)一步強(qiáng)化成本管理工作。對(duì)于成本管理進(jìn)行改良和完善，關(guān)鍵就是需要促使全體人員最大效用得到發(fā)揮，要在保障企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量符合要求基礎(chǔ)之上，針對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)的各大環(huán)節(jié)、各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)控制和管理。其中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展企業(yè)，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要價(jià)值和意義，因此，需要切實(shí)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸成本管理和控制工作，這樣才能夠提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)水平以及經(jīng)濟(jì)效益，有效縮減鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成本，優(yōu)化企業(yè)成本結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康穩(wěn)定以及持續(xù)的發(fā)展。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制存在的主要問(wèn)題

目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)成本控制工作，但是，成本控制和管理過(guò)程之中還是依然存在諸多的問(wèn)題，主要包括了成本控制制度難以落實(shí)、控制項(xiàng)目相對(duì)比較粗放以及工作人員素質(zhì)能力還有待提高等等。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)采取合理的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。

（一）成本控制制度難以落實(shí)

針對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要進(jìn)一步強(qiáng)化成本控制工作。為了有效節(jié)約成本和資源，需要貫徹和落實(shí)成本控制制度，其中，要完善費(fèi)用審核制度、定額管理制度以及預(yù)算管理制度。目前鐵路運(yùn)輸企業(yè)由于在制度內(nèi)容方面缺乏全面性和完善性，采購(gòu)審批材料定額以及工時(shí)定額等難以得到貫徹和落實(shí)。另外，有一部分的企業(yè)雖然管理制度相對(duì)較為健全和完善，但是，由于和現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)，難以保障相關(guān)措施能夠落實(shí)到位。比如某些站段將路局平均定額生搬硬套到自己身上，這樣情況之下就導(dǎo)致路局定額和自身定額存在著很大偏差。另外，有一些企業(yè)在執(zhí)行相關(guān)規(guī)章制度過(guò)程當(dāng)中缺乏合理及到位方式方法，導(dǎo)致員工缺乏主動(dòng)性和積極性，同時(shí)缺失相對(duì)健全和完善監(jiān)督管理機(jī)制，這樣直接影響到了成本控制效果[1]。

（二）控制項(xiàng)目相對(duì)比較粗放

我國(guó)自從實(shí)行了企業(yè)盈虧和工資掛鉤制來(lái)，為了有效避免某些鐵路局存在著破罐破摔的不良現(xiàn)象，成本支出管理過(guò)程當(dāng)中依然采用者變動(dòng)加總量管理方式，這種管理方式相對(duì)較為粗放，導(dǎo)致成本控制難以達(dá)到理想效果，沒(méi)有充分考慮到當(dāng)年運(yùn)輸組織工作量增減變化以及組織調(diào)整變化所造成的影響，這樣的情況下，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及利潤(rùn)水平[2]。

（三）工作人員素質(zhì)能力還有待提高

首先，對(duì)于目前鐵路運(yùn)輸單位而言，還依然存在著一部分崗位缺乏較高自動(dòng)化水平，車間服務(wù)人員、窗口以及安檢部門人員工作效率相對(duì)較為低下，車輛系統(tǒng)作業(yè)、監(jiān)控以及機(jī)務(wù)人員用量比較大，導(dǎo)致企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程當(dāng)中人力成本居高不下。其次，對(duì)于目前鐵路運(yùn)輸單位來(lái)講，設(shè)施以及設(shè)備維修檢查方面人員能力相對(duì)不足，動(dòng)車組、客車組供電系統(tǒng)日常維護(hù)相對(duì)較為缺乏，尤其是出臺(tái)了新型修程修制方法，對(duì)于相關(guān)設(shè)備維修管理人員提出了更為嚴(yán)格的要求。由于在鐵路運(yùn)輸單位技術(shù)人員水平存在著較大落差，并非每一個(gè)維修工作人員都可以勝任自身的職務(wù)，經(jīng)常會(huì)由于檢修質(zhì)量的問(wèn)題而導(dǎo)致行車延誤情況產(chǎn)生，造成了運(yùn)營(yíng)成本大幅度增加，同時(shí)也導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)空間縮小。為了切實(shí)保障行車可靠性和安全性，同時(shí)為了進(jìn)一步的縮減運(yùn)營(yíng)的成本，需要采取合理以及科學(xué)的措施，提高相關(guān)維修人員業(yè)務(wù)能力和專業(yè)技術(shù)水平[3]。

提升鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制效果的主要對(duì)策

目前，為了促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以對(duì)自身成本進(jìn)行良好管理以及控制，同時(shí)為了提升企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，應(yīng)當(dāng)要采取一系列對(duì)策應(yīng)對(duì)成本控制當(dāng)中的問(wèn)題。主要措施包括了建立健全制度體系以及貫徹落實(shí)節(jié)支降耗、要求進(jìn)一步細(xì)化成本項(xiàng)目以及明確控制類別、優(yōu)化人力資源運(yùn)用以及全面提升工作人員素質(zhì)等等。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（一）建立健全制度體系以及貫徹落實(shí)節(jié)支降耗

為了促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理水平和管理質(zhì)量得到全面提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)制度體系健全和完善，第一，要在保障信息真實(shí)可靠前提之下，針對(duì)于不同層面控制制度以及不同成本項(xiàng)目制度進(jìn)行改良和完善，要建立可靠合理審核流程以及定額標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠保障鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以對(duì)成本實(shí)現(xiàn)良好控制，同時(shí)可以保障成本控制制度現(xiàn)實(shí)當(dāng)中得到良好貫徹和落實(shí)。第二，要對(duì)于節(jié)支降耗政策加以貫徹落實(shí)，使成本支出得到嚴(yán)格管理和控制，首先，保障機(jī)車能耗可以控制在合理范圍之內(nèi)，降低燃油消耗。其次，要對(duì)于修程修制加以改良和優(yōu)化，同時(shí)要對(duì)于檢修成本進(jìn)行管理和控制。最后，要對(duì)于物資采購(gòu)成本加以管理和控制，實(shí)際物資采購(gòu)的過(guò)程當(dāng)中，為了縮減成本同時(shí)為了提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，需要采用招標(biāo)采購(gòu)方式，促使物資采購(gòu)成本得到降低，除此之外要進(jìn)一步減少業(yè)務(wù)接待費(fèi)用、辦公費(fèi)用、差旅費(fèi)用等等，對(duì)于會(huì)議規(guī)模也需要進(jìn)行控制，要盡可能避免出現(xiàn)公車私用的問(wèn)題，這樣才能夠有效的減少企業(yè)成本支出，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

（二）要求進(jìn)一步細(xì)化成本項(xiàng)目以及明確控制類別

目前控制項(xiàng)目相對(duì)比較粗放，影響到鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。其中，為了促使鐵路局市場(chǎng)主體性地位得到落實(shí)，這就要求鐵路公司能夠切實(shí)做好成本控制工作，要在成本控制方面放權(quán)。由于當(dāng)前鐵路局直管站段對(duì)于運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)成本支出相對(duì)較為熟悉，所以，鐵路局直管站段在成本控制上還要對(duì)成本費(fèi)用進(jìn)行分類，主要包括了電車機(jī)電用電、固定資產(chǎn)折舊、機(jī)車維修、車主檢修費(fèi)、內(nèi)燃以及電力機(jī)車中修費(fèi)用等等，通過(guò)進(jìn)一步細(xì)化成本項(xiàng)目以及明確成本控制的類別，提升成本控制效果和質(zhì)量。

（三）優(yōu)化人力資源運(yùn)用以及全面提升工作人員素質(zhì)

為了促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)效益和利潤(rùn)水平得到提高，需要促使人力資源得到合理安排和利用，進(jìn)一步提高當(dāng)前人力資源整體素養(yǎng)和能力，還要進(jìn)一步推進(jìn)和探究新裝備、新技術(shù)。首先，安全工作開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)促使人臉識(shí)別等技術(shù)可以應(yīng)用在其中，通過(guò)對(duì)于安全設(shè)備進(jìn)行改良和優(yōu)化，減少作業(yè)流程，縮減成本，其次，要強(qiáng)化機(jī)務(wù)車輛等系統(tǒng)影像監(jiān)控，防止監(jiān)控人員過(guò)多投入，有效縮減人力的成本。最后，還應(yīng)當(dāng)建立工務(wù)綜合維修車間，促使資源可以得到有效整合，對(duì)于一般性后勤服務(wù)人員和管理人員要加以壓縮，這樣就能夠縮減人力的成本，高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。另外，還應(yīng)當(dāng)組織企業(yè)內(nèi)部骨干人員前往外地進(jìn)行學(xué)習(xí)，促使骨干人員可以掌握更為現(xiàn)代化的技術(shù)。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，對(duì)于目前的鐵路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)講，為了提高自身經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，需要加強(qiáng)企業(yè)成本控制工作，但是，目前在成本控制方面還依然存在著諸多的問(wèn)題，所以，需要采取合理的措施將問(wèn)題加以解決，只有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的健康、穩(wěn)定及持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]邊鴿.基于公司制改革形勢(shì)下加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理的思考[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2019（16）：75-77.

[2]陶國(guó)東.基于鐵路運(yùn)輸企業(yè)推行管理會(huì)計(jì)的難點(diǎn)與對(duì)策研究[J].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2019（04）：104-105.