許賓鵬

摘要：最近幾年，大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)以及云計算技術(shù)在社會各大行業(yè)得到了廣泛運用。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的背景之下，要求相關(guān)人士技術(shù)人員針對于智慧機(jī)場建設(shè)重要性以及建設(shè)相關(guān)措施進(jìn)行深入研究，本文主要是關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)下智慧機(jī)場建設(shè)研究，以供相關(guān)專業(yè)人士技術(shù)人員進(jìn)行參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟(jì);智慧機(jī)場;建設(shè)

隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展，傳統(tǒng)行業(yè)不斷和數(shù)字經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)相互整合。中國民航推進(jìn)“四型機(jī)場”建設(shè)，當(dāng)前機(jī)場運營管理過程當(dāng)中，智慧機(jī)場成為了一種主旋律，信息化成為了智慧機(jī)場重要一大部分，對于實現(xiàn)機(jī)場發(fā)展和完善具有重要價值意義。

一、智慧機(jī)場概述

基礎(chǔ)設(shè)施不足、空域容量航班、旅客日新月異的增長不足給機(jī)場發(fā)展造成了壓力，同時一些乘客旅客要求也難以得到切實的滿足，這就要求機(jī)場能夠逐步開發(fā)出新型發(fā)展模式，目前人們生活方式發(fā)生了極大的改變，通過利用信息革命技術(shù)當(dāng)中云計算技術(shù)，可以促使不同地域存儲資源實現(xiàn)良好共享。對于當(dāng)前的機(jī)場而言，為了能夠在緊跟智能化時代發(fā)展的大環(huán)境背景之下站穩(wěn)腳跟，迫切需要加強現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)廣泛運用，要求智慧機(jī)場通過利用人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)針對各環(huán)節(jié)資源實現(xiàn)良好整合，促使乘客旅客體驗以及機(jī)場服務(wù)水平得到提高，這樣才能夠讓民用機(jī)場中國民航業(yè)實現(xiàn)健康穩(wěn)定及可持續(xù)發(fā)展[1]。

二、智慧機(jī)場建設(shè)基礎(chǔ)條件

（一室內(nèi)智能導(dǎo)航

目前，機(jī)場實際運行過程當(dāng)中融入了大量新型技術(shù)，例如，人臉識別、自動值機(jī)、毫米波安檢、指紋識別、自動行李托運等等，但是，在構(gòu)建智慧機(jī)場過程當(dāng)中，僅僅只是具備上述幾種技術(shù)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要通過先進(jìn)技術(shù)才能夠讓智慧機(jī)場更趨完善化。第一，在當(dāng)前需要加強室內(nèi)智能導(dǎo)航系統(tǒng)廣泛運用，基本上所有手機(jī)都具備了導(dǎo)航功能，在現(xiàn)實生活當(dāng)中也被人們廣泛運用。目前機(jī)場的停車場以及候機(jī)樓航站樓缺乏導(dǎo)航信號，雖然候機(jī)樓航站樓、停車場通過5g、4g，WiFi信號都可以實現(xiàn)導(dǎo)航，但是誤差相對比較大，無法切實的滿足現(xiàn)實的要求。所以停車場以及候機(jī)樓航站樓等等位置，可以安裝衛(wèi)星導(dǎo)航轉(zhuǎn)發(fā)器，這樣可以讓導(dǎo)航信號實現(xiàn)全覆蓋。

（二）三維導(dǎo)航地圖

在當(dāng)前機(jī)場停車場、候機(jī)樓航站樓位置，可以加強三維導(dǎo)航地圖廣泛運用，其中，普通導(dǎo)航地圖僅僅只是能夠讓乘客旅客被引領(lǐng)到機(jī)場當(dāng)中，但是一旦進(jìn)入到內(nèi)部位置則無法實現(xiàn)導(dǎo)航，所以，需要在機(jī)場之內(nèi)加強三維導(dǎo)航地圖廣泛運用，不管是車輛、乘客旅客在候機(jī)樓航站樓內(nèi)或停車庫場之內(nèi)都不會出現(xiàn)迷失方向的問題，可及時準(zhǔn)確的找到前往的目標(biāo)地點。

（三）旅客行李標(biāo)簽

針對于目前航空旅客托運行李來講基本上都會具備電子識別標(biāo)簽，標(biāo)簽通常都是采取條形碼，有利于乘客旅客在不同交通方式之下實現(xiàn)中轉(zhuǎn)，需要促使空客運輸標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)規(guī)范化，滿足乘客旅客不同交通方式中轉(zhuǎn)現(xiàn)實需要。標(biāo)簽內(nèi)部需要包括乘客旅客全程換乘信息，另外行李處理識別系統(tǒng)也需要具備良好編譯功能，要促使不同格式信息可以實現(xiàn)良好轉(zhuǎn)化，這樣才能夠讓行李實現(xiàn)全程實時跟蹤。對于條形碼而言，目前很多機(jī)場已經(jīng)在加強電子標(biāo)簽廣泛運用，在今后航空運輸?shù)倪^程當(dāng)中也會大力的推廣電子標(biāo)簽。

三、如何在數(shù)字經(jīng)濟(jì)下有效建設(shè)智慧機(jī)場

（一）全面優(yōu)化智能包裹運輸系統(tǒng)

在目前應(yīng)當(dāng)對于包裹運輸系統(tǒng)進(jìn)一步加以改良和優(yōu)化，這樣才能夠保障智能運輸管理得到良好建立，同時可以實現(xiàn)民航智能化。其中，行李檢查保障航班順利，一般來講，行李交接都需要耗費大約15分鐘到20分鐘，其中，行李上一般都會具有航班記錄信息行李條碼，服務(wù)人員需要針對于條碼進(jìn)行掃描比對，這樣方法不僅僅工作效率比較低下，同時人工處理方式很容易錯過檢查或者是錯誤檢測，但是，智能包裹運輸系統(tǒng)應(yīng)用之后，能夠促使行李交接單工作效率得到顯著提高，能夠有效降低人工失誤概率。

（二）加強智慧機(jī)場安全管理體系

民航機(jī)場中安防問題安全保衛(wèi)工作受到了社會各界人士廣泛一直都很重要注重，其中，在航站樓出入口位置安裝視頻監(jiān)控攝像機(jī)，之后，可以實現(xiàn)室內(nèi)大空間全景監(jiān)控，還可以捕捉高清人臉視頻，獲取航站樓當(dāng)中人臉成像。除此之外，在航站樓紅外區(qū)域，監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息快速收集，切實保障過線人員人身安全性。另外在目前的智慧機(jī)場當(dāng)中會安裝大場景監(jiān)控設(shè)備，一旦發(fā)生安全事故之后，相關(guān)的管理人士人員可以及時有效調(diào)度查看監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)。機(jī)場通過利用智慧安全管理系統(tǒng)，還可以合理化對于評價進(jìn)行量化，促使流程實現(xiàn)信息化、數(shù)據(jù)集成化，實現(xiàn)民航健康、穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展。

（三）劃分業(yè)務(wù)板塊以及抓住重點板塊

在目前針對智慧機(jī)場進(jìn)行建設(shè)過程當(dāng)中，要求注重業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行劃分，同時要抓住其中重點內(nèi)容。從整體上來講，對于智慧機(jī)場進(jìn)行建設(shè)的過程當(dāng)中，要求從下列幾個方面實施有力突破，主要包括智慧管理、智慧商業(yè)、智慧安全、智慧服務(wù)、智慧生產(chǎn)運營等等。根據(jù)國內(nèi)機(jī)場信息化建設(shè)以及全球智慧化機(jī)場建設(shè)整體發(fā)展方向進(jìn)行分析。目前國內(nèi)各大機(jī)場建設(shè)過程當(dāng)中，要求做到以智慧服務(wù)作為根本主體，優(yōu)先發(fā)展以及推進(jìn)智慧服務(wù)，同時要逐步擴(kuò)大到商業(yè)和生產(chǎn)運營等領(lǐng)域，要進(jìn)一步發(fā)展和智慧服務(wù)有關(guān)系統(tǒng)性建設(shè)，另外要在這個前提之下根據(jù)機(jī)場自身資金運營能力以及不同需求推動商業(yè)、安全、生產(chǎn)、管理等諸多領(lǐng)域智慧化建設(shè)。

結(jié)語：

綜上所述，目前要求進(jìn)一步強化智慧機(jī)場的建設(shè)工作，建設(shè)智慧機(jī)場過程當(dāng)中，要求始終做到以旅客為主中心，同時對于機(jī)場運營各個大環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范化管理，切實保障旅客出行舒適性、方便性和安全性，要進(jìn)一步強化智慧機(jī)場建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]石道雄，葉丹.新跨越新變化——深圳機(jī)場實現(xiàn)年旅客吞吐量超5000萬和年國際旅客量超500萬的雙突破[J].空運商務(wù)，2020（01）：25-27.