南京金福聯(lián)汽車服務(wù)有限公司 陳 華

南京市江寧區(qū)新亭路330號 史貞海

案例1 2019款林肯領(lǐng)航員車左前、右前電動座椅均無法調(diào)節(jié)

故障現(xiàn)象一輛2019款林肯領(lǐng)航員車，搭載3.5T發(fā)動機和10速自動變速器，累計行駛里程約為2萬km。該車因左前、右前電動座椅均無法調(diào)節(jié)而進廠維修。

故障診斷用故障檢測儀（IDS）檢測，無相關(guān)故障代碼存儲。查看該車電動座椅控制電路（圖1），得知左前、右前座椅控制模塊（DSM、PSM）通過LIN線接收相應(yīng)座椅控制開關(guān)信號，然后控制相應(yīng)電動機工作。

首先檢查BCM上的熔絲F2，未熔斷，且供電正常。用示波器測量DSM導(dǎo)線連接器

C341F端子16上的LIN信號波形（圖2），為10.1 V，且操作左前座椅控制開關(guān)，該電壓一直無變化；用示波器測量PSM導(dǎo)線連接器C3696E端子16上的LIN信號波形，與DSM導(dǎo)線連接器C341F端子16上的LIN信號波形一樣。診斷至此，推斷左前、右前座椅控制開關(guān)的共用供電電路有故障，以致左前、右前座椅控制開關(guān)無法向DSM和PSM發(fā)送信號。

由圖1可知，來自熔絲F2的供電經(jīng)接點S320后再分別到左前、右前座椅控制開關(guān)。

查看維修手冊，查找接點S320位置；拆下右前門檻飾板，發(fā)現(xiàn)地毯下面有水跡；撥開線束波紋管，發(fā)現(xiàn)接點S320因腐蝕而斷路（圖3）。

為什么接點S320會腐蝕呢？只有找到故障的根本原因，才能將故障徹底排除，否則過一段時間故障很可能會再次發(fā)生。對車輛進行淋水測試，發(fā)現(xiàn)天窗右前側(cè)（即右側(cè)A柱部位）排水不暢；進一步檢查，發(fā)現(xiàn)右前翼子板內(nèi)側(cè)的噪聲減緩泡沫隔墊夾住了天窗排水管（圖4），以致天窗排水管發(fā)生變形，從而出現(xiàn)堵塞。查看該車維修記錄，發(fā)現(xiàn)該車之前因事故更換過右前翼子板內(nèi)側(cè)的噪聲減緩泡沫隔墊，推斷當(dāng)時鈑金修復(fù)人員的安裝不當(dāng)。

圖1 電動座椅控制電路

圖2 故障車DSM導(dǎo)線連接器C341F端子16上的LIN信號波形（截屏）

圖3 接點S320因腐蝕而斷路

故障排除重新安裝天窗排水管位置，并修復(fù)相關(guān)線束后試車，左前、右前電動座椅調(diào)節(jié)功能均恢復(fù)正常，故障排除。此時操作左前座椅控制開關(guān)，DSM導(dǎo)線連接器C341F端子16上的電壓波形如圖5所示。

案例2 2019款林肯MKC車右前燈光不亮

故障現(xiàn)象一輛2019款林肯MKC車，搭載2.0 L EcoBoost發(fā)動機和6F35自動變速器，累計行駛里程約為4萬km。該車因右前燈光不亮而進廠維修，維修人員檢查了相關(guān)的熔絲，并更換了車身控制模塊（BCM），但故障依舊，于是向筆者請求技術(shù)支持。

故障診斷接車后試車，接通燈光開關(guān)，發(fā)現(xiàn)右前近光燈、遠光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈等均不亮，且右后尾燈也不亮。用故障檢測儀（IDS）檢測，無相關(guān)故障代碼存儲。查看相關(guān)電路（圖6），得知右前燈光總成由BCM控制，蓄電池接線盒中的熔絲F31（20 A）為右前燈光總成中的鎮(zhèn)流器供電，大電流蓄電池接線盒中的熔絲F10（50 A）為右前近光燈、遠光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈等供電，同時還為右后尾燈供電。結(jié)合故障現(xiàn)象分析，認為熔絲F10所在供電電路存在故障的可能性較大?？紤]到維修人員檢查過熔絲F10，且更換過BCM，懷疑熔絲F10與BCM之間的線路有問題。

用萬用表在線測量BCM導(dǎo)線連接器C2280B端子21上的電壓，為蓄電池電壓，正常；接通燈光開關(guān)，該端子上的電壓降至2 V左右，說明上游供電線路有虛接故障。檢查大電流蓄電池接線盒導(dǎo)線連接器C1617K端子1，發(fā)現(xiàn)熔絲F10的供電輸出側(cè)導(dǎo)線脫焊（圖7），只有幾根銅絲與熔絲F10連接，輕輕一碰，整個導(dǎo)線就斷開了。另外，還注意到熔絲F10確實是50 A熔絲，而之前的維修人員曾反映，電路圖上標(biāo)注的該熔絲的額定電流不對，實車上為40 A。由此推斷，之前的維修人員找錯了接線盒。

圖4 天窗排水管被擠壓

圖5 正常車DSM導(dǎo)線連接器C341F端子16上的LIN信號波形（截屏）

圖6 右前、右后燈光控制電路

圖7 大電流蓄電池接線盒中熔絲F10的供電輸出側(cè)導(dǎo)線脫焊

詢問之前的維修人員，得知之前檢查的是蓄電池接線盒中的熔絲F10（圖8），而找錯接線盒的原因是，沒仔細看電路圖上的標(biāo)注，將大電流蓄電池接線盒誤認為是蓄電池接線盒了。

圖8 蓄電池接線盒中的熔絲F10

故障排除修復(fù)脫焊的線路后試車，右前、右后燈光均恢復(fù)正常，故障排除。