從2000年開始，蘇州金龍海格客車就對新能源研發(fā)謀篇布局，做足技術(shù)積累。先后開發(fā)出純電動客車、氫燃料電池動力客車和混合動力客車，已形成4-12全系列新能源客車產(chǎn)品。海格新能源客車具有起步早，起點高，性能優(yōu)，節(jié)能減排效果顯著的特點。截至2019年底，蘇州金龍累計銷售新能源客車近4萬輛，每年可節(jié)油1.6億升，每年可為用戶節(jié)省燃料費用約23.6億元，減少CO2排放量超108萬噸，減少PM排放約137噸，相當于種植了2900公頃的闊葉林。

全力打造“氫”新未來

作為國內(nèi)先進的汽車整車制造企業(yè)，蘇州金龍氫燃料電池客車研發(fā)起步早、技術(shù)實力雄厚。2006年，蘇州金龍聯(lián)合上海交大研發(fā)出中國首輛氫燃料電池公交車；2008年，蘇州金龍聯(lián)合清華大學共同研制出第二代氫燃料電池低地板公交車（國家863技術(shù)攻關(guān)項目），作為奧運保障用車，進行了一年3萬公里的示范商業(yè)化載客運營；2010年，蘇州金龍聯(lián)合清華大學研制第三代氫燃料電池公交車，并出口新加坡。

2019年6月14日，蘇州金龍第四代氫燃料電池公交車批量投入張家港進行商業(yè)化示范運營，主要用于貫穿城區(qū)東南西北的28路環(huán)線。據(jù)港城公交副總經(jīng)理邵惠忠介紹，該批車采購于2018年底，目前每輛車已經(jīng)行駛近4萬公里，整體運營情況良好。在28路環(huán)線上，乘客們對于這批海格氫燃料公交車也提出了自己看法：“這輛車不顛簸，也不頓挫，噪音也特別小，起步和停車時十分平穩(wěn)，駕駛員服務也特別好，會耐心等待像我們這種年齡大的乘客，換乘也很方便，坐公交出行很舒服。”2019年年底，張家港再次采購蘇州金龍氫燃料客車，10臺海格10.5米氫燃料公交車正式交付港城公交。

2019年7月，蘇州金龍正式與世界領(lǐng)先的氫燃料技術(shù)企業(yè)豐田汽車達成合作，并在堅持自主開發(fā)、掌握核心技術(shù)的前提下聯(lián)合打造第五代氫燃料公交車。最新的海格氫燃料客車采用行業(yè)領(lǐng)先的材料和結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了電堆系統(tǒng)-30℃低溫自啟動以及≥65%電堆系統(tǒng)效率、2.19kW/L 體積功率密度等關(guān)鍵系統(tǒng)性能指標，達到國內(nèi)外先進水平。結(jié)合整車工況，海格還開發(fā)出針對于客車運行特征的FC+B功率跟隨能量控制制定與優(yōu)化策略，為燃料電池系統(tǒng)及動力電池高效、長壽命應用提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

2020年初，20輛海格第五代氫燃料公交車正式在常熟投運，用于常熟3路城市公交線運行，是國內(nèi)首批采用豐田燃料電池技術(shù)的氫能源公交車，具有無污染、低噪聲、高效率、長續(xù)航的特點。同時車輛還采用地鐵級塞拉門、紅外線防夾功能、360環(huán)視系統(tǒng)、電子后視鏡、側(cè)跪功能等多種黑科技，環(huán)保便民的同時，更有效提高駕乘安全系數(shù)。

截止到目前，海格自主開發(fā)共五代氫燃料電池客車，涵蓋公路和公交、8.5m-10.5m的全系列產(chǎn)品，并從燃料電池材料、結(jié)構(gòu)等基礎(chǔ)研究領(lǐng)域發(fā)力，逐一解決了電堆效率低、系統(tǒng)低溫無法啟動、系統(tǒng)水熱管理效率低等行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)難題，實現(xiàn)了電堆系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、水熱系統(tǒng)的自主設計與研發(fā)，并完成驗證配套測試能力的建設。

海闊天空，格外氫新。蘇州金龍海格客車將持續(xù)致力于氫燃料客車的研發(fā)，為人、車、自然的和諧共處而不懈努力。

純電動客車技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先

蘇州金龍擁有各類專業(yè)技術(shù)人員1100多人，成立了新能源研究所、海格新能源汽車電控系統(tǒng)科技公司、上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡科技公司，建成國家級實驗室、新型客車工程技術(shù)研究中心、博士后科研工作站等研發(fā)和實驗機構(gòu)，并與清華、上海交大、北京理工等知名高校合作，聘請行業(yè)專家、博導為顧問，高薪引進20多名博士、碩士，專門從事新能源客車整車和軟件控制及系統(tǒng)集成的研發(fā)，形成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的混合動力及純電動整車控制系統(tǒng)總成和通信協(xié)議，掌握了新能源客車的關(guān)鍵核心技術(shù)。堅持“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代”的新能源客車研發(fā)思路，持續(xù)加大投入力度。

在智能升級方面，蘇州金龍純電動客車通過應用海格客車獨家研發(fā)的ARS(自適應坡道系統(tǒng))，能自動感知行駛路況、自動智能調(diào)節(jié)車輛的動力輸出，讓駕駛更便捷更安心；自主研發(fā)的智能溫控散熱系統(tǒng)，不僅散熱效果更明顯，還有效解決了集成式控制器散熱這一行業(yè)難題。

在安全升級方面，蘇州金龍純電動客車電池艙與乘客艙完全隔離設計，地板下增加防火隔熱的新型納米材料和鋼板，在電池與乘客艙之間形成空間和熱量隔離，有效保護乘員安全；采用高效節(jié)能的永磁同步電機，轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩控制精度高，加速快，爬坡有力，能在涉水、泥漿沖擊、高寒高濕等多種復雜環(huán)境下正常運行；特別設計的雪地模式，按下按鍵即可避免車輛甩尾打滑，有效提升雨雪天氣路面適應能力；三電系統(tǒng)及插接件防水防塵等級達到IP68，完全可以應對惡劣天氣運營需求。

在節(jié)能升級方面，蘇州金龍純電動客車基于CAE的輕量化設計、新材料以及全鋁車身應用，強度更好、質(zhì)量更輕，為節(jié)能升級提供良好基礎(chǔ)；獨家專利的輔驅(qū)控制策略，通過根據(jù)負載的變化實時調(diào)整電動輔件的輸出，電輔件能耗降低60%以上；自主知識產(chǎn)權(quán)的電控系統(tǒng)，可持續(xù)不斷進行整車控制策略優(yōu)化，并可根據(jù)客戶需求量身設計，整車能耗降低10%以上。

在集成升級方面，蘇州金龍擁有成熟可靠的集成式五合一控制器(電機控制器、高壓配電、DC/DC、電動打氣泵、電動轉(zhuǎn)向泵)，有效減少零部件數(shù)量和故障率，同時也更節(jié)省空間。

為全球綠色公共出行不懈努力

2019年，蘇州金龍海格客車傳承21年自主研發(fā)積淀，秉承斯堪尼亞·海格12年高端客車制造理念，深度調(diào)研客戶需求，分析未來城市交通，推出第六代智能網(wǎng)聯(lián)城市公交蔚藍Azure。目前已經(jīng)有上千臺蔚藍智能網(wǎng)聯(lián)公交在重慶、江蘇、浙江等多個省市的城市運營，不僅成為街頭最靚麗的風景線，也極大地提升了當?shù)鼐G色公共出行體驗，獲得了乘客和司機們的好評，也在微博和微信朋友圈掀起一股“蔚藍”熱。

在各個重大活動與賽事中，也不乏海格新能源客車的身影。新中國成立70周年之際，200多臺蘇州金龍海格新能源客車以“零故障、零失誤、無污染”完美服務盛會，為出色乘車體驗和品質(zhì)保障贏得活動組高度贊譽，成為此次國慶70周年護航的一大亮點。

除了服務國內(nèi)，蘇州金龍也將自己的新能源產(chǎn)品推向了全球。自2017年開始，蘇州金龍至今已向韓國市場投放近百臺純電動公交，保有量為中國客車品牌第一位。僅2019年，韓國市場就引進55輛海格快充式純電動綠色公交，成為不斷推動韓國綠色公共出行的重要力量。

2020年開年，新冠肺炎疫情在全國范圍內(nèi)造成了較大影響。蘇州金龍?zhí)崆皬凸ぁ⑦B續(xù)加班趕制負壓救護車支援湖北抗疫一線，全國各地售后服務正常進行，為公共交通出行的正常運轉(zhuǎn)提供保障！未來，蘇州金龍將持續(xù)進行新能源技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)，為全球綠色公共出行貢獻一份“海格力量”！