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待到化疫為“翼”時

2020-08-07 09:07
中國汽車界 2020年4期
關鍵詞:全球化供應鏈中心

新冠疫情逐漸平穩(wěn),街上重現(xiàn)車水馬龍,當每個人都付出相當代價迎來春暖花開,更感歲月靜好是如此來之不易。但這或許只是一個開頭,無論疫情防控還是經(jīng)濟復蘇,都遠遠不能松一口氣。

根據(jù)北京市政府日前通報,當前首都防控形勢依然嚴峻,特別是輸入性病例不可掉以輕心。很有可能較長時期處于疫情防控狀態(tài),即疫情防控常態(tài)化。

截至4月7日12時,全球新冠肺炎累計確診病例達134萬例,死亡7.5萬例。以為病毒在中國得到控制后就算過關,沒想到短短一個月,全球新增感染100萬人,且多國的峰值還沒有到來。同一片藍天下,同一個地球村,疫情面前沒有誰能夠獨善其身。

作為最早從疫情危急狀態(tài)走出的大國,中國接下來面臨的挑戰(zhàn)絲毫不輕松,疫情風暴中心不斷游離,病毒對人類反復沖擊,大概率下它只能被控制,卻無法在短時間里被消滅。

倘若疫情長期流行,未來世界政治經(jīng)濟格局都有可能發(fā)生變化。以“不拉下每一個人”為宗旨的中國方案,通過嚴防死守暫時性控制住了疫情;而以實質上的“群體免疫”策略,將近乎一代人置于“聽天由命”,換來人群整體免疫水平上升,西方有可能在度過至暗時刻后,恢復貿(mào)易和往來自由,獲得更大的主動權。

事實上,疫情對中國的沖擊已經(jīng)超出了經(jīng)濟和公共健康領域,上升到政治甚至意識形態(tài)范疇。極端民族主義和民粹主義在多國醞釀,中國有可能成為美國等西方國家甩鍋和泄憤的靶標。

但中國也有足夠的底氣抵御各種無端沖擊。一方面,在這場全民戰(zhàn)“疫”中,中國的制度性優(yōu)勢顯露無遺;另一方面,作為全球第一的制造大國,中國有最為完整的產(chǎn)業(yè)體系,有完善的產(chǎn)業(yè)配套,又是全球供應鏈的樞紐,具有很強的抗風險能力。新加坡國立大學教授馬凱碩甚至認為,疫情過后,全球化中心將轉向中國。新冠肺炎大流行不會從根本上改變?nèi)蚪?jīng)濟走向,只會加速已經(jīng)出現(xiàn)的變化:以美國為中心的全球化進一步轉變成以中國為中心的全球化。

在面對人流、商流、物流、資金流時,病毒不加選擇,但全球供應鏈和制造業(yè)中心卻一定會有選擇。疫情嚴重地區(qū),供應鏈會面臨破裂甚至消失,部分產(chǎn)業(yè)加速衰退與轉移,經(jīng)過2020一“疫”,全球制造格局會進行新一輪洗牌。

也就是兩個月前中國疫情最嚴重時,曾有外媒認為,中國產(chǎn)業(yè)鏈會被其他國家替代,如今看來已被無情打臉。4月初,不僅位于湖北武漢的汽車企業(yè)已全面復工,大多數(shù)經(jīng)銷店也已恢復往日人氣。大眾中國CEO馮思翰說:“我們謹慎樂觀地認為,這場危機的最壞影響將在兩到三個月內(nèi)過去,中國的汽車市場已開始出現(xiàn)復蘇?!?/p>

盡管疫情還沒過去,但跨國公司也好,新造車勢力也好,大家已開始為后疫情時代布局。畢竟,這里有全球最大的消費市場,更有最齊全、并且還在不斷完善中的供應鏈體系。

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