景祥福

摘要：文章以某省高速公路建造環(huán)節(jié)出現(xiàn)的安全事故為研究對(duì)象，通過借助多媒體、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和北斗導(dǎo)航等科技，對(duì)施工環(huán)節(jié)采取信息化管理模式。而且，利用智慧安全管理平臺(tái)與北斗導(dǎo)航科技實(shí)時(shí)監(jiān)控施工生產(chǎn)過程，由此多角度防范與控制各種安全隱患，以實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)期間安全零事故的終極目標(biāo)。

Abstract： The article takes the safety accidents that occurred in the construction of a highway in a province as the research object， and adopts the information management mode for the construction through the use of multimedia， Internet systems and Beidou navigation technology. Moreover， the intelligent safety management platform and Beidou navigation technology are used to monitor the construction production process in real time， thereby preventing and controlling various safety hazards from multiple angles to achieve the ultimate goal of zero accidents during the construction of the highway.

關(guān)鍵詞：高速公路;生產(chǎn)安全;信息化;管理創(chuàng)新

Key words： highway;production safety;informatization;management innovation

中圖分類號(hào)：U415.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）22-0061-02

0? 引言

高速公路安全建設(shè)是擺在各施工單位及管理部門眼前的重要工作。為轉(zhuǎn)變安全管理觀念，加強(qiáng)安全教育與班前安全工藝交底，某省交通主管中心與施工單位積極總結(jié)實(shí)踐教訓(xùn)，提高安全管理觀念，積極借鑒學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，根據(jù)高速公路建設(shè)安全責(zé)任中的特征及施工實(shí)際，組織安全管理模式的創(chuàng)新，引進(jìn)信息化安全管理模式，其可實(shí)行、直觀性以及警示性相較于傳統(tǒng)安全管理方式更為先進(jìn)、高效。

1? 某高速公路概況

該高速公路境內(nèi)地形地貌繁瑣，自然夠到密度大、失穩(wěn)斜坡發(fā)育，塌陷、滑坡、泥石流以及暴洪等問題頻繁，對(duì)生產(chǎn)安全管理造成較大難度。據(jù)調(diào)查得知，該省高速公路建設(shè)從2008-2018年總共出現(xiàn)各種事故17起，死亡40人，受傷14人。經(jīng)研究得知，這些事故的出現(xiàn)除了少數(shù)是自然災(zāi)害原因以外，大部分是由于安全管理方法落后、安全培訓(xùn)、崗前安全技術(shù)交底不全面不到位引起的。

所以，基于傳統(tǒng)安全管理方式的缺陷和不足，通過引進(jìn)現(xiàn)代化、數(shù)字化管理方式，創(chuàng)新安全管理方法及模式，實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)安全管理的現(xiàn)代化、數(shù)字化、高效化，是新形勢(shì)下高速公路施工安全管理需要面臨的重大課題。

2? 高速公路工程信息化平臺(tái)組成部分

2.1 監(jiān)控平臺(tái)

監(jiān)控平臺(tái)是監(jiān)視和控制平臺(tái)的統(tǒng)稱。高速公路工程監(jiān)控平臺(tái)通常包括數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)、監(jiān)控中心和數(shù)據(jù)提供發(fā)布幾個(gè)部分[1]。經(jīng)采用監(jiān)控軟件，讓監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、人性化，功能更為強(qiáng)大，對(duì)全部監(jiān)控設(shè)備實(shí)現(xiàn)可監(jiān)可控，經(jīng)數(shù)據(jù)處理、分析功能，可以為上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、主管中心、值班員工帶來理論依據(jù)。讓監(jiān)控信息的顯示、處理更為直觀、快捷，能夠有效避免收費(fèi)過程的違規(guī)行為。

2.2 通訊平臺(tái)

通信平臺(tái)屬于高速公路數(shù)字化管理的前提條件，為其他系統(tǒng)帶來數(shù)據(jù)通道，是高速公路工程安全管理必不可少的組成部分，是高速公路得到安全、順暢、舒適、經(jīng)濟(jì)及高效運(yùn)行的重要手段，是高速公路工程現(xiàn)代化控制的支持系統(tǒng)，其要實(shí)現(xiàn)監(jiān)控平臺(tái)與通訊平臺(tái)的信息、語音與圖像等內(nèi)容精準(zhǔn)而及時(shí)傳遞，保證高速公路各業(yè)務(wù)部門之間工作聯(lián)絡(luò)通訊的順暢，且要給高速公路工程各部門及外界形成一定的聯(lián)系。

3? 高速公路建設(shè)安全信息化管理途徑

3.1 加強(qiáng)高速公路建設(shè)早期測(cè)繪工作

①項(xiàng)目測(cè)繪中采用GPS技術(shù)有顯著優(yōu)勢(shì)，例如定位精準(zhǔn)、觀測(cè)周期短、提供3D坐標(biāo)、24h操作、觀測(cè)站間不用通視、便于操作、經(jīng)濟(jì)效益好[2]。促使GPS技術(shù)在項(xiàng)目測(cè)繪、地形勘測(cè)、完工測(cè)繪和項(xiàng)目機(jī)械管理方面得到了普遍使用。

②項(xiàng)目測(cè)繪中GIS技術(shù)的使用，能夠顯示施工總布局的3D全景、設(shè)計(jì)前的勘測(cè)、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目布局的各種數(shù)字化查詢，主要涉及項(xiàng)目設(shè)計(jì)參量、圖紙、部分基礎(chǔ)信息、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度等，還能夠?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)全過程的動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)，對(duì)施工環(huán)節(jié)整體操作強(qiáng)度的統(tǒng)計(jì)等。

③RS技術(shù)的應(yīng)用，指的是從遠(yuǎn)程、高空和外層空間的基礎(chǔ)上，借助可見光、紅外線以及微波等設(shè)備，經(jīng)掃描、攝影來傳輸數(shù)據(jù)與處理數(shù)據(jù)，進(jìn)而辨別地表物質(zhì)的屬性與運(yùn)行狀態(tài)[3]。因?yàn)镽S技術(shù)具備時(shí)效性、信息整體性、經(jīng)濟(jì)性等特征，各種尺寸的比例尺地圖均能夠迅速借助其影像來獲得項(xiàng)目測(cè)繪中的地形圖，包含對(duì)資源的勘探，項(xiàng)目設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備等均提供了一定便利。

綜上所述，加強(qiáng)高速公路建設(shè)早期測(cè)繪工作，能夠?yàn)楹笃谑┕ぷ龊冒踩A(yù)防工作，避免后期施工環(huán)節(jié)發(fā)生安全事故;可以保證施工過程規(guī)范合理有依據(jù);同時(shí)還能夠保證測(cè)繪結(jié)果的真實(shí)性，將施工安全風(fēng)險(xiǎn)扼制在萌芽狀態(tài)。

3.2 施工前安全預(yù)警

依靠創(chuàng)建的DVR安全體驗(yàn)館，主要包含高空掉落、模板塌陷、觸電、機(jī)械損傷、隧道塌陷、冒水、瓦斯爆炸以及塌方[4]。經(jīng)過模擬體驗(yàn)使所有參建者真正體驗(yàn)到違章施工故障造成的后果，提高員工自我安全防范意識(shí)，一定程度上能很好地起到警戒作用。

為增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安全意識(shí)，更好防止“三違”工作，全省高速公路工程施工企業(yè)都在施工范圍專門建立崗前安全講臺(tái)，每天上班前通過技術(shù)員或班組長(zhǎng)根據(jù)施工內(nèi)容，著重強(qiáng)調(diào)施工工序的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工環(huán)節(jié)的安全注意要點(diǎn)、潛藏的安全風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)源以及安全隱患、避免風(fēng)險(xiǎn)與解決安全隱患的措施、施工過程個(gè)人安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，并仔細(xì)查看崗前個(gè)人防護(hù)設(shè)施的佩戴狀況[5]。從源頭把關(guān)，嚴(yán)格控制安全第一個(gè)關(guān)口，讓員工做到心里有數(shù)，起到約束與警示作用。

3.3 加強(qiáng)施工過程信息化管理

①高速公路管理工作的籌劃過程。高速公路管理工作的籌劃過程，利用電子信息化創(chuàng)建公路項(xiàng)目局域網(wǎng)，由此全面推行高速公路建設(shè)辦公智能化平臺(tái)，包含工作方案、人資管理、網(wǎng)頁論壇等，這一過程全部的系統(tǒng)性文件均實(shí)現(xiàn)了高速公路內(nèi)部數(shù)據(jù)的共有化、透明化，促進(jìn)資源共享，在很大限度上充分體現(xiàn)了高速公路項(xiàng)目管理籌劃的科學(xué)性。

②提供高速公路工程建造管理系統(tǒng)。高速公路建造管理系統(tǒng)促進(jìn)了公路項(xiàng)目建設(shè)方、項(xiàng)目監(jiān)理方與承包商三方的業(yè)務(wù)在線辦理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路項(xiàng)目建造管理整個(gè)過程的動(dòng)態(tài)化控制及實(shí)施監(jiān)測(cè)。經(jīng)加入圖文管理軟件，得到了圖文信息的電子化，提升了資源使用率，而且能夠基于項(xiàng)目建造管理系統(tǒng)查找高速公路建造過程的全部資料，節(jié)約了人力、物力，有效降低了高速公路經(jīng)濟(jì)投資。

3.4 合理使用“互聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)

首先，全省高速公路主要建設(shè)工程的“兩區(qū)三廠”及橋梁、隧道、高邊坡等施工地方都設(shè)置了現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)測(cè)點(diǎn)，把監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)集中接入質(zhì)量安全數(shù)字化監(jiān)控中心，基于監(jiān)控中心實(shí)時(shí)監(jiān)控，妥善處理施工環(huán)節(jié)面臨的教育培訓(xùn)、班前安全工藝交底等情況，處理施工階段人員不安全行為、物體不安全現(xiàn)狀以及管理方面的不足和缺陷;而且還能夠及時(shí)找到施工階段出現(xiàn)的安全隱患，讓安全教育培訓(xùn)和施工現(xiàn)場(chǎng)相融合，教育培訓(xùn)與崗前安全工藝交底得到執(zhí)行，不斷提高生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平。

其次，創(chuàng)建高速公路建造工程安全微信公眾號(hào)，創(chuàng)建“平安工地之家”微信平臺(tái)，保證參建人員在工程施工階段能及時(shí)了解相關(guān)的安全法律法規(guī)、安全管理制度、防范措施、防護(hù)知識(shí)、教育培訓(xùn)、違規(guī)違章處理辦法、應(yīng)急管理辦法等。同時(shí)，此系統(tǒng)在防災(zāi)降災(zāi)、通知要求等核心內(nèi)容的公布、在天氣預(yù)警與應(yīng)急指揮等方面也起到了較大作用。

3.5 采取智慧安全管理平臺(tái)

①高邊坡安全智能化監(jiān)測(cè)子平臺(tái)。建設(shè)工程普遍采用北斗定位軟件，實(shí)時(shí)監(jiān)控高邊坡。該省很多高速公路都處在高山深溝地方，具有許多高填與深挖路基段，在建設(shè)環(huán)節(jié)為保障路基安全可靠，需要及時(shí)監(jiān)測(cè)邊坡穩(wěn)固性。建設(shè)工程采用國(guó)家北斗系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)控制高速公路建設(shè)環(huán)節(jié)的高邊皮，著重研究北斗技術(shù)高邊皮智能監(jiān)測(cè)精度。通過和GPS結(jié)果相對(duì)比，表明采取單北斗技術(shù)展開邊坡監(jiān)測(cè)精度和GPS類似。

線上監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的進(jìn)步妥善處理了當(dāng)前手工監(jiān)測(cè)存在的問題，對(duì)安全訓(xùn)練、崗前安全防范較薄弱的環(huán)節(jié)也有一定輔助作用。其優(yōu)點(diǎn)是：1）零風(fēng)險(xiǎn)。利用傳感器自動(dòng)化的感知結(jié)構(gòu)物數(shù)據(jù)，無需員工在場(chǎng);2）低成本。一次性投資，長(zhǎng)久監(jiān)測(cè); 3）高效率?？梢匀旌蜻M(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生異?，F(xiàn)象時(shí)，系統(tǒng)可以及時(shí)把預(yù)警數(shù)據(jù)以短信形式告訴相關(guān)管理者;4）服務(wù)好。能測(cè)出連續(xù)大量信息，監(jiān)測(cè)邊坡長(zhǎng)久性能發(fā)展，帶來任意時(shí)間報(bào)告，在特別狀況下如極端氣候環(huán)境下，能穩(wěn)定獲得有效信息，精準(zhǔn)率高，有助于促進(jìn)培訓(xùn)工作、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)控制等。

系統(tǒng)可以提供一定的人機(jī)交互頁面，以便用戶操作。具體功能是：1）可以遠(yuǎn)程操控硬件系統(tǒng)。整體管理系統(tǒng)根據(jù)智能設(shè)備，能夠遠(yuǎn)程調(diào)整監(jiān)測(cè)參數(shù)，防止傳統(tǒng)設(shè)備和系統(tǒng)由于參數(shù)調(diào)整而需要進(jìn)場(chǎng)的現(xiàn)狀。2）管理信息收集形式，能夠按照不同要求和情況開展實(shí)時(shí)監(jiān)控、定時(shí)收集、特殊情況收集等智能監(jiān)測(cè)形式，也能夠開展人工干預(yù)管理收集。3）可以對(duì)監(jiān)測(cè)信息展開預(yù)處理?；竟δ苁切畔⑦^濾、信息壓縮、信息分類等，為后期智能分析與人工分析帶來一定的數(shù)據(jù)源。4）信息顯示。能夠顯示實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息，還能夠顯示出歷史信息，或永不顯示研究幾個(gè)參數(shù)。5）信息分析功能。著重對(duì)信息展開分類研究處理，包括信息統(tǒng)計(jì)分析、結(jié)構(gòu)指標(biāo)辨別、結(jié)構(gòu)安全評(píng)定等功能。6）智能報(bào)表功能。能按照系統(tǒng)智能或是人工研究的結(jié)果，自由選取智能形成各種報(bào)表。7）能實(shí)現(xiàn)裝備自診斷。提出異常設(shè)備部件和報(bào)表形式，提示組織檢查和維修。8）能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)安全現(xiàn)狀的預(yù)報(bào)警。當(dāng)識(shí)別出結(jié)構(gòu)有安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)產(chǎn)生預(yù)報(bào)警，報(bào)警能夠依靠實(shí)時(shí)截面提醒、報(bào)表、短信與電子郵件方式處理。9）系統(tǒng)控制的安全保障。為確保安全監(jiān)測(cè)技術(shù)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)不同管理人員賦予不同權(quán)限，并驗(yàn)證客戶身份，所帶來的功能包括查看、檢索、調(diào)整、增刪等各種操作。

在滿足報(bào)警閥值時(shí)利用短信、無線通訊、LED顯示屏報(bào)警，完成線上全天候監(jiān)控傳遞、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控目標(biāo)。

②手機(jī)App安全巡檢子平臺(tái)。促進(jìn)安全問題迅速發(fā)布，問題解決及時(shí)響應(yīng)，履職控制、崗前安全技術(shù)交底精準(zhǔn)留痕。安全生產(chǎn)工作全員參加、多角度全過程涵蓋，不斷提升安全預(yù)防質(zhì)量，而且為決策者帶來生產(chǎn)安全決策依據(jù)。

4? 結(jié)束語

高速公路建設(shè)管理是一個(gè)完整繁瑣的系統(tǒng)項(xiàng)目，采取信息化管理模式，可以將原本分散的、比較獨(dú)立的各項(xiàng)管理任務(wù)，有機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)的聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)量化的生產(chǎn)全過程控制與科學(xué)管理，是高速公路建設(shè)的一項(xiàng)關(guān)鍵戰(zhàn)略手段。高速公路施工單位唯有掌握信息化時(shí)代的機(jī)遇，加強(qiáng)管理創(chuàng)新，將“安全第一、預(yù)防為主”的管理理念做實(shí)、做細(xì)，方可在全球化、數(shù)字化的改革浪潮中提升競(jìng)爭(zhēng)水平，獲得更好的生存及發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：景祥福（1984-），男，甘肅慶陽人，本科，中級(jí)職稱，研究方向?yàn)楣こ淌┕ろ?xiàng)目管理。