劉松亭

摘 要：當(dāng)前我國的交通建設(shè)事業(yè)得到了非常迅速的發(fā)展，公路建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模都在不斷增加。公路建設(shè)中的橋梁鋼箱梁的頂推技術(shù)，對于公路橋梁的暢通性方面起到了積極的作用，具有一定的借鑒意義。本文通過具體的頂推施工技術(shù)方法論述，對公路橋梁鋼箱梁頂推技術(shù)的改進(jìn)提出了一下建議和措施，希望為將來的公路橋梁鋼箱梁進(jìn)行頂推施工時(shí)提供一些理論支撐依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;鋼箱梁;頂錐施工技術(shù)

近年來，隨著我國在交通道路規(guī)劃方面的不斷深化和發(fā)展。公路橋梁鋼箱梁的頂推技術(shù)在道路施工上起到了非常關(guān)鍵的作用。橋梁在組成結(jié)構(gòu)上主要由橋跨結(jié)構(gòu)、支撐底座、橋墩、橋面和橋墩基礎(chǔ)五大部分組成。由于橋梁頂推技術(shù)所產(chǎn)生的橋梁結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定、施工過程無噪音、施工可操作性強(qiáng)，且施工質(zhì)量有保障。在公路橋梁建設(shè)中得到的廣泛的推廣和應(yīng)用。為我國的公路建設(shè)質(zhì)量和品質(zhì)奠定了良好的基礎(chǔ)，所以，橋梁鋼筋量的頂推技術(shù)面臨著非常廣闊的發(fā)展前景。

1 鋼箱梁頂推施工構(gòu)造特點(diǎn)

當(dāng)鋼梁的截面形式基本確定的情況下，在設(shè)計(jì)鋼梁的具體截面尺寸時(shí)，應(yīng)考慮一些細(xì)部的構(gòu)造措施，以保證其在施工過程中的安全。當(dāng)采用頂推法施工鋼梁時(shí)，鋼梁在構(gòu)造上應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：

在保證成橋后運(yùn)營安全的情況下，盡量增大底板厚度并減小底板寬度。這樣既不會(huì)增大鋼材的使用量，又可以改善支承點(diǎn)的局部受力性能，并對梁截面的抗彎性能影響較小：注意橫隔與縱隔的剛度分配。鋼梁的設(shè)計(jì)原則為次要構(gòu)件安全系數(shù)小于主要構(gòu)件，即當(dāng)荷載較大或操作不當(dāng)時(shí)，次要構(gòu)件要先于主要構(gòu)件發(fā)生失穩(wěn)，避免因主要構(gòu)件失穩(wěn)而引起整個(gè)結(jié)構(gòu)的破壞;一般采用U型肋作為縱隔的加勁肋，其優(yōu)點(diǎn)為可以在微量增大鋼材用量的前提下，大幅度提高結(jié)構(gòu)的局部穩(wěn)定性;為了增大成橋階段的抗風(fēng)安全儲(chǔ)備，可在梁體設(shè)置分流板和導(dǎo)風(fēng)嘴等抗風(fēng)構(gòu)件。

2 工程概況

某公路橋梁跨越高速公路地段設(shè)計(jì)為四跨一聯(lián)單箱單室的鋼梁，其中C橋跨徑布置為（20+32+34+25）m，鋼箱梁與線路呈135°交角，鋼梁頂板寬度10.5m，底板寬度5.5m，底板水平，箱梁中心線處梁高1.8m，頂板設(shè)有6%橫坡。鋼箱梁地段平曲線半徑R=240m，豎曲線半徑R=1850m，左側(cè)縱坡3.078%，右側(cè)縱坡4.000%，豎曲線頂點(diǎn)位于本聯(lián)箱梁中間。橋梁各孔跨分別設(shè)置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度線形為圓曲線。鋼箱梁中心線與線路中線相距1.75m。鋼箱梁在工廠加工時(shí)分11段，其中第一段長10.472m，最后一段長10.265m，其余段均為9.22m。

3 頂錐施工工藝和方法

1）頂錐施工臨時(shí)設(shè)施。臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)和施工。在施工的過程中臨時(shí)墩要能夠滿足鋼箱梁拼裝平臺的相關(guān)要求，同時(shí)其還要發(fā)揮鋼箱梁實(shí)行空間曲線頂錐的作用，所以在進(jìn)行臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)時(shí)既要能夠滿足結(jié)構(gòu)本身能夠承受的最大的縱向載荷，同時(shí)還要考慮到其最大的水平受力，除此之外還應(yīng)該滿足施工運(yùn)行軌跡的相關(guān)要求。在施工的過程當(dāng)中頂梁千斤頂?shù)陌惭b位置也是十分重要的，為了能夠更好的保證施工中的安全，施工人員的工作平臺一定要能夠滿安裝施工的需要。（1）臨時(shí)橋墩。在進(jìn)行臨時(shí)橋墩設(shè)計(jì)的過程中采用的是剛度比較好的鋼管柱，在進(jìn)行臨時(shí)橋墩制作的過程中，每一組要有4根鋼管組成，同時(shí)，在每個(gè)鋼管柱之間都要制作相應(yīng)的連接結(jié)構(gòu)，以保證其在承載力上能夠達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求在施工的過程中設(shè)置墩頂千斤頂主要是為了能夠?qū)⑾禄赖闹ё潭ɡ慰?，在施工中，施工人員為了能夠有效的提高墩頂?shù)目雇菩阅埽栽诿恳粋€(gè)支墩的中心環(huán)節(jié)中設(shè)置了2根剛度和強(qiáng)度都很大的縱梁，這樣才能更好的提高塑鋼和橋梁支座的連接質(zhì)量。（2）臨時(shí)墩基礎(chǔ)。在施工過程中，臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用的是鋼筋混凝土材料制作的大型基礎(chǔ)，依照工程地基實(shí)際的承載能力和垂直方向上能夠承受的最大載重量。施工人員決定在施工的過程中應(yīng)該采用2個(gè)基礎(chǔ)，且這兩個(gè)基礎(chǔ)通常都是分離式的，同時(shí)其尺寸也應(yīng)該能夠達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在混凝土材料上應(yīng)該選擇C25對其進(jìn)行施工建設(shè)，在進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工的過程中應(yīng)該按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行預(yù)埋件的設(shè)置，在臨時(shí)橋墩施工有了一定的方案之后就要根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行承載力和抗壓能力的計(jì)算。（3）支架搭設(shè)。在施工的過程中，一定要按照施工的圖紙要求以及全站儀對各個(gè)臨時(shí)橋墩的位置劃定情況來進(jìn)行有效的規(guī)劃，同時(shí)還要對其進(jìn)行地基的有效處理，保證地基的施工質(zhì)量，在這以后要按照正常的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土的澆筑工程，在混凝土的強(qiáng)度能夠達(dá)到施工的要求和標(biāo)準(zhǔn)以后才能進(jìn)行鋼管柱的安裝，在安裝的過程中對準(zhǔn)確度也存在著一定的要求垂直度不能大于1%頂面的高度要控制在10mm之內(nèi)。頂推滑道通常設(shè)置在腹板的下端位置，或者距離底板不是很遠(yuǎn)的位置，同時(shí)還要按照剛度的要求對腹板的位置加設(shè)一些鋼筋，這樣才能有效的加強(qiáng)鋼箱梁的長度，這樣就可以很好的避免鋼箱梁產(chǎn)生嚴(yán)重的變形現(xiàn)象。通常來說滑動(dòng)裝置是有上滑道和下滑道構(gòu)成的。下滑道由滑道梁，下滑板組成?；懒簽?根2b槽鋼，下滑道有效長度2.0m，寬度30cm。下滑板由5塊500×500×20鋼板組成，每塊鋼面外包1mm厚不銹鋼板。上滑塊為一面貼聚四氟乙烯、內(nèi)部設(shè)兩層鋼板的橡膠板，其規(guī)格為400×200×20。下滑板和上滑板共同組成頂推摩擦，在頂推千斤頂?shù)淖饔孟拢瑢?shí)施鋼箱梁的頂推前進(jìn)。

2）施工監(jiān)控。為確保頂推過程中鋼箱梁、橋墩及臨時(shí)墩的安全，頂推全過程進(jìn)行監(jiān)控。

橫向位移監(jiān)控。在導(dǎo)道梁頂面，鋼箱梁頂板中線位置每隔10～20m固定一個(gè)小棱鏡，分別在頂推前、頂推中、頂推中、頂推就位后采用全站儀觀測小棱鏡，根據(jù)測設(shè)的小棱鏡位置推斷鋼箱梁及導(dǎo)梁的橫向位移偏差。用同樣的方法，對臨時(shí)墩頂部位移進(jìn)行監(jiān)控。

4 施工控制原則和質(zhì)量控制措施

1）施工中的監(jiān)管措施。為確保頂推過程中鋼箱梁、橋墩及臨時(shí)墩的安全，頂推全過程進(jìn)行監(jiān)控。橫向位移監(jiān)控。在導(dǎo)道梁頂面，鋼箱梁頂板中線位置每隔10～20m 固定—個(gè)小棱鏡分別在頂推前、頂推中、頂推中、頂推就位后采用全站儀觀測小棱鏡，根據(jù)測設(shè)的小棱鏡位置推斷鋼箱梁及導(dǎo)梁的橫向位移偏差。用同樣的方法，對臨時(shí)墩頂部位移進(jìn)行監(jiān)控。鋼箱梁、橋墩、臨是墩應(yīng)力監(jiān)測。在墩底部、鋼箱梁度板底部等部位安裝應(yīng)力計(jì)，實(shí)測應(yīng)力，并與設(shè)計(jì)規(guī)定值對比。落梁時(shí)永久支座反力的監(jiān)測。在永久支座處設(shè)置應(yīng)力計(jì)，落梁時(shí)對各永久支座的支反力進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)測量結(jié)果調(diào)整支座高程。

2）質(zhì)量控制及安全措施。質(zhì)量控制及安全措施臨時(shí)墩滑道安裝時(shí)，相鄰墩高程差控制在±2mm以內(nèi)，梁頂升最大高度及反力不得超過沒計(jì)規(guī)定值。鋼梁施工質(zhì)量控制以相關(guān)的設(shè)計(jì)文件及技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。頂推速度控制在10～15cm/min。頂推作業(yè)時(shí)對鋼箱梁、臨時(shí)墩、導(dǎo)梁、橋墩實(shí)施監(jiān)控，確保結(jié)構(gòu)安全。位于既有道路地段的鋼箱梁在實(shí)施頂推前完成護(hù)欄及鋼結(jié)構(gòu)表面防護(hù)等施工，以防后續(xù)施工時(shí)對行車帶來安全隱患。在支墩兩側(cè)用鋼管搭設(shè)，并設(shè)置護(hù)欄，安裝防落網(wǎng)，確保鋼梁焊接和頂推時(shí)作業(yè)人員高空安全。中央分隔帶中墩四周設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止物品墜人行車道。在作業(yè)地段設(shè)置施工警示牌。

5 結(jié)語

在公路橋梁建設(shè)的過程中，對施工質(zhì)量的要求越來越高。鋼箱梁頂推施工技術(shù)穩(wěn)定性強(qiáng)、施工操作簡便，在施工中應(yīng)用的越來越廣泛，能夠在加快施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，使施工質(zhì)量得到最大程度的保障。在實(shí)際施工的過程中，施工技術(shù)人員要充分的以頂推施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范為施工準(zhǔn)則，做好頂錐施工臨時(shí)設(shè)施和施工監(jiān)控等工作，同時(shí)采取必要的措施對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，施工過程中的監(jiān)理人員也一定要充分的發(fā)揮自身的監(jiān)管作用，延長橋梁的使用壽命。

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