雨滴，電閃，蛙鳴……不少人心中最美好的夏天，也是汽車人心中最頭疼的季節(jié)。

6-8月，盛夏時(shí)節(jié)，人們的周末大多數(shù)時(shí)候要么在空調(diào)房度過，要不就是跟家人朋友一起避暑享樂。4s店的自然到店客流是全年的低谷。

“往年過了5月，大多數(shù)人都會(huì)等到下半年成都車展上再買車”，成都一位經(jīng)銷商告訴我。

但2020年的夏天似乎變了。

6月，上半年被疫情困在家里的消費(fèi)人群，紛紛在這個(gè)夏天選擇走進(jìn)4S店，購車的需求充分釋放。在很多豪華品牌4S店，每到周末必定是人滿為患，無論當(dāng)天是烈日當(dāng)頭還是風(fēng)雨交加，都不能阻擋他們購車的熱情。

大盤的快速復(fù)蘇甚至同比上漲，讓人看到了“牛市”到來的苗頭。7月，各大主機(jī)廠紛紛加碼，比亞迪漢，思域兩門版，新CR-V等一大批重磅新車上市，加之成都車展再添一把火。在剛剛過去的第23屆成都國(guó)際車展上，展會(huì)共產(chǎn)生38907臺(tái)汽車訂單，成交額超68.06億元。2019年，訂單數(shù)字是 32394臺(tái)，相比大盤的跌跌不休，成都車展的市場(chǎng)熱度和銷量數(shù)字蹭蹭上漲，成都再一次成為車市的強(qiáng)心針。

用一句天氣預(yù)報(bào)的話術(shù)，“全國(guó)大部分地區(qū)受到低溫影響，四川盆地持續(xù)晴好?！辈怀鲆馔?，7月車市將繼續(xù)保持同比環(huán)比增長(zhǎng)勢(shì)頭。

即將到來的8月，是傳統(tǒng)淡季的最后一個(gè)月份。但廠商對(duì)8月的信心絲毫不減?！?月份，新產(chǎn)品，新政策都將出臺(tái)?！币晃恢鳈C(jī)廠的朋友表示，“2020年再難，也要拼命跑?！?/p>

黑天鵝事件接踵而至的2020年，汽車產(chǎn)業(yè)不可避免受到重大影響。但即便是在重重阻礙下，汽車人仍然步履不停，拼命奔跑。

總體來看，我國(guó)的GDP已經(jīng)超越日本成為全球第二，中國(guó)的人均汽車保有量仍然處在低位，未能進(jìn)到全球前十，市場(chǎng)還有廣闊空間。但存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代已經(jīng)到來，新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和游戲規(guī)則正在逐漸發(fā)酵。

不能再用傳統(tǒng)的眼光看待問題，未來，不努力的日子都是淡季。