馬逸超 高紫豪

摘 要：隨著時代的發(fā)展，科技的進步，我國汽車智能報警裝置的研發(fā)及設計已經(jīng)得到了重大的突破。本篇文章主要針對于單片機汽車定位智能報警裝置的設計工作進行全面性的分析，以及設計過程當中具體相關的內容。希望能夠為有關人員提供參考。

關鍵詞：單片機;車位;超聲波;紅外線;報警

0 引言

隨著我國經(jīng)濟體系的不斷增加，我國人民水平已經(jīng)有著極大的提升。但是，我國經(jīng)濟體系的不斷增長，家家戶戶都已經(jīng)具備了私家車。但是，我國地面車廠的需求卻滿足不了車輛擺放的需求。從而導致道路擁堵、停車困難等現(xiàn)象的發(fā)生，也是嚴重阻礙城市發(fā)展建設的主要因素。因此，我們可以在日常生活當中，經(jīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)停車設施不全面等現(xiàn)象的發(fā)生。比如：私家車沒有地方停車，車位被占用等現(xiàn)象。嚴重時還會出現(xiàn)車輛沒有位置停留的現(xiàn)象，而對于當前來說，大部分人群會采用三角牌，地鎖等方式來進行車位的保留。但是，以上幾種方法是會在車輛出入是比較麻煩。因此，本篇文章主要基于單片機的汽車智能定位報警裝置來實現(xiàn)最終問題的解決。

1 總體設計

在此裝置設計過程當中，主要是由單片機1系統(tǒng)和單片機2系統(tǒng)進行組合構成1系統(tǒng)的主要作用是檢測車輛之間的距離及提醒工作。而1系統(tǒng)的位置是存在于車輛的頂部。具體見圖1。而檢測模塊能夠檢測周邊物體、車輛等物體之間的距離。而報警模塊主要的借助聲音和燈光來實現(xiàn)提示工作，而顯示模塊主要的提供車輛、車主信息。并且，1系統(tǒng)還能夠實現(xiàn)信號接收和模塊的遙控。在1系統(tǒng)的輸入過程當中，其主要內容有遙控、檢測、時鐘、輸出等模塊的建立，而2系統(tǒng)則是主要落實遙感，從而可以實現(xiàn)車輛車位的控制。

最后，車位中的報警裝置也可以實現(xiàn)遠距離的操控，并且，車主也可以通過遠程進行報警裝置的擦空。并且，單片機2子系統(tǒng)也可以根據(jù)各種模塊進行系統(tǒng)之間信息的傳遞。

2 硬件設計

2.1 控制單元的選擇

單片機的報警功能主要的借助控制器進行，而兩個系統(tǒng)的主要核心部分就是單片機，相關的技術人員可以通過實際情況采用STC89C52單片機。此單片機最為主要的優(yōu)勢就是此單片機是唯一一個才采用MCS-51的內核機器。而此機器已經(jīng)得到了已經(jīng)的改善，從而使51單片機的功能變得豐富多樣。STC89C52單片機具備著多種兩種模式，分別為掉電模式和空閑模式，在掉電模式開始時，另一種模式則會停止運轉。而空閑模式開始時，掉電模式當中的功能則會一直運轉。這也是STC89C52單片機能夠被汽車控制安裝青睞的主要因素。此裝置在設計過程當中兩個系統(tǒng)均采用STC89C52單片機作為核心，并且，兩個單片機能夠實現(xiàn)信息的傳遞，從而保證車輛位置在被占用時，能夠給車主第一時間進行預警的提示。

2.2 檢測模塊

檢測模塊在此系統(tǒng)當中發(fā)揮著至關重要的作用，1系統(tǒng)當中的單片機和檢測模塊進行連接能夠有效的實現(xiàn)車位的實時監(jiān)測工作。在此模塊設計工作過程當中，相關的科研人員需要采用基礎的超聲波監(jiān)測法，利用超聲波來實現(xiàn)最終的監(jiān)測，而此檢測也是最為有效的方法。在此設計過程當中，相關的科研人員通過運用此類方法，能夠將聲波的時間及往返的次數(shù)進行全面性的監(jiān)測及計算，并且將最終的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計及備份工作。在完成最后的監(jiān)測過程當中，相關的科研人員需要根據(jù)模板記憶數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，全面性考慮車庫的因素，從而保證此模板能夠發(fā)揮出自身的效果。本文當中超神監(jiān)測模板選用的是塊AJ-SSR04M-T-X。此模板具備著防護措施，能夠在各種環(huán)境當中進行使用，同時監(jiān)測的范圍也相對較廣，并且，對于距離來說還能夠實現(xiàn)調節(jié)工作，因此，選取AJ-SSR04M-T-X超聲波傳感器是最合適不過的。

2.3 遙控模塊

遙控模塊在單片機當中發(fā)揮著至關重要的作用，而1、2單片機的作用分別是輸出及接收工作。遙控模塊的質量會直接影響到汽車報警系統(tǒng)的質量。因此，在裝置過程當中，相關的技術人員要對裝置的情況進行測試工作，比如：車主車輛上及周邊是否可以繼續(xù)遠程遙控，并且，此裝置還可以根據(jù)用戶的實際情況，自身擬定。本設計中重要采用PT2262/PT2272芯片，此芯片的優(yōu)勢就是價格低，質量能夠保障，使用比較廣泛。此芯片具體的解碼編碼、電路見圖2圖3。

2.4 按鍵模塊與報警模塊

按鍵模塊和報警模塊在車位當中有著密不可分的聯(lián)系，并且，按鍵模塊主要的根據(jù)用戶的需求來輸入。在裝置當中，擁有著6個獨立按鍵。報警模塊主要是提醒車主車位被占用。本設計當中通過選用一臺燈、單片機p2.3引腳線，當車位被占用后，引腳線會引發(fā)指示燈的閃爍。

3 軟件設計

本文設計軟件過程當中，主要是由單片機1、2系統(tǒng)來進行組成。單片機1系統(tǒng)的主要作用就是根據(jù)停車位置機車輛實現(xiàn)遠程操控，檢測、信息接收等。而2系統(tǒng)在的主要作用就是將信息傳輸?shù)?系統(tǒng)當中，進行各項記憶的儲存工作。在此裝置工作過程當中，通過借助超聲波模塊，來進行報警工作的運轉工作。而在模塊輸出數(shù)據(jù)為開始0X7F，結束0X03并且每條編碼的時間差距為50模式。單片機兩個系統(tǒng)當中，都能夠通過操作能夠實現(xiàn)信號輸出的控制。并且，遙控模塊當中還能夠由PT2262進行各種編碼的整合處理。

4 結語

本篇文章針對于單片機進行汽車的車位報警裝置當中，此裝置的安裝需要對汽車車位周邊的具體信息等進行全面性的采集工作，并借助聲光等進行預警工作，從而有效的落實了自動報警裝置的控制工作。此系統(tǒng)和早期方式對比，更為簡單便捷，價格較低，使用于當今社會當中。

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作者簡介：馬逸超（1999-），男，江蘇常州人，本科，研究方向：自動控制。