徐博英

BMW 3絕對(duì)是多數(shù)人心目中完美性能車的代表，而在妥協(xié)已成為某種習(xí)慣的今天，似乎很難再找回那一份珍貴。試想，當(dāng)車輪在城市中游弋，無(wú)論誰(shuí)都想快點(diǎn)躲避喧囂，到達(dá)目的地，下車落鎖。此時(shí)，車僅僅是一個(gè)沒有情感的工具而已。換一種思維，有誰(shuí)已很久不再奔逐于柏油，或與車倚海而棲？生活忙碌只是借口，實(shí)則還空缺著那款能夠陪伴我們?nèi)松忻烂钌萑A的時(shí)光、孤寞自嘆歲月中的伙伴。

而當(dāng)我找到這輛車，并握住方向盤時(shí)，感悟瞬間輪回，一圈又一圈……給予我不再向往目的地的動(dòng)力和享受旅程的快樂。

它就是已上市近7年的雷克薩斯IS300。盡管中期經(jīng)歷過(guò)一次換心改款，將令人垂涎的2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換裝成為了8ARFTS2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是絲毫沒有減弱它所散發(fā)出來(lái)的魅力，反而增加了27kW功率和100Nm扭矩，甚至還超過(guò)了上一代IS300所搭載3GR-FE 3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，吸引我的絕對(duì)不只是動(dòng)力，而是傳承自雷克薩斯品牌獨(dú)有的豪華與運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。要知道，七年對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)可能已經(jīng)歷過(guò)兩次換代，而對(duì)于IS300來(lái)說(shuō)，無(wú)論哪一種角度，仍能夠讓人從中感受到強(qiáng)烈的時(shí)尚、動(dòng)感與激情，并且是與時(shí)俱進(jìn)般地存在著。

由于采用典型的前中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，完美地營(yíng)造出了低趴的長(zhǎng)頭式與短小干練的車尾式姿態(tài)，無(wú)論行駛還是靜靜地停著，都能夠帶給人以跑車般蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。再配合前部閃電造型的日間行車燈，完美地營(yíng)造出了秒殺一切的氣勢(shì)。這種盛氣凌人，BMW 3在7年中學(xué)習(xí)了兩次都沒有領(lǐng)會(huì)。

而內(nèi)飾則是令雷克薩斯品牌特質(zhì)落地的地方。坐進(jìn)柔軟卻包裹感極強(qiáng)的座椅中，雙手握住方向盤，此刻，你已被這輛機(jī)器包覆其中，就如同在駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，所有按鍵皆觸手可及，你要做的只是微微抬起手指觸摸它們，隨后會(huì)在屏幕中進(jìn)行顯示?；蛟S你會(huì)覺得中控臺(tái)設(shè)計(jì)紛繁復(fù)雜，而這也正是令人著迷的地方，因?yàn)橐壕聊恢饾u取代按鍵控制的今天，人們似乎忽略了掌控的本質(zhì)。

而在IS300中，雖然只有在頂配車型中才能享受到10.3英寸屏幕所帶來(lái)的便利，但是從29.8萬(wàn)元的領(lǐng)先版車型中便可以獲得現(xiàn)今多數(shù)豪華車都難以營(yíng)造出的質(zhì)感與觸感。

8擋自動(dòng)變速器，操作手感出色

F SPORT版搭載了電子模擬儀表盤

除頂配車型外，標(biāo)配7英寸液晶顯示屏

空調(diào)、音響系統(tǒng)均采用實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)

按鍵材質(zhì)與回饋感表現(xiàn)出色

典型的前中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)感十足

當(dāng)然，在如此純粹的氛圍中，我們總是需要忍受水杯無(wú)處安放、無(wú)法伸開腿的后排空間等與駕駛無(wú)關(guān)的細(xì)節(jié)，可是這些不正是我們需要舍棄的嗎？

IS300總共有四款車型供選擇，分別是領(lǐng)先版29.8萬(wàn)元、鋒尚版32.1萬(wàn)元、FSPORT版33.8萬(wàn)元和豪華版41.3萬(wàn)元。首先，在領(lǐng)先版中，只需花費(fèi)29.8萬(wàn)元即可得到11項(xiàng)主流配置，除了手動(dòng)織物座椅有些寒酸外，其余都屬于主動(dòng)安全配置，十分厚道。而鋒尚版則增加了豪華感與智聯(lián)科技，但是售價(jià)多出2.3萬(wàn)元，個(gè)人覺得不太劃算。

F SPORT版則是比較令人糾結(jié)的一款，首先，主流科技配置豐富，雖然運(yùn)動(dòng)座椅仍是仿皮材質(zhì)，但是無(wú)論造型，還是織物與皮質(zhì)相間的設(shè)計(jì)都能帶給人無(wú)與倫比的運(yùn)動(dòng)氛圍，配合金屬腳踏板以及電子模擬儀表盤，簡(jiǎn)直像是毒藥一般讓人欲罷不能。不過(guò)，簡(jiǎn)配了實(shí)用的座椅加熱以及胎壓監(jiān)測(cè)，令人感到有些匪夷所思，如果你十分喜歡，鑒于33.8萬(wàn)元的價(jià)格還是比較推薦的。豪華版搭載了更加豐富的豪華配置以及科技配置，一躍達(dá)到了主流高配豪華車的水準(zhǔn)，但是鑒于41.3萬(wàn)元的售價(jià)，推薦還是看一看其他品牌吧。

紛繁復(fù)雜的中控臺(tái)實(shí)則為駕駛者提供了強(qiáng)烈的掌控欲

本次我駕駛的是雖然推薦指數(shù)不高，但是卻顏值爆棚的F SPORT版。前面提到，IS300搭載了8AR-FTS 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到180kW/5800rpm，最大扭矩350Nm/1650～4400rpm。這樣的動(dòng)力超過(guò)了BMW 325i和奔馳C260L，幾乎達(dá)到了BMW 330i以及奔馳C300的水平。作為豐田家族首款在民用車市場(chǎng)上推出的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了雙噴射系統(tǒng)、單渦輪雙渦管、集成式排氣歧管、水冷式中冷器等，幾乎當(dāng)前所有與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的最新技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)悉數(shù)具備。但它其實(shí)還有一個(gè)獨(dú)門的技術(shù)，就是可以切換阿特金森循環(huán)。這種方式對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)最大的好處就是省油，沒錯(cuò)，這也正是阿特金森循環(huán)的意義所在。

不過(guò)，從百公里的加速成績(jī)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速器帶動(dòng)這款車跑出的成績(jī)是7s，相比BMW 330和奔馳C300足足慢了0.8s。這是怎么回事？下面我們就來(lái)體驗(yàn)一下。

在日常駕駛過(guò)程中，IS300從起步開始，就可以為我提供線性和穩(wěn)定的駕駛感。油門踩踏程度與提速反應(yīng)相對(duì)直接，即便達(dá)到最高扭矩轉(zhuǎn)速，也不會(huì)有動(dòng)力突然介入的突兀感，十分平順。而轉(zhuǎn)向則更令人著迷，偏沉的手感配合精準(zhǔn)的指向性。懸架軟硬適中，在良好吸收路面瑣碎振動(dòng)并保持一定質(zhì)感的同時(shí)，還能清晰反饋出具備一定駕駛參考性的路感，這瞬間讓我想到了駕馭者之車的稱號(hào)贈(zèng)送給它。

不過(guò)，本以為能夠在這良好的氛圍中，可以盡情地享受一下山路為我?guī)?lái)的激情，可是IS300似乎并沒有打算讓我這么做。以稍微激烈的方式駕駛，它的油門就像是懶漢一樣，每一次踩油門踏板的動(dòng)作都需要一個(gè)哈欠的反應(yīng)時(shí)間，隨后不溫不火的動(dòng)力才會(huì)傳遞到車輪上，但這時(shí)候黃花菜都涼了。

這種慢節(jié)奏一下子讓我對(duì)這款車開始抱怨起來(lái)，其實(shí)，主要還有受制于它的8擋自動(dòng)變速器，在正常駕駛時(shí)它的升降擋速度還可以，不緊不慢。本以為在運(yùn)動(dòng)模式下它能呈現(xiàn)出不一樣的風(fēng)格，誰(shuí)知道調(diào)整后，變速器的執(zhí)行邏輯并沒有太明顯的區(qū)別。

8AR-FTS 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性均有良好表現(xiàn)

歷經(jīng)多次輪回強(qiáng)烈的動(dòng)感依然與時(shí)俱進(jìn)般地存在著

F SPORT版增加了運(yùn)動(dòng)外觀套件

F SPORT版采用LED矩陣式大燈

槍灰色輪圈配優(yōu)科豪馬BluEarth E51輪胎，運(yùn)動(dòng)與燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧

我直接將變速器的擋把向左拉動(dòng)，調(diào)整到手動(dòng)模式。之前車輛對(duì)于駕駛員需求反應(yīng)遲緩的問(wèn)題有了明顯的好轉(zhuǎn)，當(dāng)你穩(wěn)定地通過(guò)彎心后，只需稍稍提前一些給油，降低一個(gè)擋位后全油門前進(jìn)，此時(shí)車輛的反應(yīng)恰到好處。與此同時(shí)，前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架為整體提供了出色的支撐性，并與優(yōu)科豪馬BluEarth E51輪胎一起，幾乎時(shí)刻能夠讓我感受到四個(gè)車輪緊貼路面的駕馭感。

或許，IS300的動(dòng)力表現(xiàn)與相似功率的BMW 330i相比，有些斯文，并且實(shí)用性方面也不如同價(jià)位的其他選擇。但是IS300卻以同價(jià)位中，更為穩(wěn)定操控、更強(qiáng)勁的動(dòng)力，為我們創(chuàng)造出只有跑車才所具備的駕馭感。更重要的是，出色的底盤調(diào)校能夠讓你時(shí)刻保持不急不躁的心態(tài)，迅速無(wú)誤地執(zhí)行你下達(dá)給它的指令。