張培鑫

全新缸內(nèi)直噴，滿足最新國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)以及出色的表現(xiàn)榮獲“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及風(fēng)噪、胎噪，NVH方面瑞虎8抑制的令人滿意

提到野生東北虎大家可能都不陌生，但對(duì)于它的棲息地，大家可能就需要上網(wǎng)去查查資料才知道了。由汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社主辦的這次野生東北虎保護(hù)行動(dòng)，要去到我們中國(guó)境內(nèi)野生東北虎的棲息地之一——琿春

這次整體的行程都要靠奇瑞瑞虎8這臺(tái)城市型SUV來(lái)對(duì)我們進(jìn)行有效地保障，從北京出發(fā)自駕，全程高速，沿著京哈高速公路以及琿烏高速行駛，最終抵達(dá)吉林省延邊朝鮮族自治州琿春市目的地。

整個(gè)行程給我印象最深的是瑞虎8的動(dòng)力表現(xiàn)，全新缸內(nèi)直噴，滿足最新國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)以及出色的表現(xiàn)榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，最大輸出功率145kW，最大扭矩290Nm，單從數(shù)據(jù)方面來(lái)看都已經(jīng)達(dá)到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)水平，匹配7速濕式雙離合變速器，非常平順，油門的整體調(diào)教非常線性，在這次冰雪路段表現(xiàn)尤為的突出，線性的油門調(diào)教在起車瞬間讓輪胎有很好的抓地力，避免打滑的現(xiàn)象。在城里堵車低速行駛的情況下，經(jīng)常一擋、二擋來(lái)回的切換，變速器出色的表現(xiàn)和線性的油門很難讓我感受到頓挫。另外在高速路段100km/h下，當(dāng)我深踩油門，后段的加速出乎我的意料，會(huì)感受到持續(xù)的推背感，在京哈高速上，運(yùn)輸類的大車非常多，憑借著出色的加速能力，不用忍受超車時(shí)的那段吵人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，也不用忍受動(dòng)力不足，導(dǎo)致漫長(zhǎng)超車給我?guī)?lái)的提心吊膽，整個(gè)超車過(guò)程非常輕松。

瑞虎8的整車隔音降噪可以說(shuō)是另外一個(gè)驚喜，在高速的超車情況下，把轉(zhuǎn)速拉到4000rpm以上 ，整車的NVH控制得讓人滿意，與車內(nèi)的人員交流并不需要刻意提升音量，包括從發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪音也被抑制的非常好，配合著自己喜歡聽(tīng)的音樂(lè)，看著遠(yuǎn)處的風(fēng)景，整段旅途還是非常愜意的。

前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架這樣的配置，沒(méi)有像動(dòng)力和整車的NVH那么優(yōu)秀，整體調(diào)教偏軟，符合舒適、家用車的定位，但在平坦的路面行駛，還是會(huì)傳遞給我一些細(xì)碎的路面感受信息。在換上雪地胎之后，因?yàn)橘|(zhì)地軟的原因，傳遞給我的感覺(jué)像在地上鋪了層地毯，之前的一些細(xì)碎路面信息被過(guò)濾掉，更舒適了一些。在過(guò)減速帶或者連續(xù)大的顛簸路面，懸架會(huì)有多余的彈跳，這方面感覺(jué)奇瑞會(huì)有近一步改善的空間。

出色的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)在冰雪路面有效抑制打滑現(xiàn)象

145kW的動(dòng)力輸出及出色的雪地胎性能讓瑞虎8具備了一定的沖擊積雪路面的能力

發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合，油門調(diào)教線性，在冰雪路段，線性的油門調(diào)校能避免起車時(shí)輪胎在低附著力的路面空轉(zhuǎn)

在零下20°左右的氣候環(huán)境下，對(duì)于車輛的機(jī)械和電子器件能否正常工作是非常重要的因素。帶有遠(yuǎn)程啟動(dòng)的瑞虎8，我只需要在酒店里肉眼能看見(jiàn)車輛的情況下，通過(guò)手機(jī)APP或者鑰匙就可以完成操作。讓車提前準(zhǔn)備好，進(jìn)入車內(nèi)就是非常舒適的溫度，不用去忍受挨凍的痛苦，這個(gè)功能真的是東北用戶的福音。

憑借出色、高效的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助，在被大雪覆蓋的山路中，我駕駛的這臺(tái)兩驅(qū)版本瑞虎8在彎道中展現(xiàn)出了穩(wěn)定的姿態(tài)。在冰雪路面中，只要油門給大或者車身擺動(dòng)幅度較大時(shí)，車輪會(huì)出現(xiàn)不同程度的打滑，但瑞虎8的ESP能在打滑出現(xiàn)時(shí)馬上介入，確保車輛的循跡性。

軸距2710mm為后排提供了不錯(cuò)的腿部空間

145kW的動(dòng)力輸出和出色的雪地胎性能讓瑞虎8具備了一定的沖擊積雪路面的能力，但低摩擦系數(shù)的路面一定會(huì)導(dǎo)致前輪的打滑并且會(huì)喪失一部分動(dòng)力，如果繼續(xù)線性的踩下油門踏板，讓車輛處于緩行的狀態(tài)，并不會(huì)陷車，能充分感受到車身滑動(dòng)的狀態(tài)，非常有趣。

頂配15.59萬(wàn)元售價(jià)的它有著超高的性價(jià)比。不可否認(rèn)有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)以及出色的駕駛輔助系統(tǒng)，對(duì)于我們這趟行程有著強(qiáng)有力的保障，另外高速下滿載的油耗也不到百公里8L，出色的經(jīng)濟(jì)性及安全性讓瑞虎8成為了我們這趟行程的可靠伙伴。