摘? ?要：本文對市政城市道路堅持以人為本理念設計的基本原則概述后，對市政道路設計現(xiàn)狀實行分析，對秉持以人為本理念實行市政道路設計的相關舉措加以研究，目的為找到市政道路設計中存在的問題，比如：斷面設計問題、交叉路口設計問題、道路和四周環(huán)境結合設計問題等。然后，編制并執(zhí)行相關對策處理問題，進而確保市政道路設計的人性化、可行性，為推動我國城市發(fā)展、交通業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎。

關鍵詞：以人為本? 市政道路? 設計策略

中圖分類號：TU99? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2020）06（b）-0027-02

市政道路建設質(zhì)量、使用壽命，均會直接影響到交通系統(tǒng)情況，以往市政道路設計更加重視道路整體功能，不能考慮到道路設計美觀性、實用性、舒適度等方面問題。為此，為滿足人們對市政道路使用的需求、要求，應秉持以人為本理念對市政道路實行設計，從而確保市政道路使用的安全及效果，為人們正常出行提供便捷。

1? 市政城市道路堅持以人為本理念設計的基本原則

1.1 人性化設計基本原則

市政道路設計的過程，要求相關設計人員對人們的需求、相關路線系統(tǒng)分析和創(chuàng)新，從而設計出可滿足人們出行需求的城市路線[1]。同時，市政道路的設計應考慮到各年齡段人群特點進行設計，滿足不同年齡段人群的出行需求、要求，特別為特殊群體的相關出行需求?？傊?，應縱觀整體出發(fā)對城市資源、道路分配，在市政道路設計中遵循人性化原則加以合理的設計。

1.2 可持續(xù)發(fā)展基本原則

為延長市政道路使用壽命應遵循市政道路相關標準設計，以此促進城市可持續(xù)發(fā)展。市政道路主要實行系統(tǒng)規(guī)劃、設計，以城市整體發(fā)展為目標考慮到相關問題。

2? 市政道路設計現(xiàn)狀分析

雖然一線城市道路規(guī)劃、建設可體現(xiàn)以人為本原則設計，然而一些二線城市、三線城市市政道路設計仍舊保持以往設計理念，所以無法確保道路橫斷面設計、交叉口設計，以及道路和四周環(huán)境結合設計等科學性、合理性。主要表現(xiàn)在道路橫斷面設置沒有結合具體情況出發(fā)，滿足交通發(fā)展、車道寬度和城市景觀建設等方面設計[2]。當前，我國城市道路車輛數(shù)量越來越多，道路寬度無法滿足車輛運行需求，導致道路交通發(fā)生嚴重擁堵現(xiàn)象，這時必然會增加人們出行的成本。此外，一些道路對非機動車、機動車，以及行人不能很好的運用城市綠帶分隔處理，因而會對人們出行構成嚴重威脅。

部分交叉口設計無法達到標準，道路交叉口間距較小、進出口設置及縱向設計均無法達到合理設計的要求。同時，交叉口間距較小、進出口設置不明確，所以發(fā)生交叉口行車時間短、停車等候頻繁的可能性較大，此時會致使駕駛者產(chǎn)生不良心理情緒而發(fā)生意外。交叉口縱向設計不當，易在低洼位置產(chǎn)生嚴重積水問題，這對行車安全、行人通行情況及安全均會構成不同程度影響。除此之外，道路、四周環(huán)境結合效果不理想，道路四周用地在商業(yè)、住宅，以及工業(yè)等中應用，不能夠很好的運用原始地貌改造，故而無法促進綠化景觀建設。

3? 秉持以人為本理念實行市政道路設計的相關舉措芻議

3.1 市政道路以人為本橫斷面設計方法

需要注意的是，橫斷面設計直接關系到市政道路設計工作效率，所以需在實行橫斷面設計期間明確道路是否通暢、和四周綠化帶結合狀況，合理搭配市政道路景觀、建筑物，將兩者融合確保設計的整體效果[3]。實際施行橫斷面設計之前，明確道路現(xiàn)場地下排水、埋線情況，將以人為本理念貫穿于橫斷面市政道路設計中，如此一來便于更好的處理交通疏導相關問題、改善我國市政道路環(huán)境，同時充分利用地下空間，在滿足人們通行空間要求之上，聯(lián)系到道路路燈、樹池占人行通道空間問題，創(chuàng)設以人為本的城市街區(qū)環(huán)境。加大交通疏導、城市環(huán)境改造力度，且合理開發(fā)并使用地下空間同樣非常必要，可切實解決車輛混行方面問題。除此之外，有助于機動車道達到道路系統(tǒng)通行標準，防止發(fā)生車輛通行擁堵現(xiàn)象，嚴格控制意外事件的發(fā)生。

3.2 市政道路線性以人為本設計方法

市政道路設計時，應考慮到城市交通因素、人們出行便捷因素，以及道路對經(jīng)濟發(fā)展影響因素等進行設計，并且需要正確看待市政道路（線形）設計。由于線形設計可確保道路交通的便捷、為人們?nèi)粘３鲂刑峁┓奖?，因而要求設計人員通過線形設計市政道路。聯(lián)系市政道路四周景觀、安全相關因素，設計圓曲線確保景觀設計、市政道路線形設計的合理性，進而有效保障道路四周的整體設計效果。通過反復實驗證實，圓曲線應用效果明顯優(yōu)于直線效果，所以建議廣泛應用圓曲線設計[4]。在此之后，進行線形設計時應有效融入弧度方面的設計，考慮到市政道路使用相關內(nèi)筒，從而盡可能滿足人們對市政道路以人為本設計的要求及需求。

3.3 市政道路以人為本照明設計方法

第一，應合理設計路燈間隔距離，確保路燈數(shù)量適宜，在確保照明效果的同時，避免發(fā)生資源浪費問題，達到人們對路燈設計美觀性相關要求。第二，有效設計路燈的亮度，由于路燈于各路段照明亮度要求存在較大差異，所以為達到路燈亮度相關要求，需結合人們夜間眼睛適應光線加以合理設計，從而提高人們的舒適度，防止產(chǎn)生燈光過亮晃到人眼問題、燈光亮度不足照明效果差問題[5]。第三，實際設計階段可使用節(jié)能資源環(huán)保設計，要求設計人員規(guī)劃到道路照明，從而發(fā)揮最佳照明效果、節(jié)省電力資源。同時應合理設計路燈的亮度，因為路燈亮度會隨時間改變發(fā)生變化，這時應聯(lián)系環(huán)境狀況確定路燈的亮度。

3.4 市政道路以人為本地面鋪裝設計方法

國民經(jīng)濟水平的快速發(fā)展下，人們對市政道路的要求越來越高，地面鋪裝可確保人們出行的舒適。因此，在實行該項設計工作時，需選擇適合的地面鋪裝材料，卵石材料無法保證路面的平整，對人們正常行走、車輛通行會構成嚴重的影響，因而路面修建過程需考慮到路面建設服務群體。在市政道路中留有一定的步行空間、合理設計盲道，并且在公共等車區(qū)布設提示盲道，目的為特殊群體通行提供便捷。

3.5 市政道路以人為本交通標志細節(jié)設計方法

市政道路設計會產(chǎn)生較多交通標志，如：標線、標志牌，較多行人不能準確認識相關交通標志的含義。針對于此，市政道路設計時應堅持以人為本理念設計，加強對市政道路交通標志細節(jié)的重視，需將不容易理解的交通標志向簡單明確標志轉變。若為盲人在設計市政道路時可相應的進行語音預警、磚道圖案使其明確道路方向及信息號燈的相關信息。此外，市政道路交通標志設計時，應注重色彩的搭配，以便給人視覺上的刺激，并將交通標志設置在適宜高度顯眼位置[6]。

4? 結語

堅持以人為本理念設計市政道路，不但能促進城市整體發(fā)展，而且能夠滿足人們的生活出行需求、要求，為我國市政道路設計發(fā)展指明方向。聯(lián)系實際情況來看，市政道路設計過程中存在一些問題，故此需在明確具體市政道路設計問題后，采取相應措施處理問題，以便確保市政道路設計的可行性，達到以人為本設計的標準。

參考文獻

[1] 王彬.以人為本市政道路設計問題研究[J].建材發(fā)展導向，2019（1）：149.

[2] 胡力.海綿城市建設理念下市政道路設計要點分析[J].建材與裝飾，2019（18）：262-263.

[3] 張高.BIM技術在市政道路設計中的應用研究[J].四川水泥，2019（4）：118.

[4] 段榮豐.BIM技術在市政道路設計中的應用研究[J].工程技術研究，2019（8）：196-197.

[5] 常騰飛.“以人為本”的設計理念在當代城市景觀設計中的應用[J].明日風尚，2018（15）：48-49.

[6] 李墨成.以人為本的道路設計要點分析[J].交通世界：建養(yǎng)，2018（20）：26-27.

作者簡介：趙建新（1986，4—），男，漢族，吉林白山人，本科，道路與橋梁設計工程師，研究方向：道路設計。