王美多

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，建筑業(yè)的規(guī)模和建筑工程的數(shù)量也在空前增加，隨著越來越多的高樓大廈在城市中建起，城市角落中的老城區(qū)卻越發(fā)破落不堪，但是這不代表這我們可以忽略和舊城區(qū)相配套的工程建設(shè)。在這里，筆者就利用本文來對老舊小區(qū)停車空間的綠化覆蓋率提升改造分析進行初步探討，希望能夠為相關(guān)人員的具體施工過程提供有益的經(jīng)驗和一定的參考。

關(guān)鍵詞：老舊小區(qū);停車空間;改造分析;綠化覆蓋率

引 言

近些年來，我國的城市建設(shè)隨著社會進步得到了很大的發(fā)展，而城市施工過程中也越來越重視對基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施的建設(shè)。但是一個城市的舊城區(qū)似乎卻在建設(shè)過程中被人們有意無意的忽略了，而許多城市的舊城區(qū)由于歷史、規(guī)劃、工程進度等等方面的不利因素，在推進居民小區(qū)的工程建設(shè)的過程中也受到了諸多阻礙，停車場規(guī)劃不合理、工程建設(shè)過程不科學這樣的問題在老舊小區(qū)停車空間的綠化覆蓋率的建設(shè)中更是比比皆是。最后使得舊城區(qū)的居民居住體驗差、物質(zhì)和精神上的需求難以滿足。所以，對舊城區(qū)的市政工程進行深入研究，是很有必要的，筆者在下文就來對老舊小區(qū)停車空間的綠化覆蓋率的改造展開研究和探討。

一、推進提升老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率的重要性與必要性

在建筑業(yè)飛速發(fā)展的今天，推進提升老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率有著重要的現(xiàn)實意義，推進提升老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率能夠促進舊城區(qū)市政建設(shè)的健康發(fā)展，在對老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率展開研究以前，我們首先要解決兩個問題——為什么？怎么做？推進老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率提升到底有什么好處？為什么要推進提升老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率呢？因此，筆者就從以下幾個方面來首先來回答第一個問題。

首先，推進提升老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率是提升居民居住幸福感的重要保障。揚·蓋爾的《交往與空間》一書中指出，好的居住區(qū)景觀才能引起人們的自發(fā)性活動，促進人們停留觀景，休憩交流。所以對居住區(qū)停車空間尤其是老舊小區(qū)的停車空間進行生態(tài)性人性化設(shè)計是非常必要的，且眾多學者認為城市綠化覆蓋率達50%時，可保持良好的城市環(huán)境，在小區(qū)內(nèi)修建綠化停車場將林木綠化建設(shè)與停車空間規(guī)劃相結(jié)合，利用樹冠的覆蓋作用營造層次豐富的立體綠化效果，可以有效改善停車空間的內(nèi)部環(huán)境能夠給居住者一個優(yōu)雅、清凈的居住體驗。

其次，推進提升老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率是小區(qū)整體現(xiàn)代化發(fā)展的要求，小區(qū)作為居民生活、娛樂的主要場所，小區(qū)人口稠密、人為活動頻繁，擁有一塊綠地，或是提升小區(qū)身的整體綠化覆蓋，都是小區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展的關(guān)鍵與要求。而且在目前，對于小區(qū)的居住區(qū)停車環(huán)境的研究，我國目前仍舊處于一個起步階段。與此同時，我們還在實踐中發(fā)現(xiàn)了大部分小區(qū)僅僅只是重視在地面上的綠化覆蓋，對停車場、地下空間的綠化工作并不重視，保障了綠地率，卻在無形中忽視了綠化覆蓋率，不僅僅影響了居民的生活品質(zhì)，更是拖慢了小區(qū)的現(xiàn)代化建設(shè)的步伐。

最后，推進提升老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率是與國家發(fā)展戰(zhàn)略相互適應(yīng)的要求，我國為了改變城市生態(tài)環(huán)境的嚴峻形勢，保護和改善城市生態(tài)環(huán)境，越來越重視城市綠化建設(shè)，提出了可持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展這樣的發(fā)展戰(zhàn)略，而城市建設(shè)者的設(shè)計理念也愈加多種多樣。生態(tài)園林式設(shè)計理念作為提升老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率的設(shè)計理念之一，以保護生態(tài)環(huán)境為著眼點，通過停車場提升小區(qū)整體綠化率，對促進社會經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義和價值，有利于子孫后代的發(fā)展。

二、綠化覆蓋率的理論闡述研究

1979年，國家城建局發(fā)布的《關(guān)于加強城市園林綠化工作的意見》中首次提出了綠化覆蓋率的概念，以指導我國城市綠地的規(guī)劃建設(shè)。在城市綠地中，綠地覆蓋率是指植物垂直投影所覆蓋的面積占城市總面積的比例，計算時計入喬木、灌木、草坪和花卉的面積。

綠化覆蓋理論的具體應(yīng)用，綠化覆蓋率與熱島強度呈負相關(guān)。在園林綠地中，園林植物利用自身的蒸騰作用吸收周圍環(huán)境的熱量，降低氣溫。綠化覆蓋率與熱島強度的回歸分析表明，綠化覆蓋率與熱島強度呈負相關(guān)，綠化覆蓋率大于50%，熱島緩解作用極為明顯[1]。

許多園林植物有很強的抵抗力，能吸收有害氣體和灰塵。通過提高綠化覆蓋率，創(chuàng)造合理的綠地類型，可以在一定程度上降低PM10濃度，減少有毒氣體，改善空氣質(zhì)量。在適宜條件下，提高綠化覆蓋率有利于降低空氣中細菌含量

綠色覆蓋指數(shù)具有指導意義。綠地覆蓋指數(shù)的引入代表了城市生態(tài)環(huán)境效益研究的新方向，為城市綠地建設(shè)提供了有價值的技術(shù)參數(shù)。在環(huán)境建設(shè)中，考慮綠地的整體配置和互聯(lián)互通，提高綠地覆蓋率對改善城市熱環(huán)境效果起著關(guān)鍵作用。

三、推進提升老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率的具體應(yīng)用措施

針對上文提到的提升老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率中的重點與必要性，筆者認為要實現(xiàn)工程的精細化施工管理，筆者認為有以下幾條對策。

第一，要求老舊小區(qū)對地下停車場的綠化建設(shè)建立一個明確直觀的管理體系，運營一個確切的企業(yè)精細化的管理模式體系。建立一個規(guī)范化的工程管理體系，圍繞“管理什么、怎么管理、誰來管理”這三個核心問題來理清建筑工程管理體系的核心脈絡(luò)，認真落實貫徹管理體系中每一個環(huán)節(jié)，從上到下讓每一位員工和管理階層都明白精細化管理的具體概念和具體實施情況，以此來提升整個建筑工程企業(yè)的運營效果[2]。

第二，在推進提升老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率時要構(gòu)建一個成熟的施工監(jiān)督體系，對工程中出現(xiàn)的施工信息要做到及時的反饋和處理，除了平時施工項目施工人員對自己的工作進行監(jiān)督之外，還要進一步強化政府對老舊小區(qū)的綠化建設(shè)工程的監(jiān)督巡查，通過規(guī)則和體系的約束來保證市政整體工程的平穩(wěn)運行。譬如政府對工程可以派遣巡查監(jiān)督小組，每個星期或者沒半個月進行一次巡查，對巡查中出現(xiàn)的問題做出量化的評分，最后再把相關(guān)的評分和報告給施工單位，并且在同時督促施工單位對出現(xiàn)的問題進行整改，如果相關(guān)的單位整改不力，那么巡察組則可以對施工單位提出適當?shù)奶幜P，責成他們在一定的時間內(nèi)解決問題。而通過一個科學合理的監(jiān)督手段和監(jiān)督模式來保證施工工程的施工質(zhì)量。

第三，重視設(shè)計方案的整體評價工作，整個方案的確定與落實環(huán)節(jié)需要對方案進行不斷的優(yōu)化，通過方案論證工作的開展，提高其方案設(shè)計的有效性，保證之后施工工作的順利實施。在工程設(shè)計工作的開展過程中，除了基礎(chǔ)的第一方案之外，通常會涉及多種的設(shè)計方案，以滿足老舊小區(qū)的綠化需求。而在設(shè)計方案的評價與選擇過程中，除了對于其方案的精準度進行核查之外，也要對于方案的設(shè)計進行優(yōu)化與對比，規(guī)劃者要注意到老舊小區(qū)的地下停車場的綠化建設(shè)并不是一個獨立性的工程，它的建設(shè)規(guī)劃需要各個方面的參與，其規(guī)劃建設(shè)也需要顧及到方方面面。對其中的成本效益等環(huán)節(jié)進行數(shù)據(jù)的比較對比。從眾多的設(shè)計方案中尋求最優(yōu)的設(shè)計方案，以此來指導施工行為的開展。

結(jié) 語

在推進提升老舊小區(qū)停車空間綠化覆蓋率的整體建設(shè)中，其設(shè)計方案的專業(yè)度與規(guī)范性直接影響到設(shè)計施工的成果，因此為了提高其設(shè)計的專業(yè)度與規(guī)范性，首先要明確設(shè)計師的責任，其次，要落實實地勘察工作，最后要重視對于設(shè)計的評價與審查工作，通過全方位全過程的把控，來提高設(shè)計項目管理的質(zhì)量。

參考文獻

[1] 基于提升綠化覆蓋率的老舊小區(qū)停車空間改造模式研究，劉琳琳 陳教斌? 《現(xiàn)代園藝》 2020 3

[2] 基于城市綠化植物綜合評價及生態(tài)效益提高途徑分析? ?吳培培，《花卉》 2020 8