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城市道路交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)的探討

2020-08-16 14:09:52季雪征
關(guān)鍵詞:城市道路探討

季雪征

摘? 要:一直以來,道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié),不僅是源頭端,還是城市道路得以實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)化發(fā)展、長久性使用的核心點(diǎn)所在,一旦規(guī)劃設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常,一方面導(dǎo)致交通擁堵及各種安全事故的發(fā)生概率大增,人們出行受阻的情況激化后,還會促使更大、更多的矛盾點(diǎn)產(chǎn)生,另一方面,如需要再次實(shí)施道路返修時(shí),所投入的人力、物力成本,必然也是巨大的。

關(guān)鍵詞:城市道路;交通規(guī)劃和設(shè)計(jì);探討

引言:

城市大發(fā)展的局勢下,城市交通錯綜復(fù)雜的局面比較常見,為此,只有制定合理的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案后,才能夠促使精品化道路工程項(xiàng)目的打造,可以為人們提供便利化的公共交通資源的同時(shí),促使人們生活質(zhì)量、生活水平的提升。

一、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

(一)復(fù)雜性

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中,往往會涉及多個專業(yè),需要在多個專業(yè)的共同作用下,才能夠促使相應(yīng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的完善性得到滿足,此過程中,各專業(yè)之間既有相互的關(guān)聯(lián),又有自身不同的特點(diǎn)所在,因此,城市道路設(shè)計(jì)復(fù)雜性的特點(diǎn),得以顯現(xiàn)出來,只有想辦法予以此些專業(yè)實(shí)現(xiàn)有機(jī)性地結(jié)合后,促使復(fù)雜變簡單,促使此些專業(yè)的優(yōu)勢都得以發(fā)揮出來后,設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)才能夠得以順利性地開展。

(二)系統(tǒng)性

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)系統(tǒng)性的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)前期與后期階段,設(shè)計(jì)的前期,待到完成可行性研究報(bào)告時(shí),必須由業(yè)主、設(shè)計(jì)部門等相關(guān)部門予以共同商討,達(dá)成一致性意見后,項(xiàng)目才得以通過。同時(shí),從設(shè)計(jì)招標(biāo)到竣工驗(yàn)收階段,也需要設(shè)計(jì)與質(zhì)檢等相關(guān)部門共同參與后,整個道路項(xiàng)目的施工過程才能夠處于被監(jiān)控中,進(jìn)而促使工程質(zhì)量達(dá)到人們預(yù)期的目標(biāo)值要求。

二、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

(一)合理用地原則

城市道路在設(shè)計(jì)時(shí),并非盲目性、盲從式地去通過占用大量城市用地的方式去開展相應(yīng)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),首要的原則將是對于合理用地的考量,需要充分地了解城市各個區(qū)域的功能,根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)而開展道路規(guī)劃設(shè)計(jì)工作后,最終交通擁堵、安全事故等問題點(diǎn),才能夠大幅度得到控制與減少。

(二)合理布置空間原則

新時(shí)期下,城市道路也進(jìn)一步擁有多重性的功能,如管線載體功能和景觀功能等,因此,務(wù)必通過合理布置空間原則后,此些功能才能夠得以淋漓盡致地發(fā)揮出來。此過程中,需要設(shè)計(jì)時(shí)合理性地安排各種道路基礎(chǔ)設(shè)施,需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn),對于繁雜的部分進(jìn)行消減,促使道路空間得到合理性地應(yīng)用后,道路提供服務(wù)的功能才能夠突顯出來。

(三)合理分配路權(quán)資源

城市道路通??煞譃闄C(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道,因此,進(jìn)一步需要在設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)道路的功能予以合理性地分配路權(quán)資源后,才能夠創(chuàng)設(shè)良性、健康的道路出行及運(yùn)輸環(huán)境。車流與人流各自按照道路劃分的區(qū)域,有序性地通行后,交通安全才能夠擁有保障的力量,人們能夠擁有更加美好的出行體驗(yàn),而非一團(tuán)糟局面的出現(xiàn),人流與車流陷入瘋狂的爭搶環(huán)境時(shí),不僅浪費(fèi)大量的時(shí)間,而且為安全性事故的發(fā)生創(chuàng)設(shè)了有利的條件,促使各種安全事故呈現(xiàn)急劇上升的局面,尤其是現(xiàn)下各大城市車多、人多的現(xiàn)狀下,如路權(quán)資源分配的不合理,一系列的問題將會凸現(xiàn)出來,對于人們的生產(chǎn)及生活帶來嚴(yán)重性地困擾。

(四)與城市風(fēng)貌融合

通常,由于每個城市具有各自的特點(diǎn)與風(fēng)格,因此,城市道路設(shè)計(jì)時(shí),進(jìn)一步需要根據(jù)城市的特點(diǎn)與風(fēng)格展開設(shè)計(jì)后,才能夠?yàn)橥怀龀鞘械奶攸c(diǎn)與風(fēng)格發(fā)揮助力的作用。此過程中,需要根據(jù)城市實(shí)際的地理地形,城市每個區(qū)域需要實(shí)現(xiàn)的功能等多方面的因素點(diǎn),對于道路進(jìn)行加寬或點(diǎn)綴景觀的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)城市道路與城市風(fēng)貌相融合的策略后,城市的交通才能夠?qū)崿F(xiàn)久遠(yuǎn)、良性發(fā)展的態(tài)勢。

三、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)策略與方法

(一)行人過街設(shè)施

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),針對行人過街的環(huán)節(jié),通常會通過設(shè)計(jì)相應(yīng)安全島的方式予以實(shí)現(xiàn),此過程中,安全島設(shè)計(jì)的寬度、長度一般都有標(biāo)準(zhǔn)的要求,需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)道路的實(shí)際狀況,進(jìn)而選取適宜性的符合安全島寬度及長度標(biāo)準(zhǔn)的地點(diǎn),同時(shí),根據(jù)實(shí)際所需,需要突顯以人為本的設(shè)計(jì)理念,對于安全島的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行不斷的升級后,切實(shí)為人們的出行安全保駕護(hù)航 [1]

(二)無障礙設(shè)施

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),不僅需要滿足普通出行者的需求,而且需要考慮特殊人群的需求,為此,城市無障礙設(shè)施建設(shè)水平的提升工作,將是擺在設(shè)計(jì)人員面前的又一重任?,F(xiàn)下的城市道路中,無障礙設(shè)施的系統(tǒng)性和連續(xù)性不夠完善的問題點(diǎn),成為很大的發(fā)展瓶頸,因此,需要設(shè)計(jì)人員勇于去突破,尤其在軌道交通車站出入口、公交車站臺等位置,合理設(shè)計(jì)輪椅坡道及盲道等方面的便民措施后,才能夠促使道路通行的連續(xù)性得以達(dá)標(biāo),進(jìn)一步為特殊人群提供便利地出行環(huán)境 [2]

(三)交通穩(wěn)靜化措施

當(dāng)下,伴隨人們生活水平的提升,機(jī)動車的數(shù)量也呈現(xiàn)出急劇增長的態(tài)勢,同時(shí),尤其在各居住區(qū),人車之間的矛盾也越來越突出,給人們的生活帶來諸多的不便,如交通擁堵、噪聲等,嚴(yán)重地影響著人們的生活,使得人們享受寧靜生活環(huán)境的目標(biāo)處于落空狀態(tài),為此,實(shí)施道路設(shè)計(jì)時(shí),務(wù)必尋求交通安全與交通運(yùn)輸功能之間的平衡點(diǎn),如通過設(shè)置減速裝置、交叉口壓縮設(shè)計(jì)等方面的措施后,道路擁堵等方面的問題點(diǎn)才能夠得到很大程度上的緩解,為人們提供舒適、安全的生活環(huán)境[3]

(四)交通環(huán)境改善

城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),需要進(jìn)一步通過設(shè)計(jì)公共設(shè)施的方式,促使交通環(huán)境的部分得到很大程度方面的改善。如針對部分多雨城市,通過在軌道交通車站、公交車站等區(qū)域設(shè)置避雨廊的方式,進(jìn)而為行人創(chuàng)造舒適的交通環(huán)境。通過加大綠化帶建設(shè)工作的開展,不僅能夠起到凈化空氣的作用,而且能夠起到調(diào)節(jié)人們心情的作用 [4]。

四、結(jié)束語

城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié),將是一項(xiàng)長期且艱巨的任務(wù),此過程中,需要各設(shè)計(jì)人員,能夠以設(shè)計(jì)的原則為前提,切實(shí)性地根據(jù)道路的實(shí)際狀況,進(jìn)而開展相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作后,才能夠依靠四通八達(dá)的交通條件,為推動城市的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)

[1]? 張敬宇,劉孟林.城市道路交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)的探討[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2017(03):169-170.

[2]? 郭睿;關(guān)于城市道路交通規(guī)劃建設(shè)的思考[J];城市建設(shè)理論研究(電子版);2019年06期.

[3]? 潘基斌;潘昭宇;歐心泉;城市道路交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理一體化思考[J];綜合運(yùn)輸;2017年09期.

[4]? 孫?。怀鞘械缆方煌ㄒ?guī)劃與管理[J];黑龍江科技信息;2017年02期.

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