王真

“這個緊固件看似簡單，但其實(shí)有很尖端的工程技術(shù)含量?！闭憬A遠(yuǎn)汽車零部件有限公司（下稱“華遠(yuǎn)汽車”）的總經(jīng)理唐朋拿出一枚鋁合金緊固件放到辦公桌上，給我們做演示。1983年生的唐朋工科背景，2015年加入溫州民營企業(yè)華遠(yuǎn)汽車之前，任職于世界五百強(qiáng)的李爾，曾經(jīng)是華遠(yuǎn)汽車的客戶。

唐朋手中的這枚緊固件是汽車儀表板上用于零部件裝配時的間隙補(bǔ)償。別小看這枚緊固件，“這枚零件花費(fèi)了我們兩年時間的開發(fā)、測試和驗(yàn)證，對我們意義重大。”唐朋介紹說，它需要在整車設(shè)計的前期就考慮進(jìn)去，而過去像日系車這樣的外資整車廠一般是不開放前期設(shè)計的權(quán)限給中國制造商的。

緊固件俗稱螺絲螺母，屬于機(jī)械基礎(chǔ)零件，被譽(yù)為“工業(yè)之米”，大到航天飛機(jī)、汽車和機(jī)械設(shè)備，小到蘋果手機(jī)、無線耳機(jī)，使用場景多達(dá)幾十萬種。而中國是全球最大的緊固件生產(chǎn)制造國。

成立于2002年，華遠(yuǎn)汽車零部件是一家研發(fā)、生產(chǎn)和銷售汽車用高強(qiáng)度緊固件的企業(yè)。從早年的摩托車的配件廠起家，到進(jìn)入外資主機(jī)廠家的一級配件供應(yīng)商，歷經(jīng)汽車行業(yè)周期的起伏，今天華遠(yuǎn)汽車發(fā)展成為了汽車行業(yè)特異件的龍頭制造商，具備了能夠打動最嚴(yán)苛的日系汽車品牌的工程技術(shù)能力。

一顆小螺帽背后的先進(jìn)制造

這家民營企業(yè)的創(chuàng)始股東是兩位70后溫州人——姜肖斐和尤成武。他們乘著改革的大好時機(jī)創(chuàng)出了一片天地。

董事長姜肖斐說話不緊不慢，甚至有點(diǎn)兒靦腆。他1992年從做摩托車配件貿(mào)易起家，2002年轉(zhuǎn)型做汽車配件并投資建廠，2012年搬到溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)后第二年產(chǎn)值就突破了1個億，并且在隨后幾年迅速拉升，到2015年已經(jīng)成為安道拓、李爾這些大型跨國企業(yè)的核心供應(yīng)商，進(jìn)入福特汽車的內(nèi)飾供應(yīng)體系。 2017年，華遠(yuǎn)汽車在廣東梅州投資5000萬元建設(shè)第二個生產(chǎn)基地，2018年全面進(jìn)入日系車企供應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了最具挑戰(zhàn)的日系品牌供應(yīng)鏈的本土替代?！爸圃鞓I(yè)的發(fā)展規(guī)律決定了我們不可能一朝一夕就做起來，華遠(yuǎn)的發(fā)展是穩(wěn)扎穩(wěn)打、循序漸進(jìn)的?！闭劶皠?chuàng)業(yè)歷程，姜肖斐的聲音抑揚(yáng)頓挫起來。

華遠(yuǎn)汽車從創(chuàng)業(yè)伊始，門檻就不低：他們堅持不做低價和低技術(shù)含量的標(biāo)準(zhǔn)件，而是定位在特異件，并且不斷在新材料、新應(yīng)用方面尋求突破。二十年如一日，堅守自己的本業(yè)做差異化的高端緊固件。用姜肖斐的話就是，“緊固件確實(shí)是一個傳統(tǒng)行業(yè)，我們看到的是螺栓、螺帽和螺母，一些螺桿和小金屬件，但如果這些東西裝到了波音飛機(jī)和賓利車上，是不是感覺就不一樣了呢。我們的定位從一開始就是從中端產(chǎn)品不斷力爭上游”。

2019年，華遠(yuǎn)汽車引入了產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略投資人譜潤投資。譜潤投資負(fù)責(zé)華遠(yuǎn)汽車項(xiàng)目的投資人陳巖表示，看好華遠(yuǎn)汽車能夠居安思危，在行業(yè)看上去最好的時候，預(yù)見到下行期的到來，提前做好戰(zhàn)略儲備。

2010年-2017年，國內(nèi)汽車銷量持續(xù)攀升。2015年到2017年，雖然整體銷量仍保持增長，但增速已經(jīng)放緩。敏銳捕捉到“凜冬將至”氣息的華遠(yuǎn)汽車在2017年著手做了兩點(diǎn)調(diào)整：首先是重新規(guī)劃公司戰(zhàn)略規(guī)劃，尋找確立新的大客戶方向；其次是加強(qiáng)現(xiàn)金效率和財務(wù)管理，當(dāng)時把曾經(jīng)獲得全國稅務(wù)能手、溫州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)財政局的陳錫穎聘為了副總經(jīng)理兼首席財務(wù)官。

讓陳巖折服的另一件事，是華遠(yuǎn)汽車在2018年至2019年重點(diǎn)攻破日系車企供應(yīng)鏈?zhǔn)袌觯瑢?shí)現(xiàn)了最具挑戰(zhàn)的本田和豐田供應(yīng)鏈的中國本土產(chǎn)品的進(jìn)口替代。

當(dāng)時的機(jī)緣是日系品牌普遍面臨成本的壓力，開始尋找性價比更好的零件供應(yīng)商。早早有所準(zhǔn)備的華遠(yuǎn)汽車意識到機(jī)會來臨。

創(chuàng)始股東尤成武在廣州拜訪廣汽本田的時候，發(fā)現(xiàn)廣本正好在廣東梅州建立一個扶貧項(xiàng)目?！坝谑?，我們決定把原先計劃在溫州設(shè)立的第二個生產(chǎn)基地，落地到梅州，從而能夠更有利地進(jìn)入到廣本的供應(yīng)鏈體系?！庇瘸晌浠貞浾f，“我們把銷售團(tuán)隊、研發(fā)團(tuán)隊都搬過去了，甚至就在客戶工廠的里面建了辦公室，以便第一時間響應(yīng)。”

有了廣東梅州生產(chǎn)基地這個敲門磚，華遠(yuǎn)汽車從自身最擅長的內(nèi)飾零部件開始切入，一步一步進(jìn)入到其他汽車系統(tǒng)零部件供應(yīng)。從整車的環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)開始做分析和計算，包括載重量、測試震動、耐久性、抗疲勞、裝配環(huán)境等，之后是模具的開發(fā)、研制，出單品報告，再到整車的測試和驗(yàn)證，最后到批量測試和驗(yàn)證。

以“匠人精神”塑造核心競爭力

如果歸納華遠(yuǎn)汽車的核心競爭力，專注一個行業(yè)并且不斷精益求精的匠人精神是華遠(yuǎn)汽車通往未來的第一把鑰匙。華遠(yuǎn)汽車善于發(fā)現(xiàn)客戶痛點(diǎn)，并不斷打磨手中的產(chǎn)品，在耐磨性、經(jīng)濟(jì)性、裝配效率方面做到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先。唐朋舉了一個例子，華遠(yuǎn)汽車真正打動日系客戶的，是解決了安裝效率的問題，實(shí)現(xiàn)了緊固件的一步安裝，而這成為客戶現(xiàn)在向全球推廣的經(jīng)驗(yàn)。

第二個核心競爭力是華遠(yuǎn)汽車的差異化策略。華遠(yuǎn)汽車堅持做差異化的緊固件產(chǎn)品，減少甚至不做低毛利的標(biāo)準(zhǔn)件，以高精密、高附加值、新材料的特異件為主攻產(chǎn)品，客戶方向也是高端外資客戶為主。不僅如此，華遠(yuǎn)汽車堅持工程技術(shù)能力的提升和投入，嘗試新材料（輕量級的材料）、新設(shè)備（高精密、自動化程度高）。

任人唯賢，充分放權(quán)，打造強(qiáng)大的職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊。用尤成武的話就是，“我們從一開始就決定不走家族企業(yè)的模式，目標(biāo)就是把公司帶到更高和更遠(yuǎn)的地方。在招募核心人員的時候，我們讓應(yīng)聘人開薪資待遇的要求，用三年的試用期，如果合格就能夠進(jìn)入合伙人機(jī)制。總經(jīng)理唐朋、CFO陳錫穎，都是實(shí)現(xiàn)我們用人想法的人才?！闭愦蠼?jīng)濟(jì)系畢業(yè)的陳錫穎對此深有體會，華遠(yuǎn)汽車把曾經(jīng)獲過全國稅務(wù)能手的他從公務(wù)員系統(tǒng)挖來委以重任，“他們（兩位創(chuàng)始股東）一直堅信要往現(xiàn)代企業(yè)的方向去發(fā)展，所以我們能毫無保留地表達(dá)自己的意見，并且去實(shí)施自己的想法?！?/p>

優(yōu)異的現(xiàn)金流管理。陳巖評價華遠(yuǎn)“非常注重各種投入產(chǎn)出的指標(biāo)，精細(xì)化財務(wù)管理的程度很高”。這與陳錫穎對成本控制的一絲不茍分不開。陳錫穎說成本在他看來有兩個概念：第一是顯性的成本，例如采購降本，減少庫存周轉(zhuǎn)，合理的費(fèi)用支出；第二是隱性的成本，即效率的損失，需要加強(qiáng)各個工序環(huán)節(jié)的效率損失的改善。他還制定了產(chǎn)品模式和策略的優(yōu)化方案，降低了單個產(chǎn)品的管理、運(yùn)營和人員的各項(xiàng)成本。這也難怪陳巖開玩笑說“感覺這是一家PE公司在做實(shí)業(yè)”。

經(jīng)過兩年的考察和磨合，2019年譜潤投資正式入股華遠(yuǎn)汽車，成為其最大單一外部投資人。尤成武告訴我們：“譜潤給我們最深的印象是，它不是一家急于求成的私募股權(quán)投資公司。譜潤是我們的產(chǎn)業(yè)投資伙伴，他們精湛的投后管理，包括如何優(yōu)化投入產(chǎn)出，提升現(xiàn)金流管理，以及最重要的，全球化視野和資源的對接，對我們都是實(shí)實(shí)在在的支持?！?/p>