孔曉麗

摘 要 隨著社會(huì)科學(xué)的發(fā)展與進(jìn)步，新能源汽車(chē)開(kāi)始逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)的環(huán)保性對(duì)環(huán)境保護(hù)政策的落實(shí)有著重要的促進(jìn)作用，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)使用的燃料都是以不可再生資源的石油、天然氣等作為主要?jiǎng)恿?lái)源，現(xiàn)如今世界各地都在大力倡導(dǎo)與開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。但是新能源汽車(chē)在現(xiàn)如今的發(fā)展過(guò)程中仍然存在著一些劣勢(shì)，仍然無(wú)法取代燃油汽車(chē)，例如：充電速度慢、續(xù)航短以及散熱系統(tǒng)等問(wèn)題。本文就對(duì)新能源汽車(chē)散熱系統(tǒng)故障分析對(duì)故障進(jìn)行解決，從而實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的正常散熱，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的可靠性提高，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的優(yōu)越性與良好的散熱系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞 新能源汽車(chē);散熱系統(tǒng);故障分析

1新能源汽車(chē)散熱系統(tǒng)的構(gòu)成

新能源汽車(chē)依靠著動(dòng)力電池提供動(dòng)力，推動(dòng)電機(jī)工作實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的運(yùn)行，在做功的過(guò)程中電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)與電池動(dòng)能的釋放產(chǎn)生大量無(wú)用的熱量，再通過(guò)散熱風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)電機(jī)與動(dòng)力電池進(jìn)行保護(hù)作用，避免溫度過(guò)高損害動(dòng)力電池與電機(jī)，如果散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障輕則造成汽車(chē)零部件的損害，重則會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)造成嚴(yán)重危害，車(chē)輛出現(xiàn)永久性不可逆的損害。

1.1 電機(jī)種類(lèi)與特點(diǎn)

（1）有刷直流電機(jī)

有刷直流電機(jī)的構(gòu)造簡(jiǎn)單，啟動(dòng)以后扭矩大、速度控制范圍寬泛，具有很強(qiáng)的可操控性，操控系統(tǒng)簡(jiǎn)單。在上個(gè)世紀(jì)八十年代廣泛應(yīng)用，但是其維修成本較高，可靠性較低，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)容易產(chǎn)生火花，工作環(huán)境的要求較高。

（2）無(wú)刷直流電機(jī)

無(wú)刷直流電機(jī)使用效率高，工作時(shí)產(chǎn)生的噪音較小，對(duì)于動(dòng)能的傳輸損耗較小，省去了有刷電機(jī)的電刷，維護(hù)成本大大降低，具有很高的可靠性。但是，由于控制方法采取了六換向控制的方式，在怠速運(yùn)行時(shí)不穩(wěn)定，不適合動(dòng)態(tài)負(fù)載運(yùn)行。

（3）永磁同步電機(jī)

永磁同步電機(jī)具有效率高，體積小自身具有良好的散熱性的特點(diǎn)，其在工作過(guò)程中產(chǎn)生的噪音小，維護(hù)成本較低，在洗衣機(jī)、壓縮機(jī)等可靠性要求較高的場(chǎng)合應(yīng)用廣泛。但是，其對(duì)控制要求較高，計(jì)算量較大，缺乏自啟動(dòng)能力。

1.2 動(dòng)力電池種類(lèi)與特點(diǎn)

（1）鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池誕生時(shí)間最長(zhǎng)，在1860年就已經(jīng)產(chǎn)生。其安全性較高、維修成本低，生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟。但是，其功率較小，難以長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)，自身含有重金屬，再回收的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的環(huán)境污染問(wèn)題。

（2）鎳基動(dòng)力電池

鎳基動(dòng)力電池最早起源于上個(gè)世紀(jì)30年代，其制作成本較低，技術(shù)成熟，具有很好的情節(jié)性，但是其使用壽命較短，電池組缺乏一致性，無(wú)法實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)。

（3）鋰離子電池

鋰離子電池主要特點(diǎn)是其功率大，能量密度大，與鎳基動(dòng)力電池相比是其的2倍，使用方面高效節(jié)能。穩(wěn)定性好，不含有任何有毒有害物質(zhì)，是一種綠色環(huán)保電池。

1.3 散熱風(fēng)扇種類(lèi)與特點(diǎn)

（1）離心式風(fēng)扇

離心式風(fēng)扇通過(guò)扇葉旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生離心力，從而讓氣體的壓力產(chǎn)生動(dòng)能，氣流從內(nèi)向外流出，通過(guò)扇葉旋轉(zhuǎn)凈值提出。離心式風(fēng)扇分為低壓、中壓、高壓三種不同壓力風(fēng)扇，具有體積小、效率高、流速快的特點(diǎn)。

（2）軸流式風(fēng)扇

軸流式風(fēng)扇通過(guò)旋轉(zhuǎn)扇葉讓氣體通過(guò)擠壓產(chǎn)生推動(dòng)力，其特點(diǎn)不僅具備離心式風(fēng)扇的高壓，還具有大流量、節(jié)能、噪音小的特點(diǎn)。

（3）斜流式風(fēng)扇

斜流式風(fēng)扇是軸流式與離心式風(fēng)扇的混合型風(fēng)扇，它具備離心式與軸流式風(fēng)扇的兩個(gè)特點(diǎn)，具備安裝方便，噪聲小，體積小等特點(diǎn)。

2新能源汽車(chē)散熱系統(tǒng)故障

2.1 電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)散熱故障

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及控制系統(tǒng)相當(dāng)于汽車(chē)的“心臟”，在我們?nèi)粘?duì)車(chē)輛駕駛的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)散熱故障造成系統(tǒng)高溫的故障。在行車(chē)駕駛過(guò)程中產(chǎn)生散熱故障會(huì)讓用戶的體驗(yàn)感變差，更嚴(yán)重會(huì)造成交通安全隱患甚至 讓車(chē)輛直接損害，嚴(yán)重威脅了車(chē)主的人身財(cái)產(chǎn)安全。大多數(shù)情況下新能源汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)散熱故障往往都是車(chē)輛內(nèi)部電路系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及水溫等以及車(chē)輛使用環(huán)境而造成了散熱故障問(wèn)題。

2.2 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電池散熱故障

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電池為車(chē)輛提供了主要驅(qū)動(dòng)力的來(lái)源，通過(guò)動(dòng)力電池提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)才能讓新能源車(chē)輛發(fā)動(dòng)，正常行駛在路面上。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電池是整個(gè)電力系統(tǒng)的核心部件。許多散熱故障都是由于驅(qū)動(dòng)電池的故障引發(fā)的，從而影響整個(gè)車(chē)輛的形式，電池運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，駕駛員操作不當(dāng)都會(huì)引發(fā)驅(qū)動(dòng)電池溫度過(guò)高，引發(fā)故障。此外，點(diǎn)火線圈在高溫環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間工作，會(huì)出現(xiàn)線圈氧化、磨損等問(wèn)題，引發(fā)短路漏電的問(wèn)題與故障。

2.3 散熱風(fēng)扇故障

散熱風(fēng)扇是整個(gè)散熱系統(tǒng)的核心，汽車(chē)電機(jī)與控制系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電池在運(yùn)轉(zhuǎn)工作的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，熱量過(guò)高會(huì)直接影響汽車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)，需要散熱風(fēng)扇工作為其進(jìn)行降溫散熱。散熱風(fēng)扇故障大多數(shù)都是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的使用磨損、工作環(huán)境惡劣造成風(fēng)扇的變形、被腐蝕，電路系統(tǒng)故障造成散熱風(fēng)扇短路、斷路也會(huì)影響散熱風(fēng)扇的工作。

3新能源汽車(chē)散熱系統(tǒng)故障解決

3.1 電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)散熱故障解決

電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)散熱故障并非不可控，要從日常的維護(hù)維修保養(yǎng)著手，做好日常對(duì)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，要提高相關(guān)工作人員對(duì)車(chē)輛的維修知識(shí)，要充分了解新能源汽車(chē)構(gòu)造，對(duì)新能源汽車(chē)日常維護(hù)保養(yǎng)與故障維修知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，定期做好對(duì)維護(hù)工作人員的培訓(xùn)。要在車(chē)輛上路行駛以前對(duì)整車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)排查，對(duì)電路系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)散熱故障問(wèn)題。

3.2 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電池散熱故障解決

與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)需要?jiǎng)恿﹄姵剡M(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這就需要在車(chē)輛日常維修保養(yǎng)過(guò)程中做好對(duì)電池的檢查，電路系統(tǒng)的檢查也尤為重要。首先，在汽車(chē)靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動(dòng)車(chē)輛，確保車(chē)輛可以正常啟動(dòng);第二，檢查電路是否存在漏電，短路的問(wèn)題，是否存在電線搭鐵的狀況;第三，要檢查車(chē)內(nèi)部電器是否工作正常，防止出現(xiàn)故障，而產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

3.3 散熱風(fēng)扇故障解決

一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)情況下散熱風(fēng)扇都不會(huì)出現(xiàn)故障，散熱風(fēng)扇在日常的維護(hù)保養(yǎng)工作中也很難檢查是否存在故障，需要定期做好對(duì)散熱風(fēng)扇的清塵、防銹工作，確保散熱正常，風(fēng)扇可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦發(fā)生散熱風(fēng)扇故障問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行檢查，是否為散熱風(fēng)扇自身故障問(wèn)題，要及時(shí)的更換散熱風(fēng)扇即可。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，新能源汽車(chē)在未來(lái)勢(shì)必會(huì)取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，對(duì)于新能源汽車(chē)的維修與保養(yǎng)知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)勢(shì)在必行，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)更直接關(guān)系到他們的人身財(cái)產(chǎn)安全。新能源汽車(chē)的散熱系統(tǒng)故障分析以解決，可以提高對(duì)車(chē)輛的安全行駛系數(shù)，讓新能源汽車(chē)真正做到普及全社會(huì)。

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