盧渝

摘要： 隨著我國經濟的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)建設的腳步進一步加快，公路建設在城鄉(xiāng)經濟建設與發(fā)展中起著重要的橋梁作用。公路建設的質量隨著我國經濟與科技的發(fā)展逐步提升，其中，土方路基建設在保證公路建設質量與發(fā)展中起著不可替代的作用。本文就公路建設中土方路基施工技術進行詳細的介紹，并說明該技術在公路建設中如何更好的應用為公路建設質量的提升奠定基礎。

關鍵詞： 農村;公路;土方路基;前期準備;施工工序;質量;措施

【中圖分類號】TU71【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）15-0087-01

公路建設中路基施工是確保公路工程質量的基礎，路基具有線形結構，它具有路線長，接觸面廣等特點，是公路建設中不可或缺的一部分。路基是道路承載力強弱與否的基礎，是公路路面的基礎承載單位，因此，它應該具有可支撐道路穩(wěn)固性的強度、持久性與穩(wěn)定性。根據路基與地面之間的位置關系，可分為兩種形式的路基，一種是高于地面的路基，另一種是低于地面的路基，根據填筑路基的材料的差異，又可以分為土方與石方兩種路基。本文就農村道路建設中常見的土方路基進行簡要介紹。

1農村公路建設中土方路基施工前期準備工作

第一，施工前需要施工人員熟悉施工設計方案，明白施工設計的意義與目的，對施工現(xiàn)場進行全面的勘察與測量，核對施工設計與現(xiàn)場之間的差異程度，并積極的調研施工現(xiàn)場的地質條件，管線排布情況等。施工勘察測量的內容包括施工相關的各個方面，如路基干密度、最佳含水量、土壤成分的測量等，根據測量的數(shù)據可以確定施工具體的方案。

第二，施工過程中設計不同的崗位，各個崗位需要配備不同的技術人員，技術人員需具有該崗位所要求的專業(yè)技術水平，并對施工技術人員進行崗前技術與安全知識培訓，提升施工技術人員的施工技術水平與安全意識。

第三，施工材料的選擇。施工材料的確定是根據施工設計方案與施工場地的實際情況確定的，一般路基施工為降低施工成本，可以選用就地取材的方式，如施工地周邊的碎石、砂土、粘性土等均可以作為土方路基的填料，填料的要求是具有一定的穩(wěn)定性、耐久性、強度、可壓實的材料，避免使用生活垃圾、樹干枯枝等容易腐爛的材料作為路基填料。若使用碎石作為填料，要求其半徑大于30mm，且強度高、硬度好的碎石最佳。若使用砂土作為填料，則要求其具有較強的耐磨性，有害雜質含量小。可以針對路基填料進行使用前的試驗，測試其強度、耐久性、含水量、顆粒耐壓性等指標，只有各項指標達到施工要求的填料才可以正式進入工程使用清單中使用。

第四，機械設備的準備。公路土方路基施工過程需要用到各種機械設備，如推土機、挖掘機、重型卡車、壓路機、平地機等，不同的機械設備在工程施工過程中的作用各異。如裝載機和挖掘機的作用是攤平路基用土，平地機是對攤平的土進行精準鋪平，振動機起初步壓實的作用，壓路機做最后的壓實工作，確保地基壓實處理良好。各種機械設備所需要的材料供應、水電供應需要提前做好準備。

2農村公路建設中土方路基施工程序

第一，施工測量。測量的內容包括施工段的長度、寬度、導線、 中、高程復測、邊線、標志樁的設置點、原始控制點的設置、水準點等，繪制測量橫斷面圖形，根據施工設計確定測量的精準度，并符合標準《公路路線勘測規(guī)程》的要求。根據測量的結果確定填料種類、壓實的標準，并對填料進行小范圍試驗，確定填料的壓實密度標準。選擇代表性較強的路段進行施工前試驗，長度百米即可，并做好試驗記錄，形成試驗報告，試驗需要選用合適的機械設備，為正式施工的工藝改進提供參考。根據試驗可以形成路基填料最佳含水量與碾壓時間、程度的結果，成為路基施工的標準依據。

第二，道路場地的清理。包括道路建設范圍內的障礙物的拆除，原道路上的各種種植物的挖掘與清理，包括草坪與小植物的清理，深度應大于15cm，樹根與樹樁都應該清理干凈，清理深度應大于50cm，并對挖掘后的坑進行填埋處理。場地清理結束后要測量地面標高、地表橫斷面，有利于下一步壓實工作的開展。定道路路基施工前各種排水系統(tǒng)的通暢，可設置臨時排水溝或排水管道，并注意各種施工材料、機械設備、排水管道等的整齊美觀程度。

第三，填前壓實工作。場地清理完畢需要對道路中的路基中線、邊線等進行恢復，使用較大噸位的壓路機對較大的凹凸地方進行前期整平。對于具有一定坡度的路基的壓實，可以采用臺階壓實法，臺階寬度需大于1m。

第四，攤鋪平整。攤鋪時需要確定每個地段的用土量，自卸車之間的間距，對于橫截面較大的路基的壓實可采用分段、分層的方式進行。分層攤鋪時需要確定每層攤鋪的高度，不用高于30cm，可以使用水平儀測量鋪設高度，最后再使用平地機平地。平地時需要注意在道路兩側做2%-4%的傾斜，有利于雨水等廢水的排放。

第五，壓實。壓實處理需要在攤鋪的同時進行，攤鋪一層壓實一層，并注意控制壓實的速度，一般小于4km/h，遵循先慢后快、先輕后重、先靜止后震動壓實、先兩側后中間的原則，制定合理的碾壓路線，均勻的壓實路面。碾壓時需要注意滾輪的接壤處，需要重疊壓實接壤處約50cm，確保無死角碾壓。壓實前的含水量測試以抓手成團、落地松散最佳。對于含水量較高的可以采用生石灰或晾曬處理，含水量較低的可適當灑水提升含水量。完成壓實后就需要對邊坡等地進行人工修整、刷坡，并進行邊坡防護施工。

第六，質量驗收。分層壓實過程中就需要對每次壓實的效果進行質量檢驗，檢驗合格則繼續(xù)壓實施工，否則就需要重新對該層進行壓實處理。一般要求土方路路基封頂以下30cm內壓實度高于94%。施工結束后的彎沉值檢測指標合格，路面平整度、直線度、邊坡穩(wěn)定后才可進行后期路面施工。

結束語：農村公路建設中土方路基施工技術是順利實施工程項目的基礎，因此，對路基施工的各項工序需要熟悉掌握，并按照工程建設的實際情況進行修正，確保施工項目整體的順利實施，為延長公路使用壽命奠定基礎。

參考文獻

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