2020年3月29日，比亞迪宣布正式推出“刀片電池”。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?h3>解決新能源車安全痛點(diǎn)

“針刺穿透測試”是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測手段之一。這一測試指用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。比亞迪在發(fā)布會當(dāng)天播放了一段對比3種電池針刺實(shí)驗(yàn)的視頻回應(yīng)了之前網(wǎng)絡(luò)上對于刀片電池超強(qiáng)安全性的質(zhì)疑。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛;傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火、有煙，表面溫度達(dá)到了200～400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦;比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火、無煙，電池表面的溫度僅有30～60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態(tài)。這一結(jié)果表明“刀片電池”擺脫了傳統(tǒng)動力電池可能發(fā)生的“熱失控”情況，其安全性更勝一籌。

對于比亞迪刀片電池在針刺實(shí)驗(yàn)中的表現(xiàn)，中國科學(xué)院院士歐陽明高分析指出刀片電池的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，他認(rèn)為刀片電池的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。

突破磷酸鐵鋰電池組能量密度瓶頸

比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。在大幅提升重量能量密度以及體積能量密度的同時(shí)，由于去掉了“模組”這一層中間結(jié)構(gòu)，使得電池系統(tǒng)的復(fù)雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費(fèi)者帶來了兼具高安全以及高品質(zhì)的新能源汽車。

比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長何龍表示：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息?！?p>

首發(fā)搭載中大型高端轎車比亞迪漢

據(jù)王傳?，F(xiàn)場透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用，其他車型暫無規(guī)劃。比亞迪漢EV作為“王朝家族”的旗艦級轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到605km，百公里加速3.9s。比亞迪漢EV已于4月10日正式下線，預(yù)計(jì)將很快上市。