陳運連

摘要：近年來，伴隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷提高，汽車行業(yè)也獲得一定的發(fā)展機會，人們在大量購買及使用汽車的同時，也對汽車的底盤裝配提出了更高的要求。所以，提高裝配線工藝水平，已成為了當前汽車制造行業(yè)的重要生產(chǎn)目標。裝配線的應用，能顯著提升汽車的裝配水平與生產(chǎn)效率，同時也能提高汽車市場競爭力，獲得顯著社會效益及經(jīng)濟效益。鑒于此，本文現(xiàn)就針對汽車底盤裝配線工藝及應用進行分析探討。

關鍵詞：汽車底盤;裝配線工藝;應用研究;自動化控制;PLC控制

汽車底盤的作用是支撐和安裝發(fā)動機，同時承受發(fā)動機的動力，進而促使汽車產(chǎn)生運動并正常行駛。在汽車底盤部件中，最重要的部件就是起重機，起重機一般都是非標底盤，規(guī)格型號頗多，汽車整體質量及產(chǎn)能都與起重機的裝配工藝密切相關[1]。長期以來，汽車底盤起重機都深受產(chǎn)品質量低、裝配線工藝落后等因素影響，導致其整機質量跟不上汽車產(chǎn)能，若繼續(xù)應用當前技術發(fā)展，遠無法滿足現(xiàn)階段企業(yè)的生產(chǎn)要求。所以，各汽車制造公司需要不斷研發(fā)、探討汽車底盤裝配線工藝設計方法，以更好地提高產(chǎn)品競爭力。

一、裝配線具體設計分析

（1）裝配線線體設計。作為裝配線纖體的幾個重要組成部分，驅動裝置、液壓升降臺、導向裝置、裝配臺車、牽引鏈條、基礎鋼構件等均承擔著提高汽車整體配置的作用[2]。驅動裝置的重要部件包括電機（功率為22kW）、驅動輪、減速機（型號為XWED12839122）三個裝置，雙排套筒滾子鏈是電機與減速機得以傳動的主要支撐。導向裝置內主要囊括導向輪、方向調整、鏈條張緊等裝置，其中張緊裝置的支架均為焊接構件，主要采用絲桿滑塊式張緊。裝配臺車支架則為輕鋼結構，為了順應車技前后翻轉支撐的需求，裝配臺車還需要在車架支撐點設立專門機構。該部位在軌道上運行主要借助牽引鏈條拖動，軌道頂面通常與地面齊平。裝配線線體的傳輸最大牽引力決定牽引鏈條的牽引力，一般情況下，牽引鏈條均為非標鏈條，鏈條之間每節(jié)間距為260mm，破斷載荷為630kN。

（2）技術特點。①裝配線中共有13個工位，工位與工位之間差距12m，總長度為156m。裝配線主要包括直線式牽引鏈條和裝配臺車地下自動返回兩大方面。裝配線主要以間歇式進行產(chǎn)品輸送，其輸送速度可根據(jù)情況調控，每節(jié)拍為1個工位，末尾工位為下線工位，汽車底盤裝配完成后要想繼續(xù)脫開只能依靠液壓升降臺舉升與裝配臺車脫開，而下線主要憑借自身動力。②裝配線牽引鏈條鏈板和軌道在設計時要保證與地面處在相同位置，方便工人近距離操作。車架要安裝在裝配臺車前和后支撐上面，視車架寬度及結構特征適當改進裝配臺車的支撐機構，使其與車架正反面放置原則相符。以插銷作為牽引鏈條和裝配臺車前支撐之間的連接點，方便裝配臺車能正常運行。插銷自身配備自動關鎖功能，以避免裝配臺車在地下返回時出現(xiàn)脫落現(xiàn)象[3]。③裝配線上的牽引鏈條為模鍛鏈，每節(jié)鏈條上事先要留好插銷孔，嚴格按照相應模數(shù)設定每孔間距。④使用PLC作為裝配線的控制系統(tǒng)，以觸摸屏展開人機對話，電元件均采用歐姆龍產(chǎn)品，以提高生產(chǎn)線產(chǎn)品質量。在每個工位上設立啟動控制閥，以便工位完工信號能順利發(fā)送到PLC。若PLC收到工位完工信號就會響鈴，接著就自行啟動電機裝配線。另外，工位上還應該設置一個緊急制動閥，確保人員能盡快處理緊急情況。采用無極調速來對電機進行控制，而裝配線的轉速可結合產(chǎn)品的批量需求來設置。

二、汽車底盤裝配線工藝及應用

（1）油液加注設備。齒輪油加注機、柴油加注機、防凍液加注機這三種均屬于油液加注設備。油液加注也就是定量加油。冬季時，齒輪油通常比較黏稠，加注困難，一般采用專門的加熱裝置加注。因底盤車架較靠近車橋橋殼，且加油口空間較小，所以齒輪油加油難度較大。應采用萬象加注槍口作為齒輪油加注槍，這樣就能減輕加注難度。而對于柴油與防凍液油，應利用盤管器進行操作，以免油管拖地。加注槍槍頭應全部設為防滴漏裝置，避免油液滲漏污染地面。

（2）螺栓緊固設備。通常情況下，重要部件的螺栓都利用電動機進行擰緊，這樣既能控制擰緊力矩，又能對擰緊過程進行監(jiān)控。擰緊設備應包含電腦控制裝置，以便在工作前能先輸入產(chǎn)品信息，而到工作時就只需要再輸入產(chǎn)品型號，減少不必要操作環(huán)節(jié)。輸入后再控制電腦調節(jié)擰緊設備的擰緊力矩即可。螺栓緊固設備一般用在中心回體安裝、輪胎安裝、前后橋懸掛安裝等部位較多。通過自動控制設備來提高專用設備的使用頻次，不僅能降低人工操作難度，還能切實保障裝配質量。

（3）車架翻轉設備。翻轉裝置、定位裝置、動力系統(tǒng)、夾緊裝置以及控制系統(tǒng)等均屬于車架翻轉機的幾個重要部件。為符合車架長度需求，可以將翻轉機制作成固定端與滑動端兩大部分，其中以固定端作為翻轉車架的驅動支撐，而能在軌道上自由滑動的那端主要作為適應車架長度的支撐。不論是車架翻轉或夾緊機構都使用液壓裝置，對于滑動端定位則采用氣動裝置，利用手動液壓閥對翻轉機進行控制。

（4）檢測設備。為了更好地達到國家規(guī)范要求，應該對汽車起重機進行嚴格出廠檢測，并且還要設置一條起重機專屬檢測通道。出廠檢測主要由制動試驗臺、側滑試驗臺、車速表試驗臺、前照燈檢測儀轉向試驗臺等結構組成。若是有車輛為獨立懸掛安裝，那么還需要配備專門的車輪定位儀。起重機經(jīng)出廠檢測合格后，還應該繼續(xù)對車輛實施淋雨試驗，并對汽車駕駛室展開密封性試驗。返修區(qū)應設在檢測線邊上，如發(fā)現(xiàn)某個項目檢驗不合格的車輛需即刻返回檢測線進行復檢，直到合格為止。

三、結語

綜上所述，汽車底盤裝配工藝是汽車制造行業(yè)的重要生產(chǎn)目標，同時也是一個不斷更新、發(fā)展的領域。汽車底盤裝配工藝水平的提高，不僅能優(yōu)化裝置流程的工藝路線，改善加工工位及操作程序，同時還能加快汽車底盤的裝配效率，降低工人勞動強度，節(jié)約人工操作成本。因此，各汽車制造公司應高度重視對汽車底盤各系統(tǒng)的研發(fā)與探討，并對汽車起重機的裝配工藝進行不斷創(chuàng)新，以促使我國的汽車裝配工藝能進入到一個全新的設計階段。

參考文獻：

[1]常溪，馬金海.淺談汽車底盤裝配工藝及應用[J].科技創(chuàng)新，2017，（32）：92.

[2]張思展.虛擬制造技術在汽車裝配工藝中的應用探討[J].現(xiàn)代制造技術與裝備，2019，（5）：163164.

[3]叢曙光.淺談汽車裝配工藝現(xiàn)狀及改進措施[J].科技創(chuàng)新與應用，2017，（25）：5657.