張靜

長城汽車全新動(dòng)力總成高能科技神秘面紗被揭開。

7月14日，熱效率達(dá)到38.3%、高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW、最大扭矩385N·m的4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及承載扭矩提升54%、9DCT變速器百公里油耗降低7%、9HDCT變速器百公里油耗降低70%的橫置9DCT/9HDCT變速器問世，將于年內(nèi)量產(chǎn)并將搭載在長城汽車旗下新款車型上。

近年來，長城汽車在核心動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)力量不斷提升。其中，最新成果4N20發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高效率、低排放、輕量化、高性能等諸多亮點(diǎn)。借助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統(tǒng)、兩段式VVL氣門程、米勒循環(huán)等技術(shù)的應(yīng)用，4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已達(dá)到38.3%，達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

在輕量化方面，長城汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材質(zhì)應(yīng)用兩方面入手進(jìn)行優(yōu)化與提升，最終使得4N20發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的重量同比上一代機(jī)型降低10%，既可實(shí)現(xiàn)最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N·m/（1750-4000）rpm，也可滿足國六b+RDE、歐六d等排放法規(guī)要求。無論是效率、性能還是節(jié)能環(huán)保等指標(biāo)，4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)均在中國汽車行業(yè)內(nèi)首屈一指，甚至比肩世界頂尖產(chǎn)品。

與此同時(shí)，9DCT變速器更是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，通過采用集成電子泵設(shè)計(jì)、高度集成的電子模塊設(shè)計(jì)、緊湊同步器設(shè)計(jì)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)變速器性能優(yōu)化。例如，扭矩提升54%、軸向空間節(jié)約5.8mm、平均重量降低2.6%、搭載空間與量產(chǎn)7DCT450變速器幾乎相同、單擋位換擋耐久高達(dá)58萬次等。

另外，長城汽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)還在常規(guī)變速器的基礎(chǔ)上集成P2模塊，研發(fā)設(shè)計(jì)了9HDCT混動(dòng)變速器——全球首款橫置P2混動(dòng)9速濕式雙離合變速器。在國標(biāo)油耗測(cè)試中，相較主流產(chǎn)品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，9HDCT變速器百公里油耗降低70%?？梢哉f，在變速器方面，長城汽車已構(gòu)建了國際一流的變速器實(shí)驗(yàn)室，是目前國內(nèi)最先進(jìn)、自動(dòng)化水平最高的變速器生產(chǎn)工廠。

值得一提的是，以上技術(shù)完全是基于長城汽車自主研發(fā)實(shí)力。不難看出，長城汽車在動(dòng)力總成領(lǐng)域新技術(shù)更新迭代的周期正在不斷加快，且更具輕量化、高效化、節(jié)能化。尤其是在下半年量產(chǎn)后，勢(shì)必會(huì)成為長城汽車征戰(zhàn)國內(nèi)外市場(chǎng)的一大利器。

事實(shí)上，得益于多年來對(duì)“過度投入、精準(zhǔn)研發(fā)”理念的堅(jiān)持，長城汽車已不斷改寫產(chǎn)業(yè)格局。自2017年量產(chǎn)至今，長城汽車旗下7DCT變速器已經(jīng)生產(chǎn)約150萬臺(tái)，并三度蟬聯(lián)“世界十佳變速器”，足以說明長城汽車在動(dòng)力總成領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和可靠品質(zhì)。

據(jù)悉，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)從2016年開始研發(fā)到2020年開始量產(chǎn)，已對(duì)200余種零部件進(jìn)行單體驗(yàn)證共計(jì)277余項(xiàng)、整機(jī)完成四輪可靠性驗(yàn)證、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均在國標(biāo)的基礎(chǔ)上加嚴(yán)50%以上、可靠性試驗(yàn)總時(shí)長累計(jì)達(dá)5000h以上。此外，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載整車，通過高原、高溫、高寒、高濕、高腐蝕等充滿挑戰(zhàn)的測(cè)試和極限環(huán)境下的耐久試驗(yàn)。