令彥榮

中圖分類號：F241 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1674-1145（2020）05-154-01

摘 要 人才是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，企業(yè)的競爭就是人才的競爭，本文將從公路部門技術(shù)人才隊伍建設(shè)的重要性入手，分析目前技術(shù)人才發(fā)展中存在的問題，并給出相應(yīng)的建設(shè)措施。本文將主要論述公路部門技術(shù)人才發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞 公路部門 技術(shù)人才 發(fā)展戰(zhàn)略

公路是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，也是公民出行的主要方式之一。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，公路建設(shè)日新月異，而技術(shù)人才作為推動公路發(fā)展的關(guān)鍵因素，能夠保證公路健康穩(wěn)定發(fā)展。公路部門領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)加強(qiáng)培養(yǎng)、引進(jìn)人才，科學(xué)選拔、評價人才，為公路發(fā)展提供人才保障。

一、公路部門技術(shù)人才發(fā)展的重要性

公路部門是一個技術(shù)含量較高、技術(shù)人員較多的部門。公路的設(shè)計、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理都離不開專業(yè)技術(shù)人員。可以說，技術(shù)人才是公路部門的核心力量，技術(shù)人才能力的強(qiáng)弱、水平的高低，直接影響著公路的建設(shè)水平和發(fā)展質(zhì)量。公路部門要堅定不移貫徹新發(fā)展理念，依靠科學(xué)和技術(shù)建設(shè)交通強(qiáng)國，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)當(dāng)好先行官。

二、公路部門技術(shù)人才發(fā)展中存在的問題

近年來，隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，但公路部門技術(shù)人才建設(shè)沒有同步跟進(jìn)，不論在數(shù)量上，還是專業(yè)技術(shù)水平上，都與公路的快速發(fā)展不相適應(yīng)。公路部門具有點多線長、人員分散、技術(shù)人員長期在野外工作等特點，使得公路部門內(nèi)部人才培養(yǎng)、選拔任用都有一定局限；加之公路部門相對獨立，與外界交流聯(lián)系較少，社會公眾對這個行業(yè)了解不夠，使人才引進(jìn)也比較困難。同時，由于近幾年公路部門加強(qiáng)了政企分離改革、事企分離改革和政事分離改革，使公路部門的績效評價體系不太固定，不利于調(diào)動廣大職工尤其是專業(yè)技術(shù)人員的積極性。所有這些問題都亟待解決。

三、公路部門技術(shù)人才發(fā)展戰(zhàn)略

（一）強(qiáng)化內(nèi)部人才培養(yǎng)體系

公路部門要立足行業(yè)實際，加大人才培養(yǎng)培訓(xùn)力度，不斷提高他們的思想道德素質(zhì)、政治理論水平和專業(yè)技術(shù)能力，給他們提供一個良好的發(fā)展空間。公路管理部門應(yīng)制定中遠(yuǎn)期和近期學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃，按計劃有步驟地實施。要把每天的自學(xué)做為一項強(qiáng)制性要求固定下來，每周組織一兩次集中學(xué)習(xí)，每年分批次選派一定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員外出學(xué)習(xí)。與此同時，邀請本行業(yè)、本地區(qū)的專家學(xué)者進(jìn)行輔導(dǎo)培訓(xùn)，還可以采取“以師帶徒”的形式，由高級專業(yè)技術(shù)人員帶初級專業(yè)技術(shù)人員、年長專業(yè)技術(shù)人員帶年輕專業(yè)技術(shù)人員，使他們在實踐鍛煉中成長成才。

（二）完善優(yōu)秀人才引進(jìn)體系

除了對內(nèi)部原有員工培養(yǎng)培訓(xùn)外，引進(jìn)人才也是很重要的一個途徑。公路管理部門要制定近期、中期和遠(yuǎn)期人才引進(jìn)計劃，對引進(jìn)人才的專業(yè)、數(shù)量、待遇等作出明確的規(guī)定。引進(jìn)人才既可以接收優(yōu)秀的高校應(yīng)屆畢業(yè)生，也可以公開招錄優(yōu)秀的在職人員，對急需緊缺人才的引進(jìn)可以不拘一格。為了引進(jìn)人才，公路部門要加強(qiáng)文化軟實力建設(shè)，營造尊重知識、尊重人才的良好氛圍，創(chuàng)造良好的工作生活環(huán)境，用良好的條件吸引人才。只有栽下梧桐樹，才能引來金鳳凰。

（三）構(gòu)建各類人才選拔體系

選拔人才要堅持德才兼?zhèn)?、以德為先的原則，真正做到“能者上、平者讓、庸者下”。領(lǐng)導(dǎo)層決不能把職工是否離自己近、是否與自己親、是否跟著自己跑等作為衡量評價干部的標(biāo)準(zhǔn)，讓那些腳踏實地、埋頭苦干的職工寒心。同時，選拔人才要綜合考量學(xué)歷、年齡、技能、素養(yǎng)、業(yè)績等多重要求，合理分配不同專業(yè)、不同崗位的比例，不能只提拔重用經(jīng)常坐在機(jī)關(guān)的內(nèi)勤人員，而讓那些長年在野外打拼的專業(yè)技術(shù)人員遭受冷遇。此外，公路管理部門要提供良好的發(fā)展平臺，倡導(dǎo)職工與單位同步發(fā)展，以職工的創(chuàng)新和個人的進(jìn)步推動公路事業(yè)的發(fā)展。鼓勵技術(shù)人員以學(xué)科重點為基礎(chǔ)，強(qiáng)化對于前沿科學(xué)的應(yīng)用與創(chuàng)新。采用公開選拔、競爭升職的辦法，滿足職工的多樣化需求，制定正規(guī)的技術(shù)升遷體系，使技術(shù)人員能夠安心工作。

（四）優(yōu)化技術(shù)人才評價體系

公路部門要完善考核評價體系，更好地管理人才、應(yīng)用人才。要以單位的長期健康發(fā)展為目標(biāo)，實行人才激勵機(jī)制，不斷整合內(nèi)部資源，鼓勵技術(shù)人員不斷鉆研，持續(xù)創(chuàng)新。要設(shè)置合理的薪酬激勵制度，根據(jù)技術(shù)人才等級制定不同的薪酬制度，提高一線技術(shù)工人的積極性。以技術(shù)人員的工作表現(xiàn)確定薪資標(biāo)準(zhǔn)以及檔次，在保持基本工資不變的基礎(chǔ)上，對員工的獎金進(jìn)行升降，踐行多勞多得的分配觀點。同時還要設(shè)置相應(yīng)的津貼制度，對于在惡劣環(huán)境工作的、或有重大技術(shù)突破的人員給予一定嘉獎，提高技術(shù)人員對于單位的忠誠度，保障單位長久發(fā)展。

四、結(jié)語

公路聯(lián)系著千家萬戶，公路關(guān)系著各行各業(yè)。公路部門要強(qiáng)化人才培養(yǎng)機(jī)制，健全人才引進(jìn)機(jī)制，科學(xué)選拔任用人才，優(yōu)化人力資源配置，加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)督管理，真正滿足技術(shù)人才的需要，激發(fā)職工的主觀能動性，為公路行業(yè)發(fā)展提供源動力，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾安全便捷出行提供良好的道路通行條件。

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