摘要：“一帶一路”倡議的實施，為中國自主品牌汽車集團提供了更多的發(fā)展可能和機遇。本文就新時期下背景深化汽車集團管理變革的實踐與思考進行探討，旨在為汽車集團的穩(wěn)健發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：新時期;汽車集團;管理變革

中圖分類號：F426471文獻識別碼：A文章編號：

2096-3157（2020）13-0135-02

共建“一帶一路”作為新時期背景下國家實施的重大舉措，其覆蓋了幾乎全球2/3的人口，使得汽車消費市場潛力巨大。我國各個汽車集團應(yīng)當(dāng)著眼于國際汽車消費市場，積極將自主品牌汽車集團打造成為明星品牌汽車集團。從2018年我國汽車銷量來看，同比下降了28%，合資品牌全面下探，行業(yè)競爭日益加劇[1]。如何在大環(huán)境下進行有效的深化改革，全面創(chuàng)新管理模式，是當(dāng)前汽車集團發(fā)展亟待解決的問題。

一、深化汽車集團管理變革的基本原則

1堅持市場化改革方向

汽車集團在管理變革的實際過程中，應(yīng)當(dāng)充分尊重市場經(jīng)濟規(guī)律和集團發(fā)展規(guī)律，結(jié)合自身實際發(fā)展情況，處理好自身生產(chǎn)力和市場的關(guān)系，并使得市場在集團資源配置中起決定性作用，促使市場化成為汽車集團管理各個領(lǐng)域工作的重要導(dǎo)向。

2堅持體制創(chuàng)新

為了進一步優(yōu)化汽車集團的管理模式，集團要積極推進各項制度改革，全面激發(fā)集團的發(fā)展活力，使其形成更具有生機的集團體質(zhì)機制。

3堅持依法治企

汽車集團在管理改革的過程中需要建立結(jié)構(gòu)完整、權(quán)責(zé)明確的各級法人治理結(jié)構(gòu)，并通過嚴格的規(guī)章制度規(guī)范各個人員的工作內(nèi)容，通過加強組織建設(shè)、規(guī)范組織設(shè)計，借助信息系統(tǒng)形成高效的流程體系，在遵紀守法的背景下完善集團改革制度。

4堅持頂層設(shè)計

為了提升汽車集團深化改革的時效性，集團要堅持頂層設(shè)計，統(tǒng)攬集團發(fā)展全局，對各項工作板塊進行統(tǒng)籌規(guī)劃，建立品牌導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源共享、互利共贏的產(chǎn)業(yè)鏈運行體制機制，全力促進集團的高質(zhì)量運行[2]。

二、深化汽車集團管理變革的主要目標

基于新時期的背景之下，汽車集團應(yīng)當(dāng)在未來發(fā)展的道路中始終堅持以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為發(fā)展目標，持續(xù)深化改革，并調(diào)整戰(zhàn)略思想，全方位地促進汽車產(chǎn)業(yè)鏈的管理變革。積極借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，以事業(yè)平臺化構(gòu)建組織框架，有針對性地完善不同的管理銷售環(huán)節(jié)，應(yīng)全力實現(xiàn)以下目標：一是進一步提升集團對市場變化的快速反應(yīng)能力;二是積極運用信息技術(shù)構(gòu)建高效管理平臺;三是完善集團管理制度，有針對性地基于目前存在的各項管理問題制定解決措施;四是更好地實現(xiàn)集團范圍內(nèi)的資源共享和優(yōu)化配置;五是構(gòu)建收放自如、協(xié)同有序的集團管理體系[3]。

三、新時期背景下汽車集團面臨的挑戰(zhàn)

1品牌建設(shè)的挑戰(zhàn)

品牌代表著一個集團的社會形象，更是集團產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗的代名詞。目前我國很多汽車經(jīng)過了艱難而快速的發(fā)展，已經(jīng)逐漸成長為能夠獨立開發(fā)設(shè)計并自主生產(chǎn)建造的規(guī)?；嚿a(chǎn)銷售集團。以吉利汽車為例，自2017年以來，吉利汽車已連續(xù)三年奪得中國品牌乘用車銷量第一，持續(xù)引領(lǐng)中國品牌自信向上。但是與此同時，隨著汽車行業(yè)的關(guān)稅逐漸降低以及外國豪華品牌對我國中低端市場的下探，使得我國自主品牌汽車產(chǎn)品逐漸失去價格優(yōu)勢，面對形勢的步步緊逼，我國汽車集團只有不斷改善自主品牌，提升產(chǎn)品競爭力，才能夠在激烈的市場競爭中實現(xiàn)品牌形象的突破。

2自主創(chuàng)新的挑戰(zhàn)

創(chuàng)新作為汽車集團提升核心競爭力的主要形式，如果缺少創(chuàng)新，那么汽車集團就不會被市場和消費者看好。基于當(dāng)前科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟高速發(fā)展的背景下，我國大部分汽車集團相對于以前來說，其在創(chuàng)新方面已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。歷史證明，汽車集團只有不斷創(chuàng)新研發(fā)，改變以往低成本的競爭對策，才能夠全面實現(xiàn)持續(xù)化發(fā)展。

3售后服務(wù)的挑戰(zhàn)

目前我國汽車行業(yè)已經(jīng)形成了從研發(fā)設(shè)計到生產(chǎn)制造再到銷售維修的完整產(chǎn)業(yè)鏈，自動化技術(shù)不僅讓生產(chǎn)工藝水平獲得極大程度的提升，也在無形之中增加了消費者的日常維修成本。但是售后服務(wù)這一板塊卻沒有在行業(yè)內(nèi)形成完善有效的資源整合，使得汽車售后市場十分分散，使得相應(yīng)的資源供給出現(xiàn)了很大一部分的滯后和浪費。與此同時，目前汽車銷售市場的客觀原因也決定了消費者在買車之后，大部分都會選擇4S店對車子進行保養(yǎng)和維修，但實際上由于工作人員的水平不一，使得汽車的維修效果不同。在個別4S汽車售后服務(wù)中，還存在不合理收費的現(xiàn)象，因此這也是造成汽車售后市場亂象叢生的原因之一，制約了我國汽車集團的黃金發(fā)展[4]。

四、新時期背景下汽車集團的管理變革策略

1優(yōu)化集團管控模式，加強總部功能建設(shè)

汽車集團要想推動權(quán)責(zé)科學(xué)匹配，積極順應(yīng)時代發(fā)展的步伐，就需要不斷完善相應(yīng)的管控體系，結(jié)合自身實際情況和市場發(fā)展規(guī)律，針對不同時期的具體目標，制定合理的長期和階段性的戰(zhàn)略規(guī)劃。通過進一步實行事業(yè)部體質(zhì)，并加強各個業(yè)務(wù)板塊的管理，借助信息技術(shù)不斷強化集團內(nèi)部業(yè)務(wù)板塊的資源整合能力。針對自身存在的不足和問題，積極探尋存在的原因，并梳理和調(diào)整集團管理權(quán)組織結(jié)構(gòu)，強化核心權(quán)責(zé)劃分，使得每個工作人員、每個部門都能夠提升責(zé)任意識，并能夠嚴格按照修訂的規(guī)章制度工作。深化集團總部機構(gòu)改革，優(yōu)化機構(gòu)與崗位設(shè)置，加強流程再造，從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)銷售各個環(huán)節(jié)，都要最大限度減少集團公司對下屬單位微觀事務(wù)的管理，并不斷強化風(fēng)險防范功能，降低風(fēng)險安全隱患，使得各項服務(wù)都能夠科學(xué)穩(wěn)定的運營。

2完善快速反應(yīng)機制，完善利益分配機制

汽車集團需要結(jié)合市場發(fā)展導(dǎo)向，不斷增強自身的決策反應(yīng)能力，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的使用，全面開展市場前瞻性研究，并以市場為發(fā)展導(dǎo)向，建立中長期產(chǎn)量規(guī)劃。為了保證產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的穩(wěn)準狠，汽車集團還需要和各個供應(yīng)商建立高效的溝通機制，以市場競爭內(nèi)容確定產(chǎn)品價格，從而達到有效的成本管控，提升集團經(jīng)濟利潤的目的。為了增強汽車集團的核心競爭力，其還需要打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，建立全產(chǎn)業(yè)鏈利益共同體，優(yōu)化整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，針對不同程度的問題進行著力改善和解決，進而建立一個具有較強凝聚力的產(chǎn)業(yè)鏈管理體系，確保整個管理效率的提升。對于各個產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，汽車集團還需要有側(cè)重性的建立考核指標，由此促使不同環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率進一步提升。建立應(yīng)急預(yù)案，對于任何突發(fā)事件要及時解決完善，防止事態(tài)的嚴重性，確保整個生產(chǎn)制造過程不隨意中斷。

3建立價值提升機制，加強管理保障機制

為了不斷提升汽車集團的品牌效益，使得其品牌走向國際，集團還需要制定品牌戰(zhàn)略和具體實施方案，加強以品質(zhì)為核心的生產(chǎn)銷售工程，從而加速實現(xiàn)汽車集團的品牌效益和規(guī)模效益[5]。與此同時，在集團內(nèi)部的管理過程中，為了給集團的經(jīng)營管理提供良好的保證，還要從會議機制、信息化機制、報表機制等多個層面著手，通過構(gòu)建數(shù)據(jù)共享、管理規(guī)范的信息化體系，聯(lián)動內(nèi)部各個部門，健全督促執(zhí)行與監(jiān)督考核的長效機制，從而有效支撐集團管理模式，使得汽車集團內(nèi)部的管理體系變得科學(xué)、靈活、可靠。

4吸引復(fù)合技術(shù)人才，持續(xù)打造國際品牌

新時期背景下市場經(jīng)濟環(huán)境面臨著越來越多的考驗和風(fēng)險，汽車集團的國內(nèi)經(jīng)營和國際化經(jīng)營必須要吸引更多的復(fù)合型技術(shù)管理人才，才能夠為其日后發(fā)展奠定重要的基礎(chǔ)。積極向社會招募管理技術(shù)人才，同時，可以培養(yǎng)本公司發(fā)展的技術(shù)人才。通過人才的支撐，運用市場規(guī)律有效配置人力資源，在集團內(nèi)部積極打造一支數(shù)量充足、素質(zhì)優(yōu)良的隊伍，以能夠滿足集團發(fā)展 各項實際需求。通過制定激勵機制等方式，不斷挖掘人才的潛能與活力，積極吸納國外先進技術(shù)和經(jīng)驗，加大創(chuàng)新培訓(xùn)力度，打通內(nèi)部人才市場化通道，從而發(fā)揮科技人才的力量，最終推動汽車集團生產(chǎn)效率和質(zhì)量的提升，使得汽車集團能夠獲得更多的經(jīng)濟效益和品牌效益。

5提升自主研發(fā)水平，增強產(chǎn)品競爭力

創(chuàng)新是新時期背景下企業(yè)獲得持續(xù)化發(fā)展的核心要素，更是汽車集團生產(chǎn)力發(fā)展的源泉和根本。只有堅持自主創(chuàng)新，汽車集團才能夠為廣大消費者滿足源源不斷的個性化需求，才能夠切實創(chuàng)造出更多的先進產(chǎn)品，進而幫助汽車集團實現(xiàn)自主品牌形象的提升，更好地實現(xiàn)扎根本土、走向國際的目標。但是由于創(chuàng)新需要很高的成本，需要一定的人力和物力，汽車集團要想獲得自主創(chuàng)新且取得較好的效果，不僅需要大力引入先進的硬件設(shè)施，還需要設(shè)計人員具備豐富的專業(yè)理念，結(jié)合集團自身實際發(fā)展情況，不會盲目地跟隨市場變化而投入大量的創(chuàng)新成本，否則只會造成資源的不必要浪費，給汽車集團帶來一定的經(jīng)濟壓力，從而影響到集團生存發(fā)展的根基。因此，汽車集團可以運用市場機制，尤其是面臨著變化飛速的市場，要具備沉著完善的應(yīng)對措施，打造一批具有較高創(chuàng)造力的人員隊伍，降低風(fēng)險投入，提升汽車集團創(chuàng)新的有效性[6]。

6提高售后服務(wù)能力，完善汽車售后市場

汽車售后市場本來就屬于一個重要的盈利方向，雖然從集團的短期發(fā)展情況來看，售后服務(wù)的投入較高、收益時間長，但是售后服務(wù)作為汽車銷售中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其也是影響消費者選擇的重要板塊，是提升用戶體驗滿意度的主要部分。汽車集團要想獲得長足發(fā)展，實現(xiàn)長期的戰(zhàn)略目標，就需要保持用戶忠誠度，增強用戶黏性，從而有效地提升用戶口播，達到傳播品牌形象的目的，一旦培養(yǎng)了消費者對品牌的忠誠度，就會在日后帶來更多的利益，以此在日后的市場競爭中，能夠擺脫價格戰(zhàn)競爭策略，進一步鞏固品牌定位。與此同時，汽車集團在目前的大環(huán)境下，還需要運用大數(shù)據(jù)等技術(shù)精準把握汽車售后市場的動態(tài)和走向，不斷完善售后服務(wù)體系，爭取用最低的成本開發(fā)更多的潛在市場，持續(xù)擴大集團的銷售生產(chǎn)規(guī)模。

五、結(jié)語

基于新時期的背景之下，汽車行業(yè)的市場競爭勢必會變得愈來愈烈，這必然使得國有汽車集團要創(chuàng)新管理模式，升級產(chǎn)品質(zhì)量，全方位地實施管理變革。通過上述提到的品牌管理、人才管理、創(chuàng)新管理等多個內(nèi)容，從而促使集團內(nèi)部機制不斷適應(yīng)時代的變化，最終持續(xù)提升汽車集團的核心競爭力，全力達到可持續(xù)發(fā)展目標。

參考文獻：

[1]程志剛我國新能源汽車企業(yè)戰(zhàn)略成本管理分析[J].重慶文理學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版），2020，39（01）：49～55

[2]張振聰汽車企業(yè)品牌管理的三種模式探究與比較分析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2020，（01）：16～17

[3]申鵬祥探討汽車制造企業(yè)管理信息化的實施與應(yīng)用[J].科學(xué)咨詢（科技·管理），2020，（01）：37～37

[4]李炎中國汽車企業(yè)國際化的機遇和挑戰(zhàn)[J].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊（中），2019，（12）：33～35

[5]梁大維精益管理在汽車制造企業(yè)運營中的應(yīng)用研究[J].中國管理信息化，2019，22（24）：118～120

[6]朱盛鐳推進中國汽車產(chǎn)業(yè)開放式創(chuàng)新[J].上海汽車，2019，（7）：1～2+22

作者簡介：

孫淼，供職于中國第一汽車集團有限公司，經(jīng)濟師。