張華 陳航鵬 丘宗南 李瑾

（1南平市不動(dòng)產(chǎn)登記中心 福建南平 353000 2中國電建集團(tuán)福建省電力勘測設(shè)計(jì)院有限公司 福建福州 350003）

0 引言

新能源汽車行業(yè)是我國戰(zhàn)略性新興行業(yè)之一。習(xí)總書記指出，發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。我國政府出臺(tái)了一系列政策指引新能源汽車的發(fā)展［1-3］。

隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，配套的加氣站、充電站等重要基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展卻相對(duì)緩慢?，F(xiàn)階段，我國普遍還是油、氣、電分別建設(shè)的能源供給站，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、站點(diǎn)分布不均、服務(wù)半徑重疊、占地規(guī)模不一、盈利不佳等問題。部分早期建設(shè)的加油站、加氣站位于城市中心區(qū)域，存在與周邊重要建筑物以及居民住宅等的安全距離小于規(guī)范要求的問題，有些加油站周邊還存在違章搭建的情況。充電站數(shù)量雖然逐年攀升，但存在著供需錯(cuò)配、充電樁不互通共享、整體利用率偏低、停車難、充電時(shí)間長等諸多問題。為緩解配套基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后問題，統(tǒng)籌傳統(tǒng)燃料汽車和新能源汽車供能，油氣電合建站作為一種新的模式應(yīng)運(yùn)而生。

油氣電合建站是集加油站、加氣站和充電站等供能服務(wù)功能為一體的新型公共基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。該設(shè)施打破純加油站、加氣站或充電站的運(yùn)營格局，整合資源提供一站式服務(wù)，滿足各類用戶的用能需求，減少城市危險(xiǎn)性場所的數(shù)量，有利于提高居民安全感。同時(shí)，相較于分散式建設(shè)加油站、加氣站、充電站占用大量寶貴的土地資源，合建站可最大化集約土地。不但可以油氣電同時(shí)設(shè)計(jì)建設(shè)，而且還可以直接在現(xiàn)有的油氣站上進(jìn)行改造，增設(shè)充電設(shè)施，解決選址難的問題。

建設(shè)油氣電合建站需要解決的最大問題是安全問題。一般來說，加油站的油罐容量越大，距周邊建筑的安全距離就越大。汽油和天然氣都是可燃的，總儲(chǔ)量越大，越不安全，再加上充電站，如若產(chǎn)生電火花，安全問題更加明顯。為此，本文在依據(jù)相關(guān)規(guī)程規(guī)范［4-11］和專家的研究成果［12-14］的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)油氣電合建站的安全規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。研究主要從合建站的合規(guī)性、規(guī)劃選址以及加油、加氣、充電設(shè)施間的安全距離兩個(gè)方面進(jìn)行分析。研究成果對(duì)油氣電合建站的建設(shè)具有一定的參考價(jià)值。

1 合建站選址規(guī)劃安全分析

1.1 合建站合規(guī)性分析

油氣電合建站主要由站房、加油加氣棚、LNG（液化天然氣）儲(chǔ)罐設(shè)施、LPG（液化石油氣）儲(chǔ)罐、CNG（壓縮天然氣）儲(chǔ)氣設(shè)施、埋地油罐組、充電樁區(qū)等組成。由于油氣站存儲(chǔ)的是易燃、易爆的危險(xiǎn)物，將形成爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，因此是否允許加油站、加氣站、充電站在滿足安全前提下進(jìn)行合建，須進(jìn)行合規(guī)性論證。

根據(jù)最新頒布出版的《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB 50156—2012（2014版））規(guī)范第 3.0.2款中明確規(guī)定：加油站可與除CNG加氣母站外的其他各類加氣站聯(lián)合建站，各類天然氣加氣站可聯(lián)合建設(shè)。加油加氣站可與電動(dòng)汽車充電設(shè)施聯(lián)合建站［7］。可見，該規(guī)范為加油、加氣、充電合建站的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

1.2 合建站選址安全分析

結(jié)合國標(biāo) 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（GB 50156—2012（2014版））和 《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50966—2014）的相關(guān)要求，合建站的選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃，結(jié)合加油站布點(diǎn)、燃?xì)獠键c(diǎn)、充電站布點(diǎn)規(guī)劃開展選址工作。需要指出的是，上述4個(gè)規(guī)劃的主管部門分別是自然資源、商務(wù)、住建、發(fā)改部門，選址工作前期應(yīng)取得各主管部門的認(rèn)可，符合環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求。對(duì)于城市建成區(qū)內(nèi)的合建站，宜靠近城市道路，但不宜選在城市干道的交叉路口附近。合建站應(yīng)避開重要的建筑物和人流密集區(qū)，遠(yuǎn)離明火場所，避開危險(xiǎn)地段，且應(yīng)具有較好的可見度。同時(shí)，架空電力線路和架空通信線路均不應(yīng)跨越合建站的加油加氣作業(yè)區(qū)。

另外，根據(jù) GB 50156—2012（2014版）的 4.0.2條規(guī)定“在城市建成區(qū)不宜建一級(jí)加油站、一級(jí)加氣站、一級(jí)加油加氣合建站、CNG加氣母站”。意即為保證城市安全，在城市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已經(jīng)成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)不宜建一級(jí)合建站，在城市中重要市級(jí)公共設(shè)施比較集中、人群流動(dòng)頻繁的公共活動(dòng)區(qū)域和分散市中心活動(dòng)強(qiáng)度的、輔助性的次于市中心的市級(jí)公共服務(wù)中心不得建設(shè)合建站。

1.3 合建站與站外建（構(gòu)）筑物的安全距離分析

合建站中加油、加氣和電力設(shè)施與站外建（構(gòu)）筑物的安全距離在規(guī)范 GB50156—2012（2014年版）第4.0.4～4.0.14條對(duì)做出了明確規(guī)定。

以無油氣回收系統(tǒng)的一級(jí)加油站的埋地儲(chǔ)油罐為例，查閱規(guī)范第4.0.4條可知，無油氣回收系統(tǒng)的一級(jí)加油站分別與站外公共建筑物、民用建筑物一類保護(hù)物、鐵路、城市快速路、城市次干路的安全距離分別為 50、25、22、10、8 m［7］。 此規(guī)定對(duì)合建站的選址規(guī)劃具有重要的指導(dǎo)意義。

2 合建站總平面布置安全分析

合建站內(nèi)的總平面布置安全是合建站規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。合建站的總平布置應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)范要求，加油、加氣、充電設(shè)施之間應(yīng)有足夠的安全距離。以下將從合建站總平布置原則、加油設(shè)施與加氣設(shè)施之間的安全距離、加油（氣）設(shè)施與充電設(shè)施之間的安全距離三個(gè)層次進(jìn)行安全分析。

2.1 合建站總平布置原則

合建站總平面布置除了應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目地紅線圖及其它相關(guān)條件，本著有利生產(chǎn)、方便管理、確保安全、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地的原則，結(jié)合建設(shè)場地的具體情況因地制宜進(jìn)行布置外，還要嚴(yán)格遵守國家有關(guān)防火、安全等規(guī)范的要求：

（1）合建站儲(chǔ)存的油品、天然氣具有易燃、易爆的特點(diǎn)，建、構(gòu)筑物的平面布置嚴(yán)格遵守我國有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，考慮必要的防火、防爆、衛(wèi)生要求及安全間距，確保安全生產(chǎn)。

（2）充電區(qū)域應(yīng)與加油（加氣）作業(yè)區(qū)有邊界標(biāo)識(shí)。

（3）充電區(qū)域應(yīng)具備一定的通風(fēng)條件。

（4）場址道路呈環(huán)形布置，以滿足交通、消防的需要，車輛出入口應(yīng)分開設(shè)置。

2.2 加油設(shè)施與加氣設(shè)施間的安全距離分析

加油設(shè)施與加氣設(shè)施二者間的相對(duì)位置，在GB 50156—2012（2014版）第5.0.4款中有明確：在加油加氣合建站內(nèi)，宜將柴油罐布置在LPG儲(chǔ)罐或CNG儲(chǔ)氣瓶（組）、LNG儲(chǔ)罐與汽油罐之間。站內(nèi)設(shè)施防火間距簡要摘錄如表1［7］。

表1 站內(nèi)設(shè)施防火間距表 單位：m

2.3 加油（氣）設(shè)施與充電設(shè)施間的安全距離分析

GB 50156—2012（2014版）對(duì)加油加氣站內(nèi)的電動(dòng)汽車充電設(shè)施做出了相關(guān)規(guī)定，其中第5.0.7款中明確：電動(dòng)汽車充電設(shè)施應(yīng)布置在輔助服務(wù)區(qū)內(nèi)。輔助服務(wù)區(qū)是加油加氣站用地紅線范圍內(nèi)加油加氣作業(yè)區(qū)以外的區(qū)域。加油加氣作業(yè)區(qū)指加油加氣站內(nèi)布置油（氣）卸車設(shè)施、儲(chǔ)油（儲(chǔ)氣）設(shè)施、加油機(jī)、加氣機(jī)、加（卸）氣柱、通氣管（放散管）、可燃液體罐車卸車停車位、車載儲(chǔ)氣瓶組拖車停車位、LPG（LNG）泵、CNG（LPG）壓縮機(jī)等設(shè)備的區(qū)域。該區(qū)域的邊界線為設(shè)備爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界線加3 m，對(duì)柴油設(shè)備為設(shè)備外緣加3 m。

以油氣站的加氣機(jī)為例，GB 50156—2012（2014版）附圖C.0.6規(guī)定加氣機(jī)內(nèi)部空間為爆炸1區(qū)；LPG加氣機(jī)的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域2區(qū)是以加氣機(jī)中心線為中心，以半徑為5 m的地面區(qū)域?yàn)榈酌婧鸵约託鈾C(jī)頂部以上0.15 m，半徑為3 m的平面為頂面的圓臺(tái)形空間［1］。則由此可以得出如圖1所示。

表2 充電設(shè)施與油氣設(shè)施安全間距表

陰影部分的圓臺(tái)形空間及圓臺(tái)形空間外3 m以內(nèi)區(qū)域均為該加油機(jī)所在的加油作業(yè)區(qū)。電動(dòng)汽車充電設(shè)施應(yīng)布置在加油加氣作業(yè)區(qū)以外的區(qū)域，則可得出充電設(shè)施應(yīng)布置在距離該加氣機(jī)中心8 m以外的區(qū)域。

同理結(jié)合規(guī)范GB 50156－2012（2014版）附錄C加油加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的等級(jí)和范圍劃分，可以計(jì)算出充電設(shè)施與油氣站各設(shè)施的安全距離（如表2），對(duì)合建站的輔助區(qū)域布置及其加油、加氣、充電設(shè)施的布置具有參考意義。

3 結(jié)語

在加油、加氣、充電合建站的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，安全問題尤為重要。合建站的選址不僅要符合相關(guān)規(guī)范安全的要求，同時(shí)還要滿足總平面布置的各類設(shè)施符合安全規(guī)范，滿足安全間距要求，同時(shí)保障站內(nèi)道路交通的合理性。油氣電合建站是伴隨著新能源行業(yè)逐漸發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)，因此還未有針對(duì)性的規(guī)范要求明確合建站的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工。建議相關(guān)單位盡快針對(duì)加油、加氣、充電合建站出具規(guī)范加以明確。

合建站具有節(jié)約土地、縮減投資和提高服務(wù)能力的眾多優(yōu)勢，因此在推廣三合一站建設(shè)時(shí)我們需要運(yùn)用創(chuàng)新思維，利用有限的資源，去滿足用戶需求，從用戶的角度考慮，從個(gè)性化需求逐步過渡到共性化需求，為用戶提供一站式的能源解決方案，進(jìn)而搭建起安全可靠的城市綜合能源供給服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。