摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對汽車性能的要求不斷提高，汽車本身也朝著多樣化和個性化的方向發(fā)展。許多汽車制造商對生產(chǎn)流程進(jìn)行了更加深入的標(biāo)準(zhǔn)化改造，進(jìn)一步增強(qiáng)了生產(chǎn)流程的流暢性和準(zhǔn)確性。在某種程度上，裝配過程是決定汽車產(chǎn)品設(shè)計性能的關(guān)鍵。良好的汽車裝配工藝可以大大提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)的品牌效益?；谄囇b配工藝規(guī)劃和技術(shù)分析，首先分析和理解汽車裝配工藝規(guī)劃，然后詳細(xì)闡述汽車裝配工藝技術(shù)，從而提高汽車裝配的質(zhì)量和效率。

關(guān)鍵詞：汽車裝配;裝配過程;技術(shù);改進(jìn)措施

1 緒論

1.1 研究背景

隨著時代的快速發(fā)展和整個社會市場經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，企業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品個性化、多樣化和產(chǎn)品全球化;過去，企業(yè)使用的所有生產(chǎn)方法都是流水線或大批量生產(chǎn)，這不能完全滿足這個時代市場需求的快速發(fā)展，因為生產(chǎn)方法可能會對產(chǎn)品品種的發(fā)展起到難以制約的作用。鑒于實際情況，定制產(chǎn)品大規(guī)模的生產(chǎn);然而，如果繼續(xù)采用這種生產(chǎn)模式，可能需要考慮如何有效地實現(xiàn)現(xiàn)有汽車產(chǎn)品裝配過程的自動化和柔性生產(chǎn)。

1.2 研究意義

近年來，我國不斷加強(qiáng)機(jī)械裝配相關(guān)內(nèi)容的研發(fā)，從事機(jī)械裝配的人員掌握了更先進(jìn)的經(jīng)驗，擁有了相對完整的自主研發(fā)體系。為以后開展研究的人員提供技術(shù)和理論指導(dǎo)，促進(jìn)機(jī)械裝配工藝水平的不斷提高和發(fā)展。在機(jī)械裝配工藝設(shè)計中，首先將所有零件單元化，然后進(jìn)行設(shè)計工作，將虛擬零件放入機(jī)械裝配工作程序中。其中，有效控制過程的成本和工作效率需要依靠互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)有的裝配技術(shù)，從而保證機(jī)械裝配工作的質(zhì)量和數(shù)量。

1.3 研究方法與內(nèi)容

實際汽車裝配制造技術(shù)與各種汽車裝配制造產(chǎn)品的質(zhì)量有著密切的關(guān)系。因此，我們需要逐步提高各種汽車裝配制造技術(shù)的技術(shù)水平，以有效保證中國各種汽車裝配制造產(chǎn)品的質(zhì)量，為中國人民的日常出行安全提供良好的出行安全保障。其次，有各種汽車整體裝配和制造工藝設(shè)備。傳動及分包裝設(shè)備不僅在中國汽車整體裝配制造工藝設(shè)備中占據(jù)著更加重要的核心地位，而且主要包括總設(shè)備配送線和各總裝配部件在裝配生產(chǎn)線上需要應(yīng)用的各種運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸?shù)母鞣N零部件和裝配半成品。同時，它也是汽車集成裝配線上汽車生產(chǎn)過程中汽車裝配和制造工作不可缺少的運(yùn)輸設(shè)備之一。此外，汽車裝配子包裝設(shè)備主要包括對汽車的內(nèi)燃機(jī)、駕駛室等零部件進(jìn)行加工裝配后要進(jìn)行的各種汽車總體裝配制造工作，不僅可以為中國汽車裝配制造過程的產(chǎn)品工藝提供技術(shù)支持，還可以為中國汽車裝配制造的產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)提供良好的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施支持。另外，通常重型汽車裝配過程中所需的各種設(shè)備的運(yùn)輸形式是一種懸掛式運(yùn)輸設(shè)備，是運(yùn)輸設(shè)備時的常用選擇，也是一種安全可靠的懸掛式運(yùn)輸設(shè)備，其特點(diǎn)可以為重型汽車裝配工藝技術(shù)企業(yè)提供良好的運(yùn)輸基礎(chǔ)保障條件。

2 汽車裝配工藝的現(xiàn)狀

2.1 汽車裝備工藝

其主要用途包括運(yùn)輸總線、總線上的各種運(yùn)輸設(shè)備。運(yùn)輸功能主要是組裝和運(yùn)輸汽車半成品和汽車零部件成品。裝配線設(shè)備是汽車傳動和運(yùn)輸設(shè)備中主要的核心運(yùn)輸設(shè)備，直接完成整個汽車零部件的裝配和運(yùn)輸過程。整車成品和吊裝運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸功能主要是在整車駕駛室和汽車發(fā)動機(jī)的吊裝作業(yè)完成后，完成整車零部件的組裝。當(dāng)應(yīng)用于汽車實際操作時，它是將所有零件送到汽車裝配線和運(yùn)輸設(shè)備。裝配運(yùn)輸和吊裝的運(yùn)輸設(shè)備大多是大型懸掛運(yùn)輸設(shè)備，最常見的裝配運(yùn)輸和吊裝方式是普通懸掛設(shè)備運(yùn)輸。然而，每條主要裝配線上的機(jī)械設(shè)備是不同的。例如，汽車駕駛室和電機(jī)使用的機(jī)械設(shè)備大多是單軌吊車設(shè)備，同時充分利用了農(nóng)業(yè)機(jī)械化和工業(yè)自動化的先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)然，隨著整車組裝和運(yùn)輸技術(shù)的快速發(fā)展，仍然需要隨時隨地更新汽車起重運(yùn)輸設(shè)備和電動汽車運(yùn)輸設(shè)備，合理使用新一代技術(shù)，從而大大提高汽車運(yùn)輸效率。

2.2 發(fā)動機(jī)設(shè)備

裝配行業(yè)的發(fā)動機(jī)類型并不單一。目前，在裝配發(fā)動機(jī)設(shè)備制造和裝配的裝配行業(yè)中，裝配發(fā)動機(jī)的常見裝配線是自由鏈和滾道雙鏈車架汽車;電動吊鏈等新產(chǎn)品。然而，這些不同裝配線的日常操作和管理形式只是生產(chǎn)線的強(qiáng)制控制和配置。要想大大提高效率，就需要同時進(jìn)行各種特種線裝配作業(yè)和流水裝配，這不僅可以大大提高特種線裝配的工作自由度，還可以大大提高裝配生產(chǎn)的工作效率和安全可靠性。

2.3 汽油加入設(shè)備

汽車工業(yè)的不斷發(fā)展也在一定程度上促進(jìn)了加油設(shè)備的發(fā)展。技術(shù)進(jìn)步的優(yōu)勢體現(xiàn)在各個方面。例如，燃料、防凍劑和其他液體的添加和注入可以通過設(shè)備預(yù)先控制，并且可以嚴(yán)格控制劑量。通過這種方式，不僅可以減少工人的勞動力，還可以減少多余人員的現(xiàn)象，避免人工操作失誤造成的事故，提高安全系數(shù)。目前，許多汽車制造廠的灌裝機(jī)都非常先進(jìn)，不僅可以定時灌裝，而且灌裝時還具有檢驗其定理的功能。

2.4 配裝和檢測設(shè)備

裝配機(jī)的綜合功能體現(xiàn)在電動汽車裝配機(jī)的擰緊過程中，即利用固定扭矩角的多頭傳動螺栓，起到直接擰緊附件和設(shè)備的裝配作用。擰緊裝配設(shè)備時可采用的主要操作方法是手動控制設(shè)備角度的方法。當(dāng)然，這也是中國汽車機(jī)械制造零部件行業(yè)收緊零部件的一種先進(jìn)方式。第一代生產(chǎn)線不僅包括自動裝配機(jī)，還包括自動配料和涂膠機(jī)、自動涂膠和配料包裝機(jī)等。此外，通過引入各種自動化測試工藝設(shè)備，可以滿足測試各種裝配機(jī)械和工藝產(chǎn)品質(zhì)量的需要，同時可以自動檢測其他技術(shù)問題，提高自動化測試的效率，從而更快地制定相應(yīng)的措施來解決各種問題。

3 汽車裝配的相關(guān)技術(shù)

3.1 柔性裝配系統(tǒng)

在當(dāng)前人們的各種個性化使用需求中，汽車電子產(chǎn)品的實用功能逐漸增加，市場的整個生命周期也逐漸減少。在這樣的技術(shù)環(huán)境下，汽車混流裝配線的生產(chǎn)過程也必須具備較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，以盡可能滿足多種不同車型混流裝配線生產(chǎn)的技術(shù)要求。從系統(tǒng)架構(gòu)的角度來看，柔性自動裝配轉(zhuǎn)移系統(tǒng)單元可細(xì)分為兩種類型：柔性自動裝配系統(tǒng)單元和柔性自動裝配單元系統(tǒng)，其中柔性自動裝配系統(tǒng)單元一般是指由一個或多個轉(zhuǎn)移機(jī)器人根據(jù)系統(tǒng)相應(yīng)的轉(zhuǎn)移流程操作直接進(jìn)行自動裝配和轉(zhuǎn)移工作，而柔性自動裝配單元系統(tǒng)一般是指由多個轉(zhuǎn)移傳動機(jī)構(gòu)直接組成的用于固定或裝配特殊自動裝配的柔性多功能自動同步轉(zhuǎn)移系統(tǒng)。柔性材料生產(chǎn)線的四大優(yōu)勢分析。所謂的工業(yè)柔性自動生產(chǎn)線實際上是一個自動操作系統(tǒng)，因為它相對容易理解。其操作技術(shù)非常復(fù)雜，工業(yè)自動化應(yīng)用程度極高。它與應(yīng)用微電子學(xué)、計算機(jī)和操作系統(tǒng)軟件工程、涉及運(yùn)籌學(xué)和數(shù)學(xué)的邏輯統(tǒng)計學(xué)等內(nèi)容有效地結(jié)合在一起。這有效地解決了中國汽車工業(yè)生產(chǎn)全過程管理中的一個或部分技術(shù)難題，促進(jìn)了中國汽車工業(yè)生產(chǎn)不僅實現(xiàn)了高度自動化和有序化生產(chǎn)，而且使其過程高度柔性化，從而解決了兩者之間長期存在的矛盾。

柔性車身生產(chǎn)線具體的發(fā)展優(yōu)勢分析如下：（1）生產(chǎn)設(shè)備綜合利用率高，就一組車身整體生產(chǎn)而言，其在全部并入一組柔性車身生產(chǎn)線之后，產(chǎn)量相較于以往的大型單機(jī)整體生產(chǎn)方式有所大幅提升。（2）生產(chǎn)能力極強(qiáng)，柔性自動生產(chǎn)線可以借助它的自動化生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)作，它主要功能是由一組自動設(shè)備，或是多組自動聯(lián)合設(shè)備組成，一旦設(shè)備發(fā)生重大事故，柔性自動生產(chǎn)線就自然會逐漸開始降低設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時的速度，而它的物料自動傳輸控制系統(tǒng)也自然會自動開始發(fā)揮作用，繞開那些故障多的機(jī)床。（3）公司產(chǎn)品質(zhì)量高，零件全部裝配裝卸過程不斷完善，實現(xiàn)了零件裝卸一次即可完成，不僅零件裝配過程精度高，而且零件裝配裝卸形式安全穩(wěn)定。（4）重要設(shè)備看護(hù)運(yùn)行靈活，柔性自動生產(chǎn)看護(hù)系統(tǒng)基本實現(xiàn)了基于電動汽車設(shè)備柔性自動生產(chǎn)的重要設(shè)備看護(hù)自動化隨著應(yīng)用普及程度的不斷穩(wěn)步發(fā)展提高，對于電動車輛日常檢驗、裝卡以及日常保養(yǎng)維護(hù)，這些重要設(shè)備看護(hù)工作基本上已經(jīng)可以實現(xiàn)無需人工進(jìn)行車輛全程人工手動看護(hù)。

3.2 計算機(jī)輔助技術(shù)

隨著現(xiàn)代計算機(jī)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，許多大型工業(yè)制造企業(yè)開始利用計算機(jī)對企業(yè)生產(chǎn)管理過程中各種工作數(shù)據(jù)系統(tǒng)的工作進(jìn)行分析，大型汽車零部件裝配廠的工作分析逐漸得到有效應(yīng)用。從目前的技術(shù)發(fā)展趨勢來看，計算機(jī)輔助控制技術(shù)對汽車裝配和制造過程中各個關(guān)鍵階段的零件設(shè)計和控制有著重要的影響。計算機(jī)輔助設(shè)計技術(shù)管理一般是指綜合應(yīng)用各種計算機(jī)管理系統(tǒng)技術(shù)，借助計算機(jī)工程輔助設(shè)計和工程制圖，對工程設(shè)計的內(nèi)容進(jìn)行建立、修改、分析和優(yōu)化。由于近年來我國計算機(jī)信息技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)裝配的設(shè)計工具和虛擬CAD設(shè)計軟件也取得了長足的進(jìn)步。到目前為止，虛擬汽車結(jié)構(gòu)裝配設(shè)計分析結(jié)果的一些問題已經(jīng)得到很好地解決。汽車分析軟件的大部分計算應(yīng)用已經(jīng)有了虛擬的計算機(jī)輔助設(shè)計軟件界面，這使得我們的計算分析結(jié)果更加圖形化，使汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計人員從繁重的汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計和加工工作中解放出來。從目前行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，我國使用CAD繪圖管理軟件的系統(tǒng)開發(fā)和設(shè)計能力已經(jīng)逐漸成熟，相關(guān)軟件設(shè)計和開發(fā)人員無需借助繪圖軟件就可以高效率、高質(zhì)量地直接完成企業(yè)虛擬主機(jī)組件的軟件設(shè)計和開發(fā)。

計算機(jī)自動輔助控制技術(shù)及其在現(xiàn)代汽車設(shè)計和裝配過程中的三大優(yōu)勢體現(xiàn)在：（1）大大減少了汽車設(shè)計過程中的計算量。如今，許多汽車品牌的新車型在真正投入市場試生產(chǎn)之前，都會提前進(jìn)行大量的技術(shù)圖紙結(jié)構(gòu)檢查、性能參數(shù)估計和整體結(jié)構(gòu)設(shè)計分析，這些主要是為了幫助提高新車型整體設(shè)計的技術(shù)可信度。上面的設(shè)計工作不只是簡單的說說而已。有必要比較大量汽車圖形軟件在某些細(xì)節(jié)上的設(shè)計效果，同時結(jié)合汽車本身的使用性能、操作簡便性、汽車本身的動態(tài)承載能力以及如何降低汽車行駛時的阻力因素，使汽車圖形設(shè)計的外觀更符合要求。（2）用戶可以使用各種相關(guān)的設(shè)計算法直接選擇電動車模型的內(nèi)部部件圖。裝配信息環(huán)境處理研究在當(dāng)前新形勢下，汽車主要裝配零件越來越多，產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。另外，目前許多裝配信息不完整，因此有必要對不完全確定的裝配信息環(huán)境進(jìn)行各種模糊綜合處理。粒子群算法本身是一種非常常用的計算方法。粒子群計算方法的命名起源是通過鳥類之間的兩次集體計算的合作，達(dá)到兩組之間的最優(yōu)計算目的。（3）可以有效提高家用汽車電子產(chǎn)品的使用質(zhì)量。在新形勢下，現(xiàn)代汽車人在追求美觀的同時，需要更加注重汽車產(chǎn)品的整體性能。因此，在設(shè)計汽車產(chǎn)品時，應(yīng)該更加注重使其具有高可靠性和低成本兩大特點(diǎn)。如果我們能夠采用新一代汽車計算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，就可以充分考慮當(dāng)前汽車服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計中的一些創(chuàng)新性和隨意性問題，同時也可以充分體現(xiàn)其高可靠性，有效提高汽車產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量。

3.3 人工智能技術(shù)

將電動汽車手動裝配的智能生產(chǎn)與汽車人工智能的智能制造技術(shù)相結(jié)合，其根本應(yīng)用目的不僅是為了大大提高汽車裝配生產(chǎn)的效率，而且也是為了有效降低汽車裝配生產(chǎn)對人工智能的成本需求，生產(chǎn)的安全性也將大大提高。特別是在實現(xiàn)柔性工業(yè)生產(chǎn)方面，人工智能制造技術(shù)已經(jīng)能夠更加靈活地自動調(diào)整生產(chǎn)機(jī)器人的具體操作模式。隨著現(xiàn)代計算機(jī)工程技術(shù)、軟件系統(tǒng)工程技術(shù)和移動通信工程技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，人工智能技術(shù)的應(yīng)用越來越豐富，這一應(yīng)用技術(shù)也成為我國汽車電氣裝配設(shè)備制造業(yè)未來很長一段時間的必然發(fā)展趨勢。然而，目前我國在汽車人工智能的實際應(yīng)用技術(shù)水平上仍落后于西方先進(jìn)發(fā)達(dá)國家。在不斷改進(jìn)的過程中，借助汽車人工智能等新技術(shù)，可以很容易地直接完成簡單的維修操作，如汽車的電動門、安全帶和車輪等。

制造商的速度提升。汽車在開始進(jìn)行工業(yè)智能化和自動化設(shè)備生產(chǎn)之后其進(jìn)入制造業(yè)的速度必然會大大的上升。正如我們上文所說的近年我國小型汽車制造市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，這也相應(yīng)的是說我國正在需要更加強(qiáng)大的小型汽車裝備制造產(chǎn)業(yè)能力，制造汽車能力的主要一個表現(xiàn)形式就是我國制造車的速度與生產(chǎn)效率，上文中也已經(jīng)明確提到了2008年我國小型汽車產(chǎn)量與產(chǎn)品銷量，連續(xù)八年迅速成為整個世界小型汽車市場產(chǎn)銷第一。這一方面直接反映了當(dāng)前我國特色社會主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對智能汽車制造市場的實際需求量不斷擴(kuò)大，另一方面，在這其中必然也要存在發(fā)展智能化和自動化汽車生產(chǎn)的巨大功勞。

制造產(chǎn)品質(zhì)量提升。人們不僅需要一種可以有效的不斷提升而現(xiàn)代汽車設(shè)計制造管理能力又不能只是建立在粗制濫造的技術(shù)基礎(chǔ)上的汽車生產(chǎn)管理技術(shù)，同時此種生產(chǎn)技術(shù)不僅需要對現(xiàn)代汽車生產(chǎn)質(zhì)量效益進(jìn)行準(zhǔn)確的分析把握，而利用智能汽車自動化生產(chǎn)技術(shù)正好可以滿足這一點(diǎn)的需求，其在汽車生產(chǎn)管理過程中既不僅可以為汽車整體企業(yè)提供汽車質(zhì)量效益提升的必要生產(chǎn)技術(shù)理論依據(jù)，也同樣可以廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的各個細(xì)節(jié)設(shè)計制造管理過程中，尤其特別是現(xiàn)在進(jìn)行工業(yè)精細(xì)化汽車生產(chǎn)管理過程中，在雙向驅(qū)動效應(yīng)下利用汽車智能生產(chǎn)技術(shù)實現(xiàn)了一種既有技術(shù)質(zhì)量又具有經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)雙贏。作為智能汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者與汽車銷售者，智能汽車自動化制造技術(shù)得到應(yīng)用之后的一些優(yōu)點(diǎn)不可不免地加以詳細(xì)調(diào)查。

制造可能性提升。制造的技術(shù)可能性大增即使上文所述中的一些設(shè)計理想實現(xiàn)者的可能性隨之大增，一些本來原本因為受制于制造技術(shù)而根本無法同時實現(xiàn)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)構(gòu)思與一些設(shè)計實現(xiàn)理想仍然可以同時實現(xiàn)，而一些原本僅僅只是能夠直接應(yīng)用于單個智能汽車的傳統(tǒng)概念功能性產(chǎn)品設(shè)計，也在這些智能汽車自動化制造技術(shù)的組合制造下，變成了一種可以同時進(jìn)行大量小規(guī)模智能汽車車輛裝配的制造技術(shù)，讓現(xiàn)在的智能汽車舒適使用程度與安全可靠程度大大得到提升。相較于過去柴油汽車在電氣動力上不僅需要有小型汽油電動車、柴油電動車之外還有新型電氣動力柴油汽車，包括柴油混合電氣動力柴油汽車與純動力電動汽車。在產(chǎn)品設(shè)計上它并不在千篇一律，而是專門針對于不同的消費(fèi)人群的不同需求特點(diǎn)而設(shè)有了相應(yīng)適對應(yīng)的行業(yè)設(shè)計產(chǎn)品風(fēng)格，不同行業(yè)設(shè)計產(chǎn)品風(fēng)格的相互融合分類也許正是適應(yīng)市場需求的必然結(jié)果，更重要的一點(diǎn)是也許正是整個汽車配件制造行業(yè)技術(shù)快速發(fā)展的必然結(jié)果，正是這樣的制造技術(shù)為整個汽車制造生產(chǎn)商的技術(shù)發(fā)展培育了新的發(fā)展可能。

4 汽車裝配工藝的改進(jìn)措施

4.1 增強(qiáng)裝配產(chǎn)業(yè)的設(shè)計能力

在設(shè)計和改進(jìn)我國汽車零部件裝配行業(yè)工藝技術(shù)的過程中，有必要有效地改進(jìn)汽車零部件裝配行業(yè)的工藝設(shè)計，使我國汽車零部件制造業(yè)的工業(yè)設(shè)計與汽車裝配行業(yè)的工藝設(shè)計有效地結(jié)合起來，從而有效地提高中國系列汽車零部件裝配配置行業(yè)綜合實用工藝設(shè)計的應(yīng)用水平。首先，要不斷加強(qiáng)汽車加工行業(yè)的設(shè)計人員與其他汽車裝配行業(yè)的設(shè)備制造人員之間的密切聯(lián)系，因為各種汽車加工裝配行業(yè)與汽車裝配行業(yè)的其他設(shè)備制造人員關(guān)系密切。因此，在改進(jìn)汽車裝配技術(shù)行業(yè)的工藝設(shè)計時，有必要不斷加強(qiáng)汽車裝配技術(shù)行業(yè)的設(shè)計人員與汽車裝配行業(yè)的其他設(shè)備制造人員之間的密切聯(lián)系，使汽車裝配技術(shù)行業(yè)的設(shè)計人員不僅能夠及時了解設(shè)備制造工作領(lǐng)域，而且能夠全面掌握汽車各種裝配行業(yè)工藝的實際使用情況。加深對不同汽車裝配行業(yè)工藝和實際汽車設(shè)備實際使用的深入了解，而后者可以根據(jù)實際使用情況及時進(jìn)行汽車裝配工藝行業(yè)的工藝設(shè)計，從而有效提高汽車裝配工藝行業(yè)的實際工藝設(shè)計水平。其次，要根據(jù)汽車零部件裝配裝備行業(yè)的實際發(fā)展，及時研究制定各種優(yōu)秀的裝配改進(jìn)措施，并在實踐中制定各種裝配改進(jìn)策略。同時，不僅要充分加強(qiáng)總體設(shè)計的技術(shù)實用性，還要充分考慮和分析實際裝配生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的各種問題的特點(diǎn)，從而制定出能夠有效改善現(xiàn)代汽車零部件裝配制造過程的總體設(shè)計。

4.2 提升裝配工藝的技術(shù)水平

雖然汽車調(diào)試系統(tǒng)裝配技術(shù)的改進(jìn)問題是目前中國現(xiàn)代汽車制造和工業(yè)生產(chǎn)裝配行業(yè)需要面對的最大技術(shù)問題，但在實際改進(jìn)汽車調(diào)試系統(tǒng)裝配技術(shù)的應(yīng)用過程中，有必要進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)代汽車調(diào)試系統(tǒng)裝配技術(shù)的研究和改進(jìn)。由于現(xiàn)代汽車調(diào)試系統(tǒng)的裝配技術(shù)在汽車裝配過程中占據(jù)著更為重要的技術(shù)位置，一旦手動變速器汽車在實際調(diào)試過程中關(guān)鍵部件出現(xiàn)問題，或者汽車調(diào)試技術(shù)不合理，可能會直接導(dǎo)致實際調(diào)試操作中的一些安全隱患，因此非常有必要進(jìn)一步加強(qiáng)手動變速器汽車相關(guān)技術(shù)的研究和調(diào)試。首先，我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)汽車離合器踏板的研究和調(diào)整。由于離合器踏板調(diào)整是手動變速器汽車方向盤啟動的主要操作方式，因此在離合器踏板的研究和調(diào)整過程中，非常有必要進(jìn)一步加強(qiáng)對汽車離合器踏板調(diào)整相關(guān)技術(shù)的研究和監(jiān)督，以有效保證離合器踏板的研究和調(diào)整過程中不會出現(xiàn)嚴(yán)重故障等問題。其次，我們需要對汽車方向盤的穩(wěn)定性進(jìn)行測試，保證方向盤的穩(wěn)定性和方向盤轉(zhuǎn)軸的穩(wěn)定性，這樣可以有效地保證方向盤在實際運(yùn)行的調(diào)試運(yùn)行過程中，由于受到方向盤穩(wěn)定性的影響，由于故障或車輛可能出現(xiàn)嚴(yán)重故障和安全性能事故而不能正常轉(zhuǎn)動，從而有效地降低安全事故發(fā)生的可能性。

4.3 加大裝配工藝的研發(fā)投入

由于現(xiàn)代汽車的裝配設(shè)備工藝在對于現(xiàn)代汽車裝配設(shè)備制造的發(fā)展過程中會能夠起到較為重要的技術(shù)保障作用，因此就汽車企業(yè)需要進(jìn)一步的增加對于現(xiàn)代汽車的裝配設(shè)備工藝的研發(fā)和技術(shù)投入，以便汽車企業(yè)能夠針對于傳統(tǒng)的現(xiàn)代汽車裝配設(shè)備工藝在技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)。首先我們需要進(jìn)一步的加強(qiáng)對于現(xiàn)代汽車的裝配設(shè)備工藝的技術(shù)重視和應(yīng)用程度，從根本上就需要增加實際對于汽車的裝配設(shè)備工藝的研發(fā)，從而使中國能夠有效的開發(fā)出更加先進(jìn)的現(xiàn)代汽車裝配工藝和設(shè)備為于汽車工業(yè)裝配設(shè)備制造的行業(yè)發(fā)展提供更加廣闊的應(yīng)用和發(fā)展市場空間，同時為于中國企業(yè)對于汽車的裝配設(shè)備工藝的持續(xù)和整體發(fā)展的支持提供了保障。其次我們需要在進(jìn)一步的增加實際對于汽車的裝配設(shè)備工藝的研發(fā)時需要充分的學(xué)習(xí)外來研發(fā)的技術(shù)，在引用外來先進(jìn)裝配設(shè)備技術(shù)的研發(fā)過程中，我們就需要全面的結(jié)合一些中國經(jīng)驗對現(xiàn)有的汽車裝配設(shè)備工藝在技術(shù)上進(jìn)行研發(fā)，以便汽車企業(yè)能夠進(jìn)一步的創(chuàng)新出汽車的裝配設(shè)備工藝，從而使中國能夠為汽車的裝配設(shè)備制造工藝質(zhì)量與其所產(chǎn)生的社會和經(jīng)濟(jì)效益提供了保障。

5 結(jié)束語

綜上所述，由于現(xiàn)代國家和社會的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展促使整個汽車行業(yè)之間的市場競爭越發(fā)激烈，同時也伴隨著在現(xiàn)代社會中人們的使用率和生活使用工藝質(zhì)量不斷的提高，因此我們需要有效的確保和提高汽車的裝配工藝質(zhì)量，能夠為整個現(xiàn)代社會人們的生活使用工藝質(zhì)量與整個汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和生產(chǎn)提供良好的基礎(chǔ)設(shè)施保障。為了確保我們能夠有效地保證和提高汽車的利用率和實際生產(chǎn)質(zhì)量，我們需要對汽車制造和裝配過程中的技術(shù)改進(jìn)和保障措施進(jìn)行分析。通過這些改進(jìn)，我們可以有效地改善汽車制造和實際裝配過程，從而為提高汽車?yán)寐?、實際裝配過程質(zhì)量和產(chǎn)量，提供良好的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施支持。

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作者簡介：張鑫（1995-），男，安徽安慶人，本科，工程師，主要研究方向：整車試制工藝。