操政

摘 要：汽車作為當(dāng)今社會上人們出行的主要交通工具之一，在實(shí)際的運(yùn)行過程中發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)可能會發(fā)生各類故障，直接威脅到發(fā)動機(jī)和整個汽車性能，嚴(yán)重時(shí)候還會引發(fā)安全事故。因此，必須要切實(shí)掌握發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障診斷方式，并針對其及時(shí)維修，以便確保汽車的安全穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī);冷卻系統(tǒng);維修

汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)必須要精確的控制溫度范圍，才能夠有效的調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)溫度，使得汽車達(dá)到最佳的運(yùn)行狀態(tài)。冷卻系統(tǒng)主要是將汽油從汽油機(jī)中排出燃燒產(chǎn)生的熱量，將其保持在合理的溫度范圍內(nèi)，不會過冷或過熱，這樣才能夠使得發(fā)動機(jī)達(dá)到理想的功率輸出。作為汽車發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)的組成部分，當(dāng)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)必須要采取有效的診斷和維修技術(shù)，才能夠確保其良好性能，促使汽車正常工作。

1 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障的原因

1.1 冷卻液溫度偏高

在汽車的行駛過程中，如果水溫表的溫度偏高，就表示水溫高于警戒線。并且在汽車停止運(yùn)行之后，溫度還沒有得到相應(yīng)的降低，冷卻溫度得不到降低，冷卻液的溫度指示燈就會發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)，從而十分容易出現(xiàn)冷卻液溫度偏高的問題。引發(fā)該現(xiàn)象的主要原因是冷卻液不夠或者冷卻泵堵塞等造成散熱受阻。

1.2 冷卻液溫度偏低

冷卻液溫度超出正常范圍值都會對發(fā)動機(jī)造成不利影響，威脅到汽車的安全運(yùn)行。如果汽車在行駛的過程中產(chǎn)生很大的雜音，如排氣管爆鳴聲，并伴隨著油耗顯著上升，汽車動力不足，都有可能是因?yàn)榘l(fā)送機(jī)冷卻溫度偏低引起的。引發(fā)該現(xiàn)象的主要原因是發(fā)動機(jī)內(nèi)部水溫傳感器存在故障，或是風(fēng)扇電機(jī)等重要零部件存在故障，因此在檢修的過程中可以重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動機(jī)溫控開關(guān)是否存在問題或是風(fēng)扇電機(jī)的功能運(yùn)行問題。

1.3 冷卻液滲漏

當(dāng)汽車在行駛一段時(shí)間之后，駕駛者可以觀察到汽車運(yùn)行過程中明顯出現(xiàn)水跡，或是排氣管排放出大量白煙，這個時(shí)候就應(yīng)當(dāng)考慮是不是冷卻液出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。一旦冷卻液出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，那么就會使得其無法科學(xué)調(diào)節(jié)合適溫度，并引發(fā)發(fā)動機(jī)溫度升高，威脅到汽車的安全行駛[1]。

2 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測及維修方法

2.1 發(fā)動機(jī)過熱

（1）故障檢測。維修人員可以使用紅外測溫計(jì)對冷卻系統(tǒng)的溫度進(jìn)行測量，將水溫度現(xiàn)實(shí)的溫度和檢測儀檢查出來的實(shí)際溫度進(jìn)行對比，一旦發(fā)現(xiàn)二者之間的差異過大，就表示水溫計(jì)工作出現(xiàn)異常情況。如果對比測溫儀溫度數(shù)值和二者之間的差異顯示較大，表示冷卻系統(tǒng)的散熱性能降低，應(yīng)及時(shí)處理。

（2）維修策略。維修人員應(yīng)當(dāng)立即對散熱器和風(fēng)扇進(jìn)行檢查，首先檢查冷卻液是否充足，然后測量機(jī)油油量以及粘度，可以選擇將節(jié)溫器拆除并分解，再對節(jié)溫器閥門啟動時(shí)候的實(shí)際溫度進(jìn)行仔細(xì)檢查并維修。

2.2 發(fā)動機(jī)漏水

（1）故障檢測。維修人員需要結(jié)合汽車實(shí)際漏水部位進(jìn)行查看，如果是油底殼有水，那么就表示氣缸襯墊被損壞或者缸蓋不夠緊密。如果是在水泵下面的泄水孔發(fā)現(xiàn)大量漏水，就表示水封存在泄漏的情況。如果是有大量藍(lán)色煙霧冒出，就表示汽缸墊的密封性能較弱[2]。

（2）維修策略。針對汽車散熱器以及水泵等部位來說，維修人員首先需要檢查內(nèi)部是否含有充足的水，然后用熒光檢測儀對其檢測。一旦發(fā)現(xiàn)情況比較嚴(yán)重，應(yīng)立即采取加壓檢測的方法，針對漏水的現(xiàn)象，在第一時(shí)間對其進(jìn)行更換或整修。如果維修人員拔出機(jī)油尺，冷卻系統(tǒng)也存在滲漏情況，就需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行全方位的維修。如果是發(fā)動機(jī)缺乏動力，排氣管排放出白煙，就需要將缸墊和缸蓋進(jìn)行拆除和更換。

2.3 冷卻液溫度偏低

（1）故障檢測。對于汽車發(fā)動機(jī)冷卻液溫度偏低的情況來說，其主要的引發(fā)因素就是節(jié)溫器工作產(chǎn)生異常，閥門無法得到合理的控制，影響到冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度無法迅速提升，駕駛?cè)藛T就需要運(yùn)行很長時(shí)間熱車。同時(shí)，在不能健全冷卻系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)用的情況下，汽車相關(guān)零部件也很難在短時(shí)間內(nèi)散熱，發(fā)動機(jī)的溫度也得不到快速上升。

（2）維修策略。維修人員首先將汽車?yán)鋮s開啟，并及時(shí)打開水箱蓋，然后用力踩下加速踏板。如果在這種情況下水流速度偏大，就表示閥門及節(jié)溫器可能無法閉合，需要立即更換或者是增設(shè)節(jié)溫器。如果呈現(xiàn)氣溫過低的現(xiàn)象，就需要檢查百葉窗是否能實(shí)現(xiàn)徹底的自動關(guān)閉，節(jié)溫器主閥能不能滿足一定的規(guī)范要求。

2.4 節(jié)溫器故障

（1）故障檢測。在冷卻系統(tǒng)之中，節(jié)溫器是一個重點(diǎn)部件，更是保證冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。如果節(jié)溫器在運(yùn)行的實(shí)際過程中發(fā)生不同程度的故障，都會影響到汽車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。引發(fā)該現(xiàn)象的因素是節(jié)溫器能夠自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)溫度，如果發(fā)動機(jī)溫度偏高，節(jié)溫器就會打開閥門，減少發(fā)動機(jī)溫度，如果發(fā)動機(jī)溫度過低，節(jié)溫器就會自動關(guān)閉閥門，以此來達(dá)到提升溫度的目的。因此，要想使得節(jié)溫器處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，就應(yīng)當(dāng)對其故障進(jìn)行檢修。如果節(jié)溫器開啟的時(shí)間不符合預(yù)設(shè)，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度偏熱，反之。當(dāng)所有的零部件都處于低溫的運(yùn)行環(huán)境中，不僅會降低各個零部件的使用壽命，還會增加汽車筆不要的耗油量，所以需要及時(shí)采取制定措施[3]。

（2）維修策略。維修人員針對發(fā)動機(jī)水溫偏高的情況，一方面可以采用手部觸摸的形式判斷水箱，如果冷卻液溫度大于八十五度，且冷卻液水箱的進(jìn)出口溫度有明顯差異，就表示節(jié)溫器可能發(fā)生故障或是冷卻液水箱出現(xiàn)堵塞。針對這一情況，維修人員需要及時(shí)將水箱內(nèi)的空氣排除干凈。另一方面，維修人員可以將節(jié)溫器放在溫度八十三度左右的水盆中，等待三分鐘之后，如果節(jié)溫器不能自動啟動超過2毫米，就表示節(jié)溫器已失效，需及時(shí)更換。

2.5 冷卻液系統(tǒng)腐蝕

（1）故障檢測。當(dāng)冷卻液的顏色變?yōu)樽厣珪r(shí)候，就表示冷卻系統(tǒng)可能受到腐蝕，這個時(shí)候就必須要將水泵軸承及水封進(jìn)行更換。而冷卻液系統(tǒng)的腐蝕也會使得水泵水封的鐵銹成為研磨劑，不斷的損壞水泵水封和軸承。

（2）維修策略。維修人員在確定冷卻液系統(tǒng)受到腐蝕之后，首先需要及時(shí)將內(nèi)部的冷卻液排除干凈，但是不能夠直接將其排放到下水管道內(nèi)，然后再仔細(xì)檢查散熱器的各個軟管，是不是出現(xiàn)了堵塞的現(xiàn)象，針對散熱器進(jìn)行仔細(xì)的清洗。采用專門的冷卻液沖洗機(jī)對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行沖洗，這種方式能夠有效的將其內(nèi)部的腐蝕物清理干凈。由于壓力的影響，在沖洗散熱器的實(shí)際過程中，可能會造成水和空氣進(jìn)入到散熱器的下軟管內(nèi)，而在全面清洗好散熱器之后，內(nèi)部的水會自動從軟管流出。

3 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)方法

（下轉(zhuǎn)第32頁）

（上接第96頁）

3.1 冷卻系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)

當(dāng)汽車在行駛了很長一段時(shí)間后，可以在發(fā)動機(jī)中加入清洗劑，然后開啟發(fā)動機(jī)并再次停止運(yùn)行，將清洗液及時(shí)排放干凈就能夠達(dá)到冷卻系統(tǒng)的清洗。值得注意的是，在整個實(shí)施的過程中，如果發(fā)動機(jī)溫度低于85度，就不能夠?qū)⒐?jié)溫器打開，只能夠采用小循環(huán)系統(tǒng)處理模式。同時(shí)，還可以將一定量的清水添加到冷卻系統(tǒng)中，等到發(fā)動機(jī)開啟后運(yùn)行十分鐘，也能夠達(dá)到清洗冷卻系統(tǒng)的目的。當(dāng)所有操作步驟實(shí)施完成，無需繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。

3.2 冷卻液維護(hù)

針對不同汽車的實(shí)際行駛時(shí)間，應(yīng)當(dāng)定期更換冷卻液體。由于冷卻液具有一定的毒性，所以在更換的實(shí)際過程中應(yīng)當(dāng)多加注意。通過全面檢查冷卻液的高度，使得其能夠保障發(fā)動機(jī)處于合理的溫度范圍內(nèi)。如果維修人員要想更換散熱器元件和汽缸墊，那么也必須要更換冷卻液。確保發(fā)動機(jī)自熱冷卻之后，才能夠進(jìn)行更換，這樣能夠有效避免冷卻液溫度偏高損壞其他零部件。

3.3 水泵皮帶的保養(yǎng)

水泵皮帶就是指通過一根皮帶實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)、風(fēng)扇等共同驅(qū)動，一般情況下水泵皮帶的材質(zhì)以橡膠為主，隨著汽車運(yùn)行時(shí)間的推移，水泵皮帶可能會出現(xiàn)不同程度的老化現(xiàn)象。因此為了有效的解決這一問題，就必須要定期增加芯線強(qiáng)度，這樣即便是汽車遇到?jīng)_擊荷載的情況，也能夠保證內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定可靠[4]。

4 結(jié)語

總而言之，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)作為其重要的部件，其是影響汽車正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的生產(chǎn)及檢測技術(shù)也不斷提升，駕駛?cè)藛T一定要深刻認(rèn)識到發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要性，并定期對其內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，特別是冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障的幾率十分高，只有充分掌握故障檢測方法和維修策略，才能夠及時(shí)將安全隱患降到最低，確保汽車安全行駛。

參考文獻(xiàn)：

[1]周逸飛.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障問題及處置技術(shù)分析[J].時(shí)代汽車，2020（09）：131-132.

[2]王澤民.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的診斷及維修技術(shù)分析[J].時(shí)代汽車，2020（10）：153-154.

[3]史新青.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測與維修技術(shù)的探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（13）：134-135.

[4]魏星.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測及其維修[J].農(nóng)家參謀，2019.