王科

不是每個人都喜歡大塊頭SUV那種索然無味的駕駛體驗，高速過彎側傾大，狹窄道路盲區(qū)多，還會因為風阻和車重增加油耗。看著XC60為了向乘坐空間妥協(xié)丟掉了設計與風格上的玩味，而V60舒展的線條與紳士般的氣質卻依然散發(fā)著北歐旅行車的純粹，或許就是這曼妙修長的身材與性感有型的美臀讓人如癡如醉。

眼前的V60并沒有A4allroad那般粗獷，也不像C旅那樣的嫵媚。孤傲冷峻的雷神之錘大燈，與簡潔利落的線條，勾勒出一幅不拘泥于世俗般的典雅。倘若不看車頂?shù)男欣罴?，你并不會發(fā)現(xiàn)V60的車頭與國產S60有任何的區(qū)別。

這代S60在國產后并未加長，與V60同樣是2872毫米的軸距。冷峻的雷神之錘全LED前大燈組，從容地注視著前方，上下被T字形日行燈分層的遠/近光燈照射出耀眼的光芒。直瀑式的六邊形進氣格柵帥氣卻不張揚，18英寸的十輻雙色輪圈營造出豪華的氣場，C、D柱之間的側窗面積也比上一代有所增長。凝望V60那近乎垂直的尾箱，標志性的L型尾燈是尾部最出彩的地方。倘若不去近距離丈量寬度，是V60還是V90你基本上分辨不出。

因為XC60是沃爾沃60系首先換代的車型，再加上XC90、S90做的鋪墊，以至于這套內飾設計對于現(xiàn)在的我們來說已經有些審美疲勞了。配色簡單，設計簡潔，沃爾沃全系都是一塊9英寸大屏打天下。淺色的菜單欄界面，給人一種清新明快的感覺，指尖的每一次觸碰都伴隨著清脆的嗒嗒聲，仿佛就是在把玩一部剛剛到手還未調至靜音模式的手機。

沃爾沃的這套人機交互系統(tǒng)名叫Sensus，主菜單向左滑為與手機互聯(lián)相關的應用程序菜單欄，右滑則是車輛功能菜單欄，包括City&Satefy主動安全配置細分項開關及攝像頭等功能。屏幕的觸控反應速度很快。如果你不小心在繁多的子菜單中迷失了自我，你也可以通過9英寸屏幕下方的主菜單實體按鍵進行返回操作。

儀表臺覆蓋了大面積的軟質材料，點綴以金屬紋理的裝飾條，鋼琴烤漆的空調出風口處處彰顯著豪華品牌的格調?？照{操作面板被集成在9英寸中控屏的下沿，主副駕的溫度、整體的風量大小和風向，都可以在內部進行觸控調節(jié)。為了方便前后窗除霧，中控屏的下方還單獨設計有兩個實體按鍵，方便進行盲操。

12.3英寸的全液晶儀表盤在智遠和智雅版上標配，分辨率讓人挑不出毛病。除了行車信息，你還可以通過多功能方向盤把地圖呈現(xiàn)在儀表中間。當駕駛模式切換成ECO時，右側的發(fā)動機轉速表也會呈現(xiàn)出能耗表的形態(tài)。

沃爾沃內飾材質環(huán)保且車內沒有任何異味，這一點在豪華品牌乃至整個汽車行業(yè)內都難能可貴。2872毫米的軸距也能給予后排不錯的乘坐體驗，并且沃爾沃車型的后排空調出風口都貼心的設計在B柱上，很好地解決了夏天吹腿長時間膝蓋受涼的煩惱。不過值得吐槽的是后排除了一個12V點煙器外，并沒有設計USB充電插口，這對于離不開手機的人來說可不是個好消息。

旅行車最重要的就是三廂轎車無法比擬的后備廂空間，將后排座椅4/6比例放倒便能從529升擴展到1441升。平整行李廂與透光面積0.8平米的全景大天窗，對于一款標準的旅行車來說簡直就是黃金搭檔。

T5的尾標表明了它搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機。最大功率254馬力，峰值扭矩350?！っ住Ｔ趷坌诺?AT變速器配合下，造就了6.7秒的百公里加速成績和7.1升/100公里的平均油耗。

從頗具儀式感地轉動啟動旋鈕的那一刻起，這位性冷淡的北歐小鮮肉便被激活了。雖然發(fā)動機在低扭起步時那嗚嚕嗚嚕的聲音不算悅耳，但充沛的低扭和跟腳的油門踏板卻能令人印象深刻。線性的動力輸出讓你的右腳不用刻意地去迎合它的節(jié)奏，1500轉的渦輪介入轉速，讓它的低扭表現(xiàn)也足夠搶眼。油門稍稍踩深一點，體感就會有不錯的動力響應。除了Eco模式下，這臺來自愛信的8擋手自一體變速器升擋速度沒有那么果斷積極，好似就是在無時不刻地為你儲備著充沛的動力。尤其是在激烈狀態(tài)下駕駛，加速和收油時發(fā)動機和排氣的聲響都比較明顯，仿佛是刻意在營造運動感覺。

V60的City&Safety功能列表中的自適應巡航配置還具有一個領航輔助功能，只要行經的道路上標識標線清晰，激活這個功能之后你就可以雙手離開方向盤，體驗L2級自動駕駛的新奇感。不僅是在高速環(huán)路，哪怕前方是堵車路段，它也能夠持續(xù)追蹤前車到停止為止。并且在整個過程中，電腦控制的加速和制動力度均十分柔和，保證了車內駕乘者的舒適度。

整車在底盤方面采用了前雙叉臂后多連桿的懸架組合，同時還使用鋁合金控制臂進行輕量化處理，增強了整車運動屬性，對于顛簸路面的處理非常迅速且舒服。也就是說車速越快，反而細碎顛簸過濾的越好，并且方向盤傳遞的路感也并未全部阻隔。如果你把方向盤的轉向力度調成輕，那它真的能輕到你懷疑人生，我個人還是建議將轉向力度鎖定在中或是重，因為高速行車時能配合整個底盤懸架帶給你扎實的穩(wěn)健感，并且低重心的V60也有著較強的側傾抑制能力。

旅行車擁有SUV般的裝載能力，能夠承載你的行李與夢想，它還擁有轎車般的運動屬性，能夠讓你駕馭激情駛向遠方。喜歡Wagon的人不少，真正買它的人卻并不多。或許是由于XC60的優(yōu)惠幅度太誘人了，亦或是經銷商配車太少了，以至于很多有旅行車夢想的人面對V60高高在上的價格時，還是放棄了最終的初心。