申強

雖然已過去整整一年，但我依舊記得去年發(fā)生在全景山賽道上那驚人一幕：當巴瑟斯特12小時耐力賽來到最后一圈時，駕駛912號保時捷911GT3R賽車的M.Cambell在看似沒有任何超越機會的連續(xù)下坡路段強行超越了一直占據(jù)領(lǐng)先位置的62號阿斯頓·馬丁賽車，在最后不到1分鐘的時間內(nèi)完成逆轉(zhuǎn)并最終奪冠。當時，朋友圈中許多賽車鐵粉都發(fā)文表示不可思議。時隔一年后，2020賽季洲際GT挑戰(zhàn)賽的首站再次來到了這條長度超過6公里的山路型賽道。

和去年一樣，作為新賽季洲際GT挑戰(zhàn)賽的首站，2020巴瑟斯特12小時耐力賽吸引了眾多品牌前來參賽，這其中不僅包括了去年的衛(wèi)冕冠軍保時捷，還有奧迪、蘭博基尼、賓利、奔馳、日產(chǎn)、邁凱倫等，參賽車輛總計39輛。這確實不是一個小數(shù)，但由于排位賽中發(fā)生的幾起嚴重事故，最終卻只有34輛賽車參與到了最終的正賽當中。當然，這些事故絕非正賽前的唯一“插曲”，在這條迷人的山路型賽道上，還曾出現(xiàn)過一只袋鼠，這也使得賽會不得不出示了紅旗。至于這個家伙為什么會出現(xiàn)在賽道上，我想或許這只袋鼠只是想近距離的觀看一下比賽吧。

作為去年冠軍車組中的一員，在去年比賽最后一圈中完成驚艷超越的M.Cambell自然備受關(guān)注，而在今年駕駛911號保時捷911GT3R賽車的衛(wèi)冕冠軍也不負眾望，在排位賽中以2：03.4336的成績力壓77號AMGGT3賽車，奪得桿位。然而在全景山上飛奔了12個小時之后，衛(wèi)冕冠軍卻只能以第4名完賽，落后冠軍超過45秒。而拿下今年巴瑟斯特12小時耐力賽桂冠的則是7號賓利歐陸GT3賽車。老實說，如果你在賽前告訴我這輛龐然大物會戰(zhàn)勝戰(zhàn)斗力極強的保時捷和奔馳軍團，奪得勝利，我可能無法相信，畢竟這個龐然大物的排位成績十分不理想（起跑順位為第11位）。

但這就是耐力賽的魅力，擁有絕對速度并不意味著你一定能贏，這保證擁有足夠競爭力的圈速的同時，你還需要少犯錯少出故障，只有這樣，勝利才會不斷向你靠攏。顯然，駕駛911號911GT3R賽車且經(jīng)驗豐富的M.Cambell深知這一點，所以他們在比賽開始后，并沒有全力前沖，其目的就是希望通過前期的省油策略為后半程帶來優(yōu)勢，然而911號車組的算盤并沒有打好，比賽剛剛發(fā)車，衛(wèi)冕冠軍的車組就被身后999號AMGGT3賽車超越丟掉了領(lǐng)先位置，而11位發(fā)車的7號賓利歐陸GT3賽車，則利用發(fā)車時的亂戰(zhàn)，從11名悄悄爬升至了第8位。

對于911號保時捷911GT3R的車組而言，這一切只是一個開始。在接下來的10分鐘內(nèi)，采用省油策略的他們又接連被身后的邁凱倫720SGT3和日產(chǎn)GTRGT3賽車超越，跌落至第4名。而本場比賽的冠軍，7號賓利歐陸GT3賽車則在完成了第一次停站之后，上升到了第5名，緊隨911號保時捷911GT3R賽車。

不過對于實力強大的911號車組而言，第4名并不是一個令人頭疼的情況，畢竟相比賽道上的對手，他們的停站時間成功的延后了不少。然而讓他們沒有想到的是，這輛911GT3R賽車卻在反擊號角即將吹響時發(fā)生了爆胎，不巧的是911號賽車發(fā)生爆胎的地點位于賽道中段，拖著破裂的右后胎駛回維修區(qū)后，他們的名次已經(jīng)一落千丈。但他們的霉運并沒有完，由于換胎時違規(guī)，因此911號911GT3R賽車又在此后不得不接受了一次維修區(qū)罰停處罰。這也讓衛(wèi)冕冠軍M.Cambell的車組徹底失去了爭冠資格。

反觀靠后出發(fā)的7號賓利歐陸GT3賽車，憑借穩(wěn)定的發(fā)揮、出色的正賽速度以及前半程安全車的幫助，他們在比賽剛過三分之一時，就已來到了全場第一。當然，這輛英國綠涂裝的賓利賽車全程也并非一帆風順。和另一輛賓利歐陸GT3賽車（8號）以及911號保時捷911GT3R賽車一樣，在后半程幾乎一直領(lǐng)先的7號賓利歐陸GT3賽車卻在比賽即將進入最后1小時的時候發(fā)生了爆胎，但幸運的是他們爆胎的地點距離維修區(qū)入口僅有3個彎，這讓他們有效止損。與此同時，他們也改變了最后一次進站計劃，利用這次爆胎，工作人員對這輛賓利歐陸GT3賽車完成了最后一次換胎加油工作。

出站后，這輛賓利賽車雖然受到了身后912號保時捷911GT3R的追擊，但很快它便憑借穩(wěn)定而有競爭力的圈速擺脫了這個尾巴。而后者則在10分鐘后，被身后的999號AMGGT3賽車超越。最終，7號賓利歐陸GT3賽車在這場耗時12小時的耐力賽中以領(lǐng)先第二名37.79秒的成績率先沖線，奪得了這場耐力賽的桂冠。值得一提的是，該車組完成的總?cè)?shù)為314圈，這也成功超越了去年911號保時捷911GT3R車組跑出的312圈記錄，創(chuàng)下了巴瑟斯特12小時耐力賽里程記的新紀錄。

在其身后一直緊追不舍，甚至打算利用最后時期不同輪胎策略反超7號車組的999號AMGGT3賽車卻在沖線前期遭遇爆胎，雖然完成換胎后他們?nèi)砸缘诙某煽儧_線，但由于進站期間違規(guī)，999號車組被賽會處以了追加30秒的罰時處罰。因此在最終的榜單上，999號車組只能名列第6名。而在比賽前期曾一度領(lǐng)先的60號邁凱倫720SGT3車組則順利升至次席，季軍則被888號AMGGT3賽車獲得。其它組別中，59號邁凱倫720SGT3賽車獲得了SilverCup組的冠軍，而Pro-Am組別的冠軍和GT4組別冠軍則分別被保時捷和寶馬收獲。