蔣國(guó)平

摘 要：伴隨社會(huì)發(fā)展與不斷進(jìn)步，各項(xiàng)資源應(yīng)用量逐漸增大，要想實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展背景下，勢(shì)必要不斷優(yōu)化傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行分析，新能源汽車(chē)如何與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相融合，不僅是兩種產(chǎn)業(yè)融合重要部分，更能探尋產(chǎn)業(yè)融合全新方式，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目的。在具體工作中結(jié)合模塊化生產(chǎn)方式，通過(guò)不斷融合方式，協(xié)調(diào)兩種不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)資源整合。

關(guān)鍵詞：模塊化;傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè);新能源汽車(chē);資源整合

隨著社會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的污染問(wèn)題、資源浪費(fèi)等問(wèn)題不容忽視。因此，要想實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要打破常規(guī)，打破內(nèi)在束縛，在具體工作中，將模塊化作為新的生產(chǎn)與組織形式，為傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全新路徑。發(fā)展不應(yīng)以破壞自然生態(tài)環(huán)境為代價(jià)，要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展突破，從量變到質(zhì)變，一定要結(jié)合產(chǎn)業(yè)升級(jí)，合理處理產(chǎn)業(yè)融合存在的各種問(wèn)題，處理好新舊產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級(jí)，解決傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的能源消耗以及污染問(wèn)題，為產(chǎn)業(yè)融合、發(fā)展探尋全新路徑。

1 模塊化與產(chǎn)業(yè)升級(jí)基本概述

對(duì)模塊化進(jìn)行分析，模塊化[1]主要指將復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行拆分，并將復(fù)雜的系統(tǒng)拆分為獨(dú)立系統(tǒng)。國(guó)外研究學(xué)者，對(duì)模塊化理論進(jìn)行整理，認(rèn)為模塊化為半規(guī)律系統(tǒng)，并在實(shí)際的操作中，通過(guò)相同的子系統(tǒng)，將復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行連接。對(duì)模塊化進(jìn)行研究，模塊化研究工作主要從兩方面展開(kāi)，其一，為模塊化理論縱深發(fā)展[2]，主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，將完整的產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品相聯(lián)合，打造全新聯(lián)合模式。其二，模塊化研究，主要特征為對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響，經(jīng)濟(jì)影響包含企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力以及績(jī)效等因素。在模塊化研究過(guò)程中，應(yīng)對(duì)模塊化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的關(guān)系進(jìn)行分析，探尋其中的全新發(fā)展路徑，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，打破產(chǎn)業(yè)之間存在的壁壘，形成全新的產(chǎn)業(yè)格局，實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展。

2 傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)

對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，新能源汽車(chē)工作不會(huì)向外排放有害氣體，而傳統(tǒng)汽車(chē)尾氣有害?，F(xiàn)階段新能源汽車(chē)電力來(lái)源火力發(fā)電，就國(guó)內(nèi)電力結(jié)構(gòu)分析，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)化石燃料消耗出入不大，所以新能源汽車(chē)也會(huì)有污染。新能源汽車(chē)環(huán)保意義在于，改變汽車(chē)對(duì)化石燃料依賴，緩解石油危機(jī)，改變社會(huì)能源結(jié)構(gòu)。在買(mǎi)車(chē)上，新能源汽車(chē)擁有國(guó)家、地方補(bǔ)貼，而傳統(tǒng)燃油汽車(chē)沒(méi)有此項(xiàng)補(bǔ)貼。在用車(chē)成本方面，以純電動(dòng)汽車(chē)為例，普通40kWh電池能續(xù)航300公里，充電樁2元/度進(jìn)行計(jì)算，每公里不到0.3元。傳統(tǒng)燃油車(chē)，每公里油費(fèi)0.5元左右，新能源汽車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。新能源汽車(chē)詬病就是續(xù)航里程，傳統(tǒng)燃油車(chē)一箱油可以開(kāi)到600公里，但純電動(dòng)汽車(chē)卻只能跑300公里，在續(xù)航方面燃油車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。燃油車(chē)能源補(bǔ)充幾分鐘完成，充電幾個(gè)小時(shí)使用不便，純電動(dòng)汽車(chē)不足、技術(shù)較新，體驗(yàn)感、保值率較差，這些都是新能源與傳統(tǒng)汽車(chē)之間存在的差距，在產(chǎn)業(yè)融合過(guò)程中應(yīng)予以重視。

3 模塊化視角下傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)制

3.1 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)系與內(nèi)涵

對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，應(yīng)明確傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)之間的界限，并加大研究力度，以不同產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系為出發(fā)點(diǎn)，遵循國(guó)務(wù)院下發(fā)的新興產(chǎn)業(yè)決定，加大研究力度，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展為基本要求，整合新舊產(chǎn)業(yè)資源，從而推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展與進(jìn)步，以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光、持續(xù)發(fā)展為目的，實(shí)現(xiàn)資源與產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，從而帶動(dòng)技術(shù)型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)資源消耗，不斷拓展新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。但是，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較長(zhǎng)，在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要位置，而新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)時(shí)間段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)存在較大差異。因此，要想進(jìn)一步推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，勢(shì)必要結(jié)合戰(zhàn)略發(fā)展地位，基于模塊化視角，加速新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展與進(jìn)步，從而使新興產(chǎn)業(yè)逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

3.2 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展內(nèi)在動(dòng)因

根據(jù)微觀學(xué)經(jīng)濟(jì)理論，消費(fèi)者與生產(chǎn)商，在判定商品替代性，主要通過(guò)商品的收益與成本，通過(guò)收益與成本對(duì)比，能夠明確傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是否具有可替代性。這也意味著，在模塊化視角下，要想提高新興產(chǎn)業(yè)的收益與成本，在具體工作中，應(yīng)從新興產(chǎn)業(yè)的特殊視角，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品內(nèi)在動(dòng)因進(jìn)行分析。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是對(duì)產(chǎn)品構(gòu)架進(jìn)行分析，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程以及相關(guān)價(jià)值模塊進(jìn)行切割，并在這一過(guò)程中，將有價(jià)值切割模塊進(jìn)行重組，從而打造更為細(xì)密的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化新舊產(chǎn)業(yè)之間的融合與發(fā)展，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全新思路，促使兩種產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展提供源源不竭的動(dòng)力。從而將創(chuàng)新激勵(lì)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)相融合，將經(jīng)濟(jì)組織生產(chǎn)工作與產(chǎn)業(yè)升級(jí)相融合，將生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)相融合，為新興產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級(jí)提供技術(shù)支持、生產(chǎn)設(shè)施以及市場(chǎng)渠道，為產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)成為新興產(chǎn)業(yè)升級(jí)、發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)因，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合與升級(jí)目的。

4 基于模塊化視角的新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展路徑

4.1 重塑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)角色

模塊化可以將產(chǎn)業(yè)的價(jià)值進(jìn)行重新拆分，并實(shí)現(xiàn)兩種產(chǎn)業(yè)融合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力到目標(biāo)，模塊化到產(chǎn)業(yè)融合兩種發(fā)展方式。將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相融合，應(yīng)基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力，不斷創(chuàng)新激勵(lì)方式，做好產(chǎn)業(yè)整合工作。如文章上述內(nèi)容，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)視作獨(dú)立系統(tǒng)，全新的新興產(chǎn)業(yè)勢(shì)必會(huì)逐步替代傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)之間呈現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而在模塊化視角下，兩種產(chǎn)業(yè)可以進(jìn)行拆分與重組，如果在產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)中，將上述兩種產(chǎn)業(yè)看做整體的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，那么傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不僅能夠成為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持者，更能重塑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

4.2 模塊化視角資源整合

對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)興衰加以分析，產(chǎn)業(yè)興衰主要源于產(chǎn)業(yè)資源流動(dòng)，如果產(chǎn)業(yè)資源朝向不同產(chǎn)業(yè)流動(dòng)，那么傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的周期以及不同階段，能夠在一定程度上呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源變化。無(wú)論是任何企業(yè)的發(fā)展與壯大，都需要不斷整合，打造全新發(fā)展模式，拓展自身傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與新興產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)聯(lián)合在一起。只有這樣，才能為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級(jí)奠定良好基礎(chǔ)。但是，此種產(chǎn)業(yè)優(yōu)化方式，不利于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與變革，甚至導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)受到極大沖擊，出現(xiàn)資金斷裂以及破產(chǎn)等多種危機(jī)，不利于現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。因此，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展中，應(yīng)基于模塊化視角，對(duì)兩種產(chǎn)業(yè)資源、資本、勞動(dòng)等多種要素加以整合，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中合理配置各項(xiàng)資源，從而形成獨(dú)特的發(fā)展模式，進(jìn)一步拓展產(chǎn)業(yè)融合與發(fā)展。以北汽集團(tuán)為例，北汽為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先行企業(yè)，北汽新能源多年位居銷(xiāo)量冠軍，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展面臨的機(jī)遇、瓶頸、道路等問(wèn)題，北汽集團(tuán)管理者提出智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)導(dǎo)入、前瞻技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證，融合新舊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮新舊產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，解決制約新能源汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題。首先，打好基礎(chǔ)，作為新能源汽車(chē)的先行者，北汽舉集團(tuán)之力，建設(shè)新能源汽車(chē)技術(shù)中心，以“開(kāi)放、共享”為原則，打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)共同體。其次，針對(duì)新舊汽車(chē)存在的問(wèn)題，與眾多伙伴打造世界級(jí)技術(shù)創(chuàng)新策源地，匯集高端人才。最后，重塑新舊能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，解決充電設(shè)施、服務(wù)滯后對(duì)新舊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合帶來(lái)的影響，擴(kuò)大企業(yè)效益。突破發(fā)展瓶頸，凝聚新舊汽車(chē)行業(yè)力量，優(yōu)行業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

4.3 模塊化視角下某省傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)融合發(fā)展模式

在新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇過(guò)程中，要想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與融合發(fā)展，應(yīng)結(jié)合兩種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，尋找適合融合發(fā)展模式。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)迅速發(fā)展，主要源于國(guó)家政策支持，同時(shí)，創(chuàng)新與激勵(lì)融合，不斷提高新能源汽車(chē)的生產(chǎn)與創(chuàng)新能力，對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，早已攻克多項(xiàng)難關(guān)，形成多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，從而使新能源汽車(chē)逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍者。新能源汽車(chē)從無(wú)到有，從有到不斷整合，要想獲得持續(xù)發(fā)展之力。而傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，要想不斷發(fā)展，勢(shì)必要結(jié)合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對(duì)自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化與更新，多數(shù)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，主要由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)整合而來(lái)。以新鄉(xiāng)為例，借助新鄉(xiāng)的技術(shù)與資金優(yōu)勢(shì)，打造出全新的汽車(chē)動(dòng)力鋰電池，并逐漸形成完善產(chǎn)業(yè)鏈，成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合重要基地與生產(chǎn)中心，在模塊化視角下，新舊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)、資金、生產(chǎn)逐步融合，不僅能推動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，更能在這一過(guò)程中，形成完善的產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與資源整合，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展與進(jìn)步，在實(shí)現(xiàn)發(fā)展同時(shí)，降低社會(huì)資源、成本，解決汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的生態(tài)污染問(wèn)題。

5 結(jié)束語(yǔ)

要想使傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相融合，并降低融合過(guò)程對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有持續(xù)發(fā)展之力，在具體工作中，應(yīng)基于模塊化視角，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行拆分與組合，并在這一過(guò)程中，遵循國(guó)家政策，為新舊汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合做出激勵(lì)，從而將生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)相互嵌入，做好資源整合工作，從而推動(dòng)新舊產(chǎn)業(yè)融合與發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

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