袁鋒

摘 要：科技的進(jìn)步加上人們對(duì)環(huán)保理念的重視，新能源汽車已經(jīng)成為現(xiàn)如今人們?cè)谌粘Ｉ钪惺殖Ｒ?jiàn)的交通運(yùn)輸工具，相較于傳統(tǒng)的燒油汽車，新能源汽車可以有效提升對(duì)環(huán)境的污染防治能力，提升各類資源可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，從而為我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展助力[1]。但由于新能源汽車起步較晚，就目前的實(shí)踐情況來(lái)看，還存在眾多關(guān)于維修技術(shù)上的問(wèn)題，難以將傳統(tǒng)的維修技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車中，加大交通事故發(fā)生的概率和可能，從而影響該汽車在市場(chǎng)中的推廣?；诖朔N背景下，本文主要探究在現(xiàn)階段，新能源汽車有關(guān)維修技術(shù)上的問(wèn)題，文章分為三部分，第一部分簡(jiǎn)述新能源汽車;第二部分概述當(dāng)前新能源汽車幾種常見(jiàn)的故障類型;第三部分論述對(duì)于這些故障應(yīng)采取何種故障維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代化;新能源汽車;維修技術(shù);常見(jiàn)故障

時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步促使人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的重視程度越來(lái)越大，環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，這不僅有利于環(huán)境的保護(hù)，在交通工具的使用上也能促使新能源汽車在市場(chǎng)上的應(yīng)用愈加廣泛。通過(guò)對(duì)相關(guān)資料的對(duì)比分析可以看出新能源汽車在市場(chǎng)上的應(yīng)用盡管可以降低能源的損耗，提升資源的合理利用率[2]，從而為環(huán)保工作的順利開(kāi)展奠定基礎(chǔ)，但由于交通工具的屬性，也會(huì)引起一定的故障對(duì)司機(jī)和乘客產(chǎn)生一定的安全隱患，為了規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)和隱患需要對(duì)其常見(jiàn)故障進(jìn)行分析并采取有針對(duì)性的方法對(duì)其解決。

1 新能源汽車

新能源汽車的概念是相對(duì)于傳統(tǒng)的柴油汽車，運(yùn)用較為先進(jìn)的新能源作為汽車燃料并在車內(nèi)應(yīng)用較為先進(jìn)的技術(shù)對(duì)汽車的動(dòng)力進(jìn)行控制的新型交通工具。新能源汽車最大的特點(diǎn)就是其燃料與傳統(tǒng)的以柴油、汽油味燃料的不同，主要以甲醇、石油、天然氣等清潔能源作為燃料，包括純電動(dòng)汽車[3]。其次，新能源汽車的新還體現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步性，其相較于傳統(tǒng)汽車更注重對(duì)高新技術(shù)的依賴，不僅符合國(guó)家大力提倡的環(huán)保理念，還能提升我國(guó)資源的合理利用率，減低能源的損耗，提升汽車的安全性，為駕駛者提供更加舒適的體驗(yàn)。

2 當(dāng)前新能源汽車常見(jiàn)的故障以及原因

2.1 電動(dòng)機(jī)故障

電動(dòng)機(jī)是新能源汽車的一個(gè)重要的組成部分，由于新能源汽車中的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此故障原因也較為復(fù)雜，難以對(duì)其進(jìn)行判斷。首先是在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)影響負(fù)載量，產(chǎn)生負(fù)載量過(guò)高或進(jìn)水的情況，進(jìn)而致使設(shè)備出現(xiàn)短路等狀況甚至還會(huì)產(chǎn)生火災(zāi)，具有非常強(qiáng)烈的安全隱患[4];其次，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的通電結(jié)構(gòu)的連接也會(huì)出現(xiàn)一定的問(wèn)題;再次通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)周期的不斷增加，就會(huì)使電動(dòng)機(jī)的軸承溫度不斷上升，進(jìn)而影響新能源汽車的運(yùn)行狀態(tài)。由于電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，維修人員需要逐一進(jìn)行排除，難以對(duì)故障原因進(jìn)行判斷從而對(duì)維修工作產(chǎn)生較大的阻礙，埋下較大的安全隱患。

2.2 電池故障

新能源汽車的電池是新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源，因此要想保障新能源汽車的運(yùn)行狀態(tài)，必須在其內(nèi)部裝配容量較大的電池并保證相關(guān)電流電壓的穩(wěn)定。但就目前電池的發(fā)展情況來(lái)說(shuō)，還難以找到與新能源汽車相適應(yīng)的大容量電池，且穩(wěn)定性較差，這種情況致使電池事故頻繁發(fā)生。此外，在運(yùn)行過(guò)程中，由于電池溫度的增加也會(huì)造成汽車電路短路的問(wèn)題，引發(fā)更嚴(yán)重的故障[5]。

2.3 減速器故障

減速器是新能源汽車的重要部分，可以有效保障新能源汽車的順利運(yùn)行，不僅起著傳遞動(dòng)力的作用，且只要汽車在行駛過(guò)程中，減速器就一直工作，因此隨著使用周期的不斷加大，就會(huì)導(dǎo)致減速器使用壽命不斷縮短，對(duì)其損耗愈加嚴(yán)重，進(jìn)而影響到其性能的發(fā)揮，出現(xiàn)失靈等問(wèn)題，引發(fā)安全事故。

3 針對(duì)新能源汽車的常見(jiàn)故障采取可行性措施

隨著技術(shù)的高速發(fā)展和人們環(huán)保意識(shí)的提升，越來(lái)越多的人們?cè)诔鲂袝r(shí)選擇新能源汽車，極大降低了環(huán)境污染程度和能源的損耗，促進(jìn)區(qū)域和國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展。但在行駛過(guò)程，由于相關(guān)人員對(duì)新能源汽車的熟悉程度不夠強(qiáng)且新能源汽車出現(xiàn)的時(shí)間較晚，因此難保會(huì)出現(xiàn)許多傳統(tǒng)汽車沒(méi)出現(xiàn)過(guò)的安全故障，因此采取相應(yīng)的維修技術(shù)顯得尤為重要以期降低安全事故出現(xiàn)的概率，提升新能源汽車的安全性。

3.1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器的維修技術(shù)

新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)極其復(fù)雜，因此驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制器也較容易發(fā)生安全故障，容易導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。因此在對(duì)其進(jìn)行維修時(shí)，需要在維修前注意對(duì)整個(gè)車輛進(jìn)行斷電處理，保證內(nèi)部電量釋放的時(shí)間是充足的，減少事故發(fā)生的概率;其次需要對(duì)其故障進(jìn)行檢修和排除，理論上是三個(gè)月為一個(gè)周期，提前對(duì)其進(jìn)行檢查可以最大程度降低事故出現(xiàn)的概率，另外在檢修過(guò)程中需要注意避免接觸表面操作按鈕，以清楚觀察相關(guān)零部件的磨損情況[6]。

3.2 電池的維修技術(shù)

對(duì)電池進(jìn)行維修時(shí)，需要注意電路板的作用，選擇合乎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的電路板以保障電池的使用壽命和使用年限，為汽車的正常運(yùn)行提供支持。其次還需要進(jìn)行放電處理，以提升電池的使用壽命，降低電路短路出現(xiàn)的可能性。另外，在對(duì)電池進(jìn)行維修時(shí)，需要保持?jǐn)嚯姞顟B(tài)，以防止危險(xiǎn)事故的出現(xiàn)。

3.3 啟動(dòng)故障的維修技術(shù)

在對(duì)啟動(dòng)故障進(jìn)行排除時(shí)，檢修人員需要對(duì)汽車的整個(gè)狀態(tài)進(jìn)行檢查，觀察汽車是否出現(xiàn)發(fā)熱、冒煙等情況并依照這些情況判斷故障的位置，或借助相關(guān)儀器儀表進(jìn)行測(cè)量和檢查。在找出相關(guān)故障的位置后，需要針對(duì)故障發(fā)生的原因采取相對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行維修[7]。另外，在對(duì)啟動(dòng)故障進(jìn)行維修時(shí)，要做好潤(rùn)滑工作，減少軸承的磨損，提升驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的的使用壽命，為汽車的正常運(yùn)行提供有力的保障。

3.4 電機(jī)故障的維修技術(shù)

在判斷故障出現(xiàn)在電機(jī)后，需要運(yùn)用人體感官對(duì)電機(jī)故障進(jìn)行判斷，觀察電路的破損程度、電路的一項(xiàng)以及線路板的冷熱情況，從而了解到具體故障的位置以便更好地解決。其次還可以通過(guò)儀器進(jìn)行輔助性參考，實(shí)現(xiàn)汽車故障的良好維修。

3.5 綜合故障的維修技術(shù)

難以上高壓是新能源汽車的常見(jiàn)綜合故障，對(duì)難以上高壓的情況主要可能是來(lái)自于電池故障、電池電壓低、控制器故障以及絕緣和DCDC故障等原因。針對(duì)這種綜合性的故障，具體可以按照以下的步驟進(jìn)行排查和維修。首先需要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)保持開(kāi)啟狀態(tài)，并查看相關(guān)儀表盤是否正常以及故障燈狀況;其次如果故障燈常亮就需要對(duì)故障代碼進(jìn)行解讀并依據(jù)相關(guān)參數(shù)判斷故障類型并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維修;如果故障燈沒(méi)有亮起來(lái)，就需要借助相關(guān)設(shè)備讀取VMS有無(wú)接收到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的信號(hào)，如果接收到信號(hào)的話，需要與診斷設(shè)備相連接并進(jìn)行高壓上電的操作并讀取相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行有針對(duì)性的維修;如果沒(méi)有接收到信號(hào)就需要對(duì)電路線路或制動(dòng)踏板的開(kāi)關(guān)進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)測(cè)和維修。因此針對(duì)綜合故障，需要維修工人通過(guò)對(duì)故障的一一排除，可以得到發(fā)生故障的位置，并根據(jù)故障發(fā)生的原因采取相應(yīng)的維修措施[8]。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，新能源汽車開(kāi)始在市場(chǎng)上嶄露頭角，被更多人知曉并了解，再加上國(guó)家政策對(duì)新能源汽車的大力支持，促使新能源汽車在價(jià)格上也更具優(yōu)勢(shì)，因此可以贏得更多人的青睞，不僅為環(huán)境保護(hù)的工作的順利開(kāi)展和實(shí)施助力，同時(shí)也能方便人們的出行，增加資源的合理利用率，降低能源的損耗。但當(dāng)前由于維修工人對(duì)新能源汽車的了解不夠透徹致使新能源汽車在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一定的安全隱患，造成相應(yīng)故障的產(chǎn)生，從而為其推廣和搶占市場(chǎng)占有額增加了阻力。鑒于此背景，相關(guān)技術(shù)維修工人需要轉(zhuǎn)變工作理念，提升自身的技術(shù)為新能源汽車的維修奠定技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)常見(jiàn)的故障進(jìn)行總結(jié)，提升修理效率，進(jìn)而降低新能源汽車出現(xiàn)安全隱患的概率，為其在市場(chǎng)上的推廣奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，幫助實(shí)現(xiàn)我國(guó)的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。

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