陸振玉

摘?要： 隨著時代的發(fā)展，各個地區(qū)之間的聯(lián)系逐步增強，經(jīng)濟社會發(fā)展速度逐步加快，高速公路被廣泛地建設(shè)和應(yīng)用。為了能夠促進工程效益的提升，提升工程質(zhì)量，就要做好施工質(zhì)量管理，所以該工作也是當(dāng)前施工單位管理的重點。從實際情況出發(fā)，采取必要的措施來提升工程質(zhì)量水平，延長使用年限，可以更好地提升技術(shù)水平，為我國高速公路事業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。本文主要針對BIM的高速公路施工質(zhì)量管理及應(yīng)用進行簡要分析。

關(guān)鍵詞： BIM;高速公路;施工質(zhì)量;管理;應(yīng)用

【中圖分類號】U415.1?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B?【文章編號】1674-3733（2020）22-0112-01

1?高速公路施工中工程質(zhì)量管理作用

1.1?能夠預(yù)防高速公路施工質(zhì)量缺陷。

選擇使用科學(xué)合理的控制方式，進行必要的質(zhì)量管理，能夠使高速公路總體水平得以提升。施工單位要切實提升管理效果和質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證在工程中不會存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，提升工程的總體水平。

1.2?能夠提高高速公路施工質(zhì)量。

全面提高工程的總體水平，能夠促進施工技術(shù)的順利進行，提高工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)制定切實可行的管理體系，明確施工要點，施工單位遵循管理措施，以保證項目可以順利實施，有效地消除質(zhì)量缺陷。在工程實踐中出現(xiàn)質(zhì)量問題時，要及時采取措施整改和完善，積極改進，以保證工程的質(zhì)量合格，避免造成嚴(yán)重的損失。

1.3?能夠發(fā)揮施工規(guī)范的引導(dǎo)作用。

施工質(zhì)量管理與施工技術(shù)是主要指導(dǎo)工程實施的基礎(chǔ)，同時，施工單位都要采取有效的應(yīng)對措施，完善管理制度體系，要采取必要的施工技術(shù)控制措施，有效地消除存在的質(zhì)量缺陷。合理地配置現(xiàn)場資源，保證材料、設(shè)備、人員都能夠滿足工程的施工需要，不會存在資源短缺或浪費的問題，積極促進高速公路項目順利實施。

2?基于BIM的公路施工質(zhì)量管理

2.1?傳統(tǒng)的質(zhì)量管理模式。

在傳統(tǒng)的質(zhì)量管理模式中，項目的質(zhì)量控制流程主要包括以下幾個方面：首先是確定質(zhì)量目標(biāo)，然后在進行設(shè)計時對設(shè)計質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，在項目施工時對施工方的施工質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，其中對施工方的質(zhì)量控制又包括三個方面：施工準(zhǔn)備階段對施工材料和機械設(shè)備質(zhì)量的控制，施工階段對施工工藝質(zhì)量的控制和施工工序質(zhì)量的控制，在施工完成之后，還需要進行各項驗收工作，其中包括了監(jiān)督隱蔽工程驗收、各部分工程驗收等，詳細(xì)的項目質(zhì)量控制流程見圖1。

傳統(tǒng)的質(zhì)量管理模式中，主要依靠第三方監(jiān)理單位來進行質(zhì)量控制，各單位之間信息相對孤立，很容易形成“信息孤島”現(xiàn)象，同時信息主要通過紙質(zhì)文件或口頭進行傳輸，會導(dǎo)致信息傳遞效率不高，且容易出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題，這些質(zhì)量問題會導(dǎo)致成本的增加，影響工程的進度。造成質(zhì)量問題的具體原因主要有以下方面：

2.1.1?不同單位之間的信息交流有障礙。在傳統(tǒng)的質(zhì)量管理模式中，設(shè)計單位與施工單

位之間不能進行充分的信息交流，這會導(dǎo)致設(shè)計單位在設(shè)計時，不能全面地考慮到現(xiàn)場施工

的情況，施工單位對設(shè)計方案不能充分理解，導(dǎo)致施工時出現(xiàn)質(zhì)量問題。在施工單位內(nèi)部，

采用三級技術(shù)交底，信息交流障礙會導(dǎo)致技術(shù)交底不徹底，經(jīng)常會出現(xiàn)偏差，這些偏差會導(dǎo)

致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.1.2?施工材料質(zhì)量波動較大，工序質(zhì)量控制不完善。在傳統(tǒng)的高速公路項目質(zhì)量管理模式中，總包單位對項目實行分包，各個分包單位采用各自的材料管理體系，這可能會導(dǎo)致不同分包單位之間的所用的材料質(zhì)量有較大的差異，使工程項目產(chǎn)生質(zhì)量問題。高速公路的施工過程，可以看成是多個工序相互作用的結(jié)果，工序質(zhì)量會直接對工程項目的整體質(zhì)量造成影響，所以對工序質(zhì)量的控制就尤為重要。傳統(tǒng)的質(zhì)量管理模式會導(dǎo)致各個工序之間銜接不緊密，配合不密切，工序質(zhì)量管理的混亂會使各個施工隊伍的作業(yè)之間產(chǎn)生較大影響，最終導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.1.3?質(zhì)量責(zé)任難以追蹤到個人。傳統(tǒng)施工過程中，一般以班組為單位進行施工，對施工人員的責(zé)任劃分并不明確。在實際施工時，有的施工人員專業(yè)能力不足，就會導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題。由于施工人數(shù)眾多，對施工人員的施工信息沒有做詳細(xì)統(tǒng)計，就很難將責(zé)任追究到個人，找不到出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，不能有針對性地控制工程質(zhì)量，使質(zhì)量管理效率低下。

2.2?基于BIM的質(zhì)量管理模式。

傳統(tǒng)的質(zhì)量管理模式很容易造成信息孤島現(xiàn)象，信息溝通不流暢、不明確，都可能會造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題，一旦出現(xiàn)問題，又很難追根溯源，使質(zhì)量管理效率低下。將BIM技術(shù)運用到質(zhì)量管理中，可以實現(xiàn)對施工全過程質(zhì)量的實時控制，通過對現(xiàn)場反饋信息的分析，發(fā)現(xiàn)工程實際質(zhì)量與目標(biāo)質(zhì)量的偏差，以此來制定合理的糾正措施，從根源發(fā)現(xiàn)問題，糾正問題，有利于施工質(zhì)量管理向信息化和精細(xì)化的方向發(fā)展。基于BIM的施工質(zhì)量管理模式框架如圖2所示。

基于BIM技術(shù)的質(zhì)量管理模式中，BIM信息平臺貫穿整個施工過程，首先在確定質(zhì)量目標(biāo)時，會將質(zhì)量目標(biāo)上傳至BIM信息平臺，可供及時查閱，并為后續(xù)工作提供依據(jù)。之后依托BIM信息平臺創(chuàng)建3D模型，制定工作計劃，運用參數(shù)化模型，可以對施工過程進行模擬，對容易出問題的環(huán)節(jié)進行重點分析，可有效提高工程質(zhì)量。在施工階段，通過BIM信息管理平臺對材料質(zhì)量、工藝質(zhì)量、工序質(zhì)量進行控制，可以有效避免施工過程中管理混亂、上下級信息傳遞閉塞、交底不徹底等問題，有效提高質(zhì)量管理效率。在進行質(zhì)量檢查時，BIM信息管理平臺可以供多方同時參與，加快信息的傳遞并規(guī)范檢查流程。在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后，可以上傳BIM信息管理平臺，與目標(biāo)質(zhì)量對比進行質(zhì)量偏差分析并制定相應(yīng)的改正補救措施，然后反饋給施工方進行處理。在這個過程中，BIM信息管理平臺也會保存相應(yīng)的資料以供查閱，可以有效避免后續(xù)施工中再次出現(xiàn)同樣的質(zhì)量問。

結(jié)束語：綜上所述，BIM高速公路質(zhì)量管理工作非常重要，施工單位要制定出切實可行的管理措施，積極落實各項質(zhì)量控制的具體措施，最終實現(xiàn)工程的質(zhì)量管理目標(biāo)，促進工程質(zhì)量的全面提升，給企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益。

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