黃海燕

摘要：隨著我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)，市政道路建設(shè)也在不斷增加，而質(zhì)量、成本、安全、進(jìn)度等是影響整個(gè)工程質(zhì)量的主要因素。本文以某個(gè)市政道路施工項(xiàng)目為例，主要從上述影響工程質(zhì)量的因素著手，對(duì)工程實(shí)施綜合管理，望能為相關(guān)市政道路的整體管理提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;施工;綜合管理;對(duì)策

某市政道路施工項(xiàng)目總長(zhǎng)度為3271米，包括路基、給排水管道、路面、瀝青等施工環(huán)節(jié)，路面面積為64200平方米。該工程項(xiàng)目屬于城市次干道，處于沖洪階地地貌，存在較大的基部起伏，而線路的長(zhǎng)度較為平緩，路面結(jié)構(gòu)為柔性，車(chē)速為40km/h，工程量較大，施工周期較長(zhǎng)。市政道路工程是城市建設(shè)的核心，可直接反映出城市的布局、風(fēng)貌、規(guī)劃等，而綜合管理是保證工程質(zhì)量的主要手段，其中涉及施工成本、安全、進(jìn)度、質(zhì)量等環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)既相互獨(dú)立又相互聯(lián)系，對(duì)工程進(jìn)行合理的規(guī)劃與統(tǒng)籌，以達(dá)到對(duì)工程管理的優(yōu)化與協(xié)調(diào)，從而提升工程的整體質(zhì)量。

一、質(zhì)量管理

通過(guò)工程建設(shè)過(guò)程而形成的項(xiàng)目產(chǎn)品可以滿(mǎn)足用戶(hù)從事生產(chǎn)、生活所需功能及使用價(jià)值，即項(xiàng)目質(zhì)量，為保證市政道路施工的質(zhì)量，需對(duì)其質(zhì)量控制目標(biāo)進(jìn)行明確，并由此制定出符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、滿(mǎn)足公共需求的質(zhì)量規(guī)劃[1]。此外，由于道路工程施工的特殊性，所以其質(zhì)量管理和控制過(guò)程具有較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性。首先，需對(duì)質(zhì)量控制目標(biāo)進(jìn)行明確，制定相關(guān)計(jì)劃，并在施工過(guò)程中根據(jù)計(jì)劃不斷地對(duì)控制對(duì)象進(jìn)行檢查、糾偏，以確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合質(zhì)量要求。其次，全面控制會(huì)對(duì)質(zhì)量造成影響的各個(gè)因素，如施工人員、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)水平、建筑材料質(zhì)量、施工環(huán)境等，盡可能地減少上述因素對(duì)質(zhì)量的影響。最后，為保證質(zhì)量，項(xiàng)目總工程師需在施工階段到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各項(xiàng)作業(yè)的具體操作進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)，相關(guān)質(zhì)量控制工程師或現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師需認(rèn)真地填寫(xiě)質(zhì)量檢查表，質(zhì)檢數(shù)據(jù)可直接反饋工程質(zhì)量，填寫(xiě)時(shí)需確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性。另外，施工過(guò)程中需注重施工人員的技術(shù)水平，積極引進(jìn)高先進(jìn)的工藝流程、高標(biāo)準(zhǔn)的施工設(shè)備和操作流程，指導(dǎo)施工人員嚴(yán)格按照工序流程開(kāi)展工作，并不斷改進(jìn)口身技藝。

二、成本管理

施工企業(yè)一定要對(duì)成本與工期之間的關(guān)系進(jìn)行良好處理，從而制定合理的成本計(jì)劃，令施工在保證質(zhì)量的同時(shí)還能降低成本，避免出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)現(xiàn)象。在正式施工前，需對(duì)施工的環(huán)境、周期、所運(yùn)用的技術(shù)等進(jìn)行了解與掌握，此外還要根據(jù)氣候變化做好工期延誤的準(zhǔn)備，做好延誤工期的損失及工期增加所需要的費(fèi)用預(yù)估。在確定了施工的總體方案后，對(duì)技術(shù)難度較大、成本較大的工程技術(shù)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)討論，制定分項(xiàng)工程方案，從而將成本管理落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)成本最小化。為做好施工成本的控制，還需建立完善的成本控制核算系統(tǒng)，并定期運(yùn)用核算系統(tǒng)對(duì)實(shí)際成本進(jìn)行核算，各個(gè)環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人相互討論，共同商定合理的成本實(shí)施方案。成本核算不僅能夠有效地分析成本資料，減少工程成本、不必要的成本，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本控制過(guò)程中存在的問(wèn)題，有助于各個(gè)環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人客觀分析成本的運(yùn)行狀況，從而令其成本控制意識(shí)得到加強(qiáng)[2]。成本審核后，需對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行總體評(píng)估與總結(jié)，以及時(shí)有效地將工程的成本控制情況反映出來(lái)。尤其注意總結(jié)分析工程材料、機(jī)械、人工、管理等成本費(fèi)用是否符合要求，明確在市政路橋施工成本控制中的重點(diǎn)與注意事項(xiàng)，從而不斷地進(jìn)行完善與改進(jìn)。

三、安全管理

市政道路施工的安全管理主要包括工程建筑本身的質(zhì)量安全和施工人員的生命安全。前者是指在施工過(guò)程中通過(guò)有效管理，使工程的勘察、設(shè)計(jì)與施工符合我國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保道路在規(guī)定的年限內(nèi)可以安全使用;因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境復(fù)雜且具有多變性，所以安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高，這些風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)法通過(guò)人為消除的，一旦發(fā)生事故，造成人員傷亡，就會(huì)對(duì)項(xiàng)目造成不利影響，因此需要有效的安全措施來(lái)保障施工人員的生命安全[3]。開(kāi)始各個(gè)環(huán)節(jié)的施工前，應(yīng)先對(duì)安全管理目標(biāo)進(jìn)行確定，制定出相應(yīng)的安全目標(biāo)責(zé)任制和安全網(wǎng)絡(luò)體系，針對(duì)施工中可能發(fā)生的各種危險(xiǎn)事件進(jìn)行預(yù)測(cè)，并采取相應(yīng)的辦法對(duì)其進(jìn)行預(yù)防或處理，根據(jù)目標(biāo)開(kāi)展施工，將安全責(zé)任落實(shí)到人，明確職責(zé)。此外，建筑單位還可利用工程的安全系統(tǒng)理論調(diào)查施工過(guò)程中的各種安全影響因素及信息，通過(guò)定量分析與總結(jié)，明確市政道路施工的特點(diǎn)及性質(zhì)。將安全生產(chǎn)放在第一位，除了要制定科學(xué)、合理的安全目標(biāo)和落實(shí)職責(zé)外，還需不斷提高施工人員的安全意識(shí)，定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全防范培訓(xùn)，提高施工人員的自我保護(hù)能力，促進(jìn)施工隊(duì)伍整體素質(zhì)的提升，方可減少安全事故的發(fā)生，從而為市政道路工程獲得長(zhǎng)期效益提供保障。

四、進(jìn)度管理

每項(xiàng)建筑工程都有限制施工周期，為確保路橋的正常投入使用，需對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行管理，確保工程可以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量的完成，同時(shí)還要確保經(jīng)過(guò)驗(yàn)收后項(xiàng)目可以正常使用。首先，確定工程項(xiàng)目并擬定合同后，需根據(jù)合同內(nèi)容制定施工計(jì)劃，并且相關(guān)管理人員需進(jìn)行有效監(jiān)督，以保證施工進(jìn)度是遵循計(jì)劃進(jìn)行的，若在施工過(guò)程中受各種因素影響而導(dǎo)致原定施工內(nèi)容無(wú)法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，則需及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，以確保工程能夠按時(shí)完工[4]。其次，由于工程施工具有一定的復(fù)雜性，且多變，所以在施工時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)突發(fā)情況，導(dǎo)致工程變更，如本項(xiàng)工程在實(shí)際施工時(shí)有連續(xù)三天的天氣均為大雨，導(dǎo)致施工無(wú)法如期進(jìn)行，在此情況下，需對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)地根據(jù)天氣變化調(diào)整工程時(shí)間，并反復(fù)核實(shí)，以確保工程能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完工。最后，定期對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，包括進(jìn)度實(shí)際數(shù)據(jù)的輸入、實(shí)際施工中所增加的工序、將計(jì)劃進(jìn)度與修改或刪除的實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行比較，以確保熟悉了解工程的施工進(jìn)度，最終實(shí)現(xiàn)如期完工或適當(dāng)縮短工期。

五、結(jié)語(yǔ)

市政道路工程綜合管理所涉及的內(nèi)容較多，需要企業(yè)投入大量人力、物理方可有效優(yōu)化和協(xié)調(diào)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、成本、安全與進(jìn)度，從而提升施工的綜合水平。因此，為減少施工問(wèn)題，確保人們的利益及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到有效保障，需加強(qiáng)對(duì)市政道路施工各個(gè)方面的綜合管理。

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[3]袁艷梅，聶冬青，韓清果.淺析市政道路施工的綜合管理方法[J].科技風(fēng)，2019（23）：127.

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