摘要：城市軌道交通的發(fā)展必不可少的需要大量的技術(shù)型人才，機電類的技術(shù)型對專業(yè)性要求特別嚴格，本文將通過城市軌道交通系統(tǒng)中的重要系統(tǒng)——屏蔽門系統(tǒng)作為突破點，強調(diào)軌道交通機電類技術(shù)型人才和其他機電類技術(shù)型人才的不同點和側(cè)重點，除了體現(xiàn)在技能要求上，相比以往的機電類專業(yè)人員素質(zhì)能力上的要求更高。

關(guān)鍵詞：屏蔽門系統(tǒng);技能要求;維護;日常維護

城市軌道交通因其具備的運量大、快捷、準時、舒適等優(yōu)點正在成為很多城市的主要交通工具。貴州省貴陽市雖然為內(nèi)陸城市，但是由于地面交通的局限性，造成了市區(qū)擁堵情況嚴重，因此貴陽市也正在克服貴州特有的喀斯特地貌發(fā)展城市軌道交通，目前規(guī)劃有四條線路，己建成并投入使用軌道一號線，正在建設(shè)二號、三號線。隨著線路的不斷建成和使用，將需要大量的維護人員，其中機電類維修人員需要總量也尤其大。各職業(yè)院校也在針對性的培養(yǎng)機電類技術(shù)人員，但該類技術(shù)人員對專業(yè)性要求嚴格，各相關(guān)專業(yè)己不能沿用以前的機電類人才培養(yǎng)方案，必須具備適合軌道交通機電維修的人刁]音養(yǎng)方案。本文將以城市軌道交通中很重要的站臺系統(tǒng)一一屏蔽門系統(tǒng)為例，分析屏蔽門系統(tǒng)維護的技能要求和技能點，能對機電類其他系統(tǒng)的技能點起到一定的引領(lǐng)作用。

一、屏蔽門系統(tǒng)對于城市軌道交通的重要性

城市軌道交通是為了緩解城市交通壓力發(fā)展出來的新技術(shù)，如建設(shè)在高空將影響整個城市的美觀和整潔，除了特殊情況有些站臺不能建于地下，其他站臺都將建設(shè)在地面以下。這就對站臺環(huán)境要求很嚴格，需要有良好的采光和通風，隨著廣州在國內(nèi)第一套屏蔽門系統(tǒng)的投入使用，如今屏蔽門系統(tǒng)已經(jīng)成為城市軌道交通很重要的一部分。

屏蔽門系統(tǒng)能保障站臺乘客的安全，防止乘客跌入軌道。另一方面作為軌道和站臺的一道屏障，防止列車運營產(chǎn)生的活塞風對站臺環(huán)境產(chǎn)生影響。因地下站臺須采用空調(diào)系統(tǒng)，屏蔽門能有效的避免空氣的流失，使空調(diào)系統(tǒng)的使用更加節(jié)能。即使在地面站臺也須采用半高安全門來保障乘客的安全。

二、屏蔽門系統(tǒng)維護的前期知識

屏蔽門系統(tǒng)分為封閉式屏蔽門（簡稱屏蔽門）、全高安全門、半高安全門。該系統(tǒng)包括機械部分和電氣部分，機械部分主要是門體和門機，電氣部分主要是控制、監(jiān)控系統(tǒng)和電源系統(tǒng)，這就要求技術(shù)人員具備機械和電氣方面的知識。屏蔽門系統(tǒng)學習之前需要掌握機械基礎(chǔ)、電工電子和電氣控制的相關(guān)知識，所以該專業(yè)必須具備這些相關(guān)課程的前期學習。

三、屏蔽門系統(tǒng)維護的技能要求

屏蔽門系統(tǒng)的主要維護人員是站務人員、相關(guān)機電維修人員或廠家維保人員。站務人員對屏蔽門系統(tǒng)出現(xiàn)的突發(fā)故障必須具備一定的應變能力，能夠根據(jù)城市軌道交通的操作規(guī)程，在不影響乘客安全、列車正常運營的前提，對突發(fā)故障做好應急處理。

維護人員須在非運營時間做好屏蔽門系統(tǒng)的日常維護和計劃性維護，根據(jù)參數(shù)分析可能出現(xiàn)的故障點進行維修，保障屏蔽門能正常投入使用。當屏蔽門出現(xiàn)故障時，首先根據(jù)操作規(guī)程上報并操作相關(guān)設(shè)備保障列車的正常運行，做好相應的防護工作。要求技術(shù)人員有良好的應變和處理能力，熟悉操作規(guī)程，能按操作規(guī)程順利完成各項操作。因此在培養(yǎng)技術(shù)人員時強調(diào)人員的素質(zhì)要求，對自己所從事的工作能完全領(lǐng)會，對于突發(fā)情況能防患于未然。

四、屏蔽門系統(tǒng)維護的技能點梳理

屏蔽門系統(tǒng)的維護必須先掌握各種工具的使用，主要有螺絲刀、扳手等基礎(chǔ)工具以及萬用表之類的電工工具。屏蔽門系統(tǒng)的門機系統(tǒng)各部分的結(jié)構(gòu)、工作原理和作用必須掌握，包括的有直流電機、皮帶、單元控制器DO、門頭鎖、行程開關(guān)等。

控制與監(jiān)控部分要求技術(shù)人員掌握各種控制設(shè)備的使用，主要包括中央控制盤PSC、就地控制盤PSL、緊急控制盤IBP、就地控制盒LCB等。并且學會用各種維護終端下載屏蔽門系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)和查詢、處理故障信息。當運營過程中出現(xiàn)屏蔽門故障，能快速準確判斷出故障點，然后進行維護。

電源部分是屏蔽門重要的供電設(shè)備，主要為各控制設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和直流電機提供電源，為了保障列車的正常運行和乘客的安全，屏蔽門系統(tǒng)供電要求為一級負荷，除了有兩個獨立的供電回路，還必須設(shè)置有備用電源。技術(shù)人員必須掌握驅(qū)動電源和控制電源的維護，能通過電源監(jiān)控系統(tǒng)或者工具檢測判斷出故障點，從而進行故障維修。

掌握屏蔽門的故障應急處理操作是每一位軌道交通行車人員與車站工作人員必需的知識和技能。查找故障并進行維修也是屏蔽門系統(tǒng)維護的重要技能。屏蔽門系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，首先判斷該故障屬于機械故障還是電氣故障，機械故障點比較容易找出，電氣故障相對來說不容易找出。因此在排除故障時對技術(shù)人員要求有一定故障判斷經(jīng)驗，思路清晰使用排除法最終找出故障點。

五、結(jié)論

屏蔽門事故時有發(fā)生，屏蔽門安全系統(tǒng)的建設(shè)以及使用情況受到人們密切關(guān)注。通過對地鐵屏蔽門典型事例以及事故分析，針對存在的隱患，提出了如何從作業(yè)流程、人員培訓、安全教育等方面有效地預防此類事故的發(fā)生。

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作者簡介：朱念（1986-），女，漢，貴州人，研究生，副教授，電氣類。