孟祥松

摘 要：油罐車等危險貨物車輛安裝導靜電橡膠拖地帶是目前預防車輛行駛途中因產(chǎn)生靜電集聚而導致火災爆炸的有效手段之一，本文試圖在導靜電橡膠拖地帶采購、安裝數(shù)量、正確安裝及使用、維護方面加以論證和完善。

關(guān)鍵詞：導靜電橡膠拖地帶;拖地帶;油罐車;危險貨物車輛

油罐車等危險貨物車輛在運行過程中，由于外力作用，如輪胎和地面摩擦、風與汽車表面摩擦、危險液體與罐體的內(nèi)壁晃動摩擦、人體與座椅的摩擦等等容易產(chǎn)生靜電，靜電一旦集聚并在危險環(huán)境釋放，很容易引起火災爆炸等事故。

作為早期拖地鏈條的替代品，油罐車等危險貨物車輛安裝導靜電橡膠拖地帶是目前預防車輛行駛過程中因產(chǎn)生靜電集聚而導致火災爆炸的有效手段之一，并且克服了早期拖地鏈條容易與地面摩擦產(chǎn)生金屬火花的缺點。孟鶴等人在《油罐車導靜電拖地帶防靜電效果研究》一文中得出結(jié)論，導靜電橡膠拖地帶在目前的使用效果上尤其是在干燥地面上使用存在一定局限性，但并未否認導靜電橡膠拖地帶在預防車輛靜電火災爆炸所起到的積極作用，而且隨著材料科學的進步，其作用發(fā)揮應該會越來越明顯。

我國關(guān)于導靜電橡膠拖地帶的現(xiàn)有標準JT 230-1995《汽車導靜電橡膠拖地帶》僅對拖地帶的質(zhì)量標準、選型、正確使用等做了簡單要求，結(jié)合經(jīng)驗，本文試圖在標準基礎上，對導靜電橡膠拖地帶組成及工作原理、采購、安裝數(shù)量、正確安裝、使用、檢查維護等方面加以論證和完善。

1 導靜電橡膠拖地帶的組成及工作原理

導靜電橡膠拖地帶一般由聯(lián)接裝置、調(diào)節(jié)裝置、配重件、橡膠帶本體等組成，橡膠帶本體又由摻雜導電碳粉的復合橡膠加上整根U型銅編織線熱壓制而成。在完成安裝后，銅編織線通過連接裝置及螺栓螺母與車輛緊密連接形成通路，將車輛靜電傳導給橡膠帶本體，并主要依靠橡膠帶本體對地釋放靜電。不能片面理解為僅僅依靠內(nèi)嵌的末端兩根銅絲來完全實現(xiàn)車輛靜電的對地釋放，因為這種接觸面積是遠遠不足的。

2 導靜電橡膠拖地帶的采購與選型

一根合格的導靜電橡膠拖地帶經(jīng)目測應具備重量足、無缺陷氣泡、光滑柔軟有彈性、銅編織線粗、無異味、標識齊全等特點，現(xiàn)在市面上充斥著很多偷工減料的導靜電橡膠拖地帶產(chǎn)品，不僅目測不符合要求，有的甚至連銅編織線兩極都不導通。而一些使用企業(yè)也缺乏安全意識，出于節(jié)約成本的目的，隨意采購一些“三無”產(chǎn)品帶來了很大安全隱患，也呼吁有關(guān)部門應加大質(zhì)量監(jiān)管力度。導靜電橡膠拖地帶本身是低值易耗品，在車輛日常運行成本中所占比重非常低，但一旦因此發(fā)生事故反而得不償失。所以導靜電橡膠拖地帶一定要選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，才能確保車輛運輸裝卸等過程中所產(chǎn)生的靜電能得到有效、充分釋放。此外，導靜電橡膠拖地帶不宜大量采購儲存，以免因積壓造成橡膠老化而提前失效，一般儲存溫度為-10～30℃，且不得與油類產(chǎn)品共同存放。

導靜電橡膠拖地帶一般分為A1、A2、B1、B2、C型五種類型，C型尺寸為1600mm×55mm×8mm，適用于中型以上車輛，為確保截面積滿足標準規(guī)范要求、靜電有效釋放，油罐車等危險貨物車輛一般選擇C型導靜電橡膠拖地帶。

3 導靜電橡膠拖地帶的安裝

3.1 安裝數(shù)量

按照GB 7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》，“機動車尾部應安裝接地端導體截面積大于等于100mm2的導靜電橡膠拖地帶”，標準僅規(guī)定了截面積，并沒有說明安裝數(shù)量。一般油罐車等危險貨物車輛選擇C型導靜電橡膠拖地帶，單條導靜電橡膠拖地帶截面積已達到440mm2（55mm×8mm）。因此只要保證全車等電位和安裝可靠，理論上只安裝1條導靜電橡膠拖地帶就已能滿足標準規(guī)范要求。

對常見的半掛型車輛，駕駛室內(nèi)產(chǎn)生的靜電應單獨及時釋放，而不應被累積從而加大整體車輛電位。并且由于半掛型車輛的特殊結(jié)構(gòu)，牽引車與掛車之間僅僅通過轉(zhuǎn)盤、銷柱連接，且需要潤滑脂維持潤滑，潤滑脂導電性較差，牽引車和掛車之間可能形成導電隔絕，因此一般情況下，在牽引車后部需要增加1條導靜電橡膠拖地帶。有的企業(yè)將牽引車與掛車在轉(zhuǎn)盤連接處進行跨接，也可以起到增強等電位的作用，但是出于安全性和牽引車與掛車的相對獨立性，仍不建議取消牽引車的導靜電橡膠拖地帶。

有的車型其罐體與車輛本體并非永久焊接連接，罐體與車體之間存在減震膠皮隔離，大梁卡子或彈簧減震等螺栓連接部位又往往存在油漆或鍍層保護，在沒有其他加強措施或不能確保罐體和車體等電位連接的情況下，就需要從罐體再單獨引出1條導靜電橡膠拖地帶。我們常見很多車輛在車體后尾部并排位置安裝有2條導靜電橡膠拖地帶，除增加了安全冗余度和美觀外，并未起到應有的作用，反而是浪費了成本。因此，應根據(jù)實際情況而定，即：如果車輛后尾部僅加裝1條導靜電橡膠拖地帶，則應確保罐體與車輛本體的可靠等電位連接;如果車輛后尾部加裝2條導靜電橡膠拖地帶，那么應該分別加裝在罐體和車輛本體上，而不是并排加裝在后保險杠或是車體大梁上。

3.2 安裝方式

安裝時應選好合適位置，試試導靜電橡膠拖地帶長度，通過調(diào)整調(diào)節(jié)裝置放松或收緊橡膠帶本體調(diào)節(jié)到合適位置，以空車狀態(tài)下剛好接觸地面為宜。導靜電橡膠拖地帶安裝平面方向應與車輛行駛方向垂直，確保最大接觸面積?，F(xiàn)在市面上有一種成型的安裝座，可以讓安裝更加方便、快捷。

導靜電橡膠拖地帶首端帶有壓鐵片的一面，銅編織線的U型頭外露與緊固螺栓纏繞并被壓在壓鐵片下，接觸面積較大，因此，理論上應將壓鐵片一側(cè)與車體相連，而不是將露出橡膠的一側(cè)與車體相連。但將壓鐵片與車體連接，長時間使用后壓鐵片又易形成變形或松動，因此在安裝時應將二者連接處充分打磨并壓緊，建議在螺栓上增加防松螺帽和墊片加強接觸效果。這一問題也建議廠家在今后時能夠改進產(chǎn)品，或者再增加1枚固定螺栓形成三角排列，加大接觸面積和可靠性。

4 導靜電橡膠拖地帶的使用

導靜電橡膠拖地帶接地端無論空、滿載應始終接地，這一點已寫入GB 7258-2017標準毋庸置疑，但是在有的油氣站庫仍沿用早期拖地鏈條的管理方法，要求車輛入庫前提起導靜電橡膠拖地帶。導靜電橡膠拖地帶屬于持續(xù)、分散、輝光放電，即使在油氣站庫內(nèi)使用，也不會形成危險。在裝卸過程中，靜電產(chǎn)生的可能性和積聚量要遠遠大于行駛途中，在裝卸時若未能有效釋放靜電，一旦再度放下車輛導靜電橡膠拖地帶時，甚至有可能形成瞬時放電，反而加大風險。因此，這一錯誤做法應被糾正，在整個使用周期內(nèi)，都需要確保導靜電橡膠拖地帶始終觸地。油罐車等危險貨物車輛空車的燃爆可能性及危害程度也并不比滿載時低。在導靜電橡膠拖地帶的日常使用過程中，應注意保持清潔，避免油類等物質(zhì)對橡膠的腐蝕，以及避免潮濕環(huán)境對連接部位的銹蝕。在高寒地區(qū)使用時由于橡膠發(fā)脆，若需要對導靜電橡膠拖地帶進行調(diào)整，不宜直接施加外力，而應該拆卸下來后放到暖和的房間里進行調(diào)整。

5 導靜電橡膠拖地帶的檢查與維護

導靜電橡膠拖地帶的使用壽命為2年，到期就要進行強制更換。在平時要勤對導靜電橡膠拖地帶進行檢查，檢查方法包括目視檢查和儀表檢查。

目視檢查一是要檢查導靜電橡膠拖地帶各部件是否有缺失、螺絲是否松動，如發(fā)現(xiàn)問題要及時進行加裝或緊固;二是檢查導靜電橡膠拖地帶長度是否合適，如果磨損過短就要松開調(diào)節(jié)裝置進行下放，確保接地端隨時觸地;三是檢查橡膠帶本體是否存在老化、斷裂。銅編織線和橡膠帶本體是共同放電，不能認為只要銅絲沒有斷裂就可以使用，一旦發(fā)現(xiàn)老化、斷裂，就必須要更換。

儀表檢查是驗證導靜電橡膠拖地帶的接地電阻是否滿足標準要求的不大于5歐姆。一般檢測方法是使用萬用表進行測量，將萬用表調(diào)到合適檔位，一端與導靜電橡膠拖地帶最末梢的銅絲相連接，另一端作為檢測端。將另一端分別與車體、罐體、跨接線、卸油閥、人孔等部位有效接觸，看是否均滿足不大于5歐姆的要求。如果只有個別部位不滿足標準，則應查明該部位與主體的等電位連接是否可靠;如果所有部位都不滿足標準，則基本可以判定導靜電橡膠拖地帶已失效，就應該更換。

參考文獻：

[1]孟鶴，李義鵬，劉全楨，宮宏.油罐車導靜電拖地帶防靜電效果研究[J].安全健康和環(huán)境，2013，13（12）.