高祺
摘 要:往復(fù)式壓縮機(jī)作為石油化工工業(yè)生產(chǎn)中的重要設(shè)備,在煉油、乙烯、化肥等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。往復(fù)式壓縮機(jī)能否進(jìn)行長時(shí)間的平穩(wěn)運(yùn)行,對石油化工工業(yè)的產(chǎn)量有著十分重要的作用。而這其中往復(fù)式壓縮機(jī)潤滑油壓對于壓縮機(jī)能否安全運(yùn)行起著決定性的作用,尤其是對于往復(fù)式壓縮機(jī)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件的作用十分重要。本文通過對往復(fù)式壓縮機(jī)潤滑油油壓力過低的原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析,從而降低了往復(fù)式壓縮機(jī)的故障率,保證了壓縮機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。
關(guān)鍵詞:往復(fù)式壓縮機(jī);潤滑油壓力;原因分析
0 前言
在往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)組中,往復(fù)式壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)是保證壓縮機(jī)能夠安全平穩(wěn)運(yùn)行所必不可少的部分,對各運(yùn)動(dòng)部件有著十分重要的作用。潤滑油壓過低會(huì)使各運(yùn)動(dòng)部件的表面無法形成有效的油膜,以至于不能將各摩擦部分所產(chǎn)生的摩擦熱及時(shí)導(dǎo)出。如此長時(shí)間運(yùn)行下去,會(huì)導(dǎo)致軸瓦合金層脫落,軸瓦摩擦表面產(chǎn)生磨損,間隙變大,進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致軸瓦燒毀,使得壓縮機(jī)被迫停車。
1 往復(fù)式壓縮機(jī)潤滑油站的組成
往復(fù)式壓縮機(jī)潤滑油站一般由潤滑油箱、主、輔潤滑油泵、潤滑油冷卻器、潤滑油過濾器以及組成潤滑油站所需要的管路(包括潤滑油供油管路、潤滑油回路調(diào)節(jié)管路及潤滑油安全保護(hù)管路、潤滑油所需各種閥門、潤滑油連接所需法蘭墊片及其緊固件以及管路連接所需的管件等)和滿足潤滑油油站所必要的監(jiān)控儀表(包括潤滑油箱的就地液位計(jì)、潤滑油主、輔油泵出油口的就地壓力表、潤滑油冷卻器的進(jìn)、出油口就地溫度計(jì)、潤滑油過濾器進(jìn)、出口的就地差壓表等)。
具體流程見圖1:
1.潤滑油箱;2.潤滑油泵;3.潤滑油冷卻器;4.潤滑油過濾器;5.潤滑油所需管路;TI-就地溫度測點(diǎn);PI-就地壓力測點(diǎn);LI-就地液位測點(diǎn);PDI-就地差壓測點(diǎn)
往復(fù)式壓縮機(jī)潤滑油壓過低的原因:
1.1 因?yàn)闈櫥拖鋬?nèi)的潤滑油液位過低從而導(dǎo)致潤滑油的油壓變低
①當(dāng)潤滑油站在初始運(yùn)行的時(shí)候向油箱內(nèi)加入的潤滑油量并未達(dá)到開車所需的最低潤滑油位;
②當(dāng)潤滑油站經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行之后,由于潤滑油的揮發(fā)、泄露等損耗而未能及時(shí)的補(bǔ)充潤滑油箱內(nèi)的潤滑油,從而導(dǎo)致油箱內(nèi)油位未達(dá)正常運(yùn)行的最低液位。
1.2 因?yàn)闈櫥捅玫倪x型錯(cuò)誤或故障從而導(dǎo)致潤滑油的油壓變低
①由于設(shè)計(jì)選型失誤,潤滑油站的油泵所選擇的輸出流量過小,從而導(dǎo)致潤滑油站的總供油管路油壓過低;
②由于潤滑油站油泵內(nèi)的機(jī)械密封部件損壞,從而導(dǎo)致油泵存在潤滑油泄露,使得油泵的出口壓力過低;
③由于油泵內(nèi)部各個(gè)零部件在裝配過程中出現(xiàn)失誤,從而導(dǎo)致安裝間隙不對所導(dǎo)致的潤滑油泵供油量不足,進(jìn)而使得潤滑油泵的出口壓力過低;
④由于潤滑油泵的前置油過濾器所選的過濾精度太低或者過濾器濾芯失效,導(dǎo)致無法將潤滑油箱中潤滑油所含的雜質(zhì)無法完全過濾出來,從而導(dǎo)致部分雜質(zhì)進(jìn)入潤滑油泵中,油泵配合零件產(chǎn)生磨損,或直接導(dǎo)致油泵有所損壞使得供油壓力過低。
1.3 因?yàn)闈櫥屠鋮s器的設(shè)計(jì)制造產(chǎn)生失誤或潤滑油冷卻器產(chǎn)生泄露從而導(dǎo)致潤滑油供油總管油壓變低
①由于潤滑油冷卻器的換熱面積設(shè)計(jì)的不能滿足當(dāng)前工況;用戶現(xiàn)場循環(huán)水進(jìn)出水溫度差太小,從而使得循環(huán)水產(chǎn)生的熱量交換不能帶走潤滑油溫升所產(chǎn)生的熱量;用戶現(xiàn)場循環(huán)水進(jìn)出水壓力差過小,從而使得循環(huán)水流速過低,無法及時(shí)交換潤滑油溫升所產(chǎn)生的熱量,以至于使得油冷卻器出口的潤滑油溫?zé)o法降低到合適往復(fù)式壓縮機(jī)運(yùn)行所需要的溫度,由于潤滑油油溫過高,潤滑油的粘度會(huì)逐漸變低,從而會(huì)導(dǎo)致潤滑油揮發(fā)過快,加速潤滑油的損耗量,致使?jié)櫥蛪毫ψ兊?
②由于潤滑油冷卻器換熱管腐蝕或換熱管有質(zhì)量問題,導(dǎo)致潤滑油泄漏致?lián)Q熱管內(nèi)部,隨著循環(huán)水流入循環(huán)水管路中,導(dǎo)致潤滑油消耗過快,潤滑油箱中潤滑油量不足,從而導(dǎo)致潤滑油壓力變低。
1.4 因?yàn)闈櫥瓦^濾器失效從而導(dǎo)致潤滑油壓變低
①由于潤滑油過濾器的設(shè)計(jì)制造失誤,從而導(dǎo)致潤滑油流過潤滑油過濾器的壓力損失過大,致使?jié)櫥瓦^濾器進(jìn)出口壓力差過大,使得潤滑油供油總管壓力變低;
②隨著潤滑油通過油過濾器濾網(wǎng)進(jìn)行過濾,潤滑油中的雜質(zhì)及氧化物吸附到潤滑油過濾器的濾網(wǎng)上,隨著潤滑油站使用時(shí)間的延長,潤滑油過濾器的濾網(wǎng)上吸附的雜質(zhì)越來也多,濾網(wǎng)的堵塞面積也越來越大,致使進(jìn)入潤滑油過濾器的潤滑油壓損失過大,壓力降低太多,使得潤滑油過濾器的出油口所提供的供油壓力越來也低。
1.5 因?yàn)闈櫥驼镜墓苈分泻行孤饵c(diǎn)所導(dǎo)致的潤滑油的油壓過低
①由于潤滑油稀油站油管路中各個(gè)部件進(jìn)出油口基本上都是使用法蘭連接的,而且潤滑油稀油站油管路中還含有大量的管件,這些法蘭和管件、管子等均需要用焊接方法使它們互相連接到一起,一旦所采用的焊接強(qiáng)度不能滿足當(dāng)前工況的壓力條件,或者焊接的焊縫具有未熔合、未焊透等缺陷,當(dāng)稀油站經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行時(shí)這些含有缺陷的焊縫就會(huì)產(chǎn)生裂紋,從而導(dǎo)致潤滑油的泄露,致使稀油站的潤滑油損耗加劇,以至于影響稀油站的供油壓力;
②由于潤滑油油站上各連接部件進(jìn)出口連接法蘭所使用的墊片失效或者各連接部件進(jìn)出口法蘭緊固件所使用的緊固力矩未達(dá)到規(guī)定所要求的緊固力矩,從而導(dǎo)致各連接部件的進(jìn)出口法蘭產(chǎn)生泄露,致使?jié)櫥陀驼镜臐櫥蛽p失增大,使得供油壓力變低;
③由于潤滑油油站上主、輔油泵進(jìn)出口,潤滑油油冷卻器進(jìn)出口和油冷卻器回路等位置所使用的閥門產(chǎn)生泄露,從而導(dǎo)致潤滑油損耗增加,使得油壓降低;
④由于稀油站潤滑油管路上的安全閥損壞,再未達(dá)到整定壓力的情況下使安全閥開啟了,將潤滑油油站供油管中的壓力泄放回潤滑油箱中;或者稀油潤滑油站上的回路調(diào)壓用的溢流閥或截止閥損壞,導(dǎo)致潤滑油站供油總管的壓力通過回路閥門分散到了潤滑油箱中,從而導(dǎo)致潤滑油供油總管的油壓變低,無法滿足往復(fù)式壓縮機(jī)的供油壓力要求。
2 其他原因
①由于往復(fù)式壓縮機(jī)各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間的配合間隙過大,從而導(dǎo)致潤滑油無法在各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的配合間隙中保住油壓,使得往復(fù)式壓縮機(jī)潤滑油供油總管的油壓有所降低;
②由于往復(fù)式壓縮機(jī)所選擇的潤滑油的質(zhì)量品質(zhì)太差、潤滑油的牌號選取錯(cuò)誤(如夏季因?yàn)榄h(huán)境溫度過高,潤滑油會(huì)變得稀一些,所以應(yīng)選用粘度大一些的潤滑油,而冬季則恰恰相反,潤滑油應(yīng)選擇粘度小一些的)、潤滑油油箱內(nèi)混入水或其他影響潤滑油品質(zhì)的東西、潤滑油箱中的恒溫電加熱器功率太大以至于導(dǎo)致潤滑油有積碳等使?jié)櫥推焚|(zhì)下降的因素,也會(huì)使得潤滑油的油壓降低。
3 結(jié)束語
綜上所述,由于潤滑油油壓對于往復(fù)式壓縮機(jī)有著十分重要的作用,潤滑油油壓過低會(huì)使得壓縮機(jī)無法順利運(yùn)行,更會(huì)影響到整個(gè)化工工藝無法進(jìn)行,所以當(dāng)往復(fù)式壓縮機(jī)出現(xiàn)潤滑油供油壓力變低的故障時(shí),通過分析排查以上原因可以更快速的找出并解決問題,使得壓縮機(jī)能夠盡快的恢復(fù)運(yùn)行,減少停機(jī)時(shí)間,降低經(jīng)濟(jì)損失;并能在檢修壓縮機(jī)時(shí)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題,減少安全隱患。
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