王一辰

摘要：本文主要分析了城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和主要功能，重點(diǎn)介紹了道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，它不僅可以對(duì)周邊社會(huì)治安起到了監(jiān)控作用，而且還可以更好的推動(dòng)城市道路的建設(shè)與發(fā)展。通過(guò)對(duì)城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行研究，以期為城市道路建設(shè)提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：城市道路;智慧監(jiān)控系統(tǒng);組成和功能;系統(tǒng)平臺(tái)

在進(jìn)行城市道路建設(shè)過(guò)程中，需要注重對(duì)智慧監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，其一般是在工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上演變而來(lái)的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并借助豐富的光纖傳輸網(wǎng)來(lái)達(dá)到城市治安防控效果。通常情況下，城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)融入了AI等多種視頻智能技術(shù)，其不僅可以使傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)人力、物力的大量依賴問(wèn)題得到解決，而且還可以通過(guò)主動(dòng)視頻防控來(lái)達(dá)到城市防控需求，進(jìn)而構(gòu)建平安城市。

1.城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)主要是在廣電光傳輸網(wǎng)的基礎(chǔ)上建設(shè)而成，并通過(guò)光纖實(shí)現(xiàn)圖像信號(hào)和數(shù)據(jù)、派出所監(jiān)控中心、前端監(jiān)控點(diǎn)、市局監(jiān)控中心的有效銜接，而且高品質(zhì)的廣電光傳輸網(wǎng)也可以提高視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量和可靠性，同時(shí)還可以確保視頻圖像可控、可看、可存儲(chǔ)，避免因?yàn)闃I(yè)務(wù)交換能力和網(wǎng)絡(luò)帶寬不夠而出現(xiàn)圖像卡滯、延時(shí)現(xiàn)象。圖1描述的是城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

2.城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)功能

（1）在滿足系統(tǒng)應(yīng)用環(huán)境的同時(shí)，道路全斷面視頻監(jiān)視系統(tǒng)可以在確保視頻檢測(cè)區(qū)域?qū)ο袼攸c(diǎn)的基本要求，而且還可以全面覆蓋整個(gè)道路斷面的監(jiān)控視野，監(jiān)控中心還能夠?qū)Ω咔逡曨l圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)看;（2）機(jī)動(dòng)車通行記錄抓拍。城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)可以自動(dòng)記錄抓拍通過(guò)監(jiān)控點(diǎn)視頻檢測(cè)區(qū)域的機(jī)動(dòng)車，其不僅抓拍1張照片，而且還可以生成一條機(jī)動(dòng)車通行記錄;（3）全天候高清視頻錄像系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車的實(shí)時(shí)抓拍，而且還可以提供全實(shí)時(shí)高清視頻流，并向監(jiān)控中心上傳視頻流，在監(jiān)控中心通過(guò)部署IP-SAN或NVR來(lái)實(shí)現(xiàn)錄像的存儲(chǔ);（4）非機(jī)動(dòng)車通行記錄抓拍。城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)可以在白天自動(dòng)記錄抓拍通過(guò)監(jiān)控點(diǎn)視頻檢測(cè)區(qū)域的非機(jī)動(dòng)車，同樣生成1張照片和一條非機(jī)動(dòng)車通行記錄;（5）行人通行記錄抓拍。城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)可以在白天自動(dòng)記錄抓拍通過(guò)監(jiān)控點(diǎn)視頻檢測(cè)區(qū)域的行人，同樣生成1張照片和一條行人通行記錄;（6）機(jī)動(dòng)車識(shí)別。借助AI技術(shù)，城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)能夠具備機(jī)動(dòng)車車身顏色識(shí)別、號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別和車型判別等功能;（7）非機(jī)動(dòng)車、人、機(jī)動(dòng)車圖片分類檢索。通過(guò)輪廓識(shí)別法城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)可以自動(dòng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車、人、機(jī)動(dòng)車進(jìn)行判別和分類，并將抓拍圖片進(jìn)行分類存儲(chǔ)。

3.道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)

3.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)流

在設(shè)計(jì)城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)過(guò)程中，其引用了大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、視頻處理和智能控制等技術(shù)，發(fā)揮了比較重要的作用，既能夠有效識(shí)別道路交叉口控制設(shè)備，而且還能夠有效識(shí)別交通標(biāo)志線、交通設(shè)施和交通管制等信息，并在多種環(huán)境下有效整合信息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的最大化利用。通常情況下，在應(yīng)用道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)過(guò)程中，數(shù)據(jù)流的作用不容忽視，其主要分為數(shù)據(jù)采集、處理和應(yīng)用。其中數(shù)據(jù)處理層能夠完成數(shù)據(jù)信息的預(yù)處理及分析，并實(shí)現(xiàn)接收信息的相互融合，這樣不僅可以確保信息數(shù)據(jù)生成的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，而且還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)信息的集合處理，進(jìn)而提高其利用效率。

3.2核心業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)

（1）在城市道路使用過(guò)程中，要細(xì)化和完善突發(fā)事件應(yīng)急處理流程，根據(jù)突發(fā)事件的級(jí)別來(lái)選擇與之相匹配的應(yīng)急預(yù)案處理（如圖2），這樣既可以提高突發(fā)事件的處理效率，而且還可以確保城市道路的正常運(yùn)行;（2）實(shí)時(shí)路況顯示流程設(shè)計(jì)。通常情況下，借助視頻圖像綜合管理平臺(tái)可以借助接口來(lái)對(duì)交通流數(shù)據(jù)和交通實(shí)時(shí)路況進(jìn)行查詢，并直觀呈現(xiàn)出路況統(tǒng)計(jì)圖表和專題圖，以此來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控和掌握全路網(wǎng)交通狀況。

3.3接口設(shè)計(jì)

在進(jìn)行道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要做好接口設(shè)計(jì)工作，其一般包括數(shù)據(jù)訪問(wèn)、地消息、理信息三種接口，其中數(shù)據(jù)訪問(wèn)接口引入了Web Service技術(shù)，消息接口一般是在控制與調(diào)度其他子系統(tǒng)時(shí)使用。實(shí)際上，接口設(shè)計(jì)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）系統(tǒng)與信號(hào)控制子系統(tǒng)所對(duì)應(yīng)的接口主要是借助頁(yè)面來(lái)確保道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)與信號(hào)控制子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)交互，并通過(guò)界面來(lái)呈現(xiàn)實(shí)時(shí)交互與控制效果;（2）系統(tǒng)與GPS子系統(tǒng)所對(duì)應(yīng)的接口，可以實(shí)現(xiàn)道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)信息的實(shí)時(shí)交互;（3）系統(tǒng)與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)所對(duì)應(yīng)的接口，可以實(shí)現(xiàn)視頻圖像綜合管理平臺(tái)與道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)的信息實(shí)時(shí)交互。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在城市道路建設(shè)過(guò)程中，智慧控制系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用，并取得了比較理想的應(yīng)用效果，其既可以實(shí)時(shí)記錄抓拍來(lái)往車輛和行人，而且還可以提高了圖像的整體清晰度，使城市交通道路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的安全得到保證，并推動(dòng)城市的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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