王敏

摘要：市政道路工程的質量通病，已日益嚴峻的擺在人們的面前。本文僅就常見的市政道路工程質量通病產生的原因及其防治措施進行分析，并對市政道路施工提出了幾點有效建議。

關鍵詞：市政道路;質量通病;原因;措施

隨著現(xiàn)代化步伐的加快，市政道路建設也在如火如荼的進行著。市政道路工程有著許多不同于其他道路工程的特點，因為城市道路除了具有地質、環(huán)境、交通和材料等的復雜性以外，還有各種管線和地下設施，加大了施工難度，容易出現(xiàn)一些質量通病，而這些質量通病直接影響到路面結構的耐久性、行車舒適性及安全性。本文僅就常見的市政道路工程質量通病產生的原因及其防治措施進行分析，并提出了幾點有效建議。

一、路基、溝槽回填土沉陷

（一）原因分析

路基的密實度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件。路面結構對路基的基本要求是應具有足夠的承載能力，能夠經(jīng)受行車荷載的反復作用而不產生結構性破壞，同時能經(jīng)受重車荷載的反復作用而不產生過大的壓縮和變形。由于城市道路地下鋪設了各種不同的管線和檢查井，給道路施工增加了難度。重型壓路機不好作業(yè)，局部無法壓實，而只能采用小型機具壓實，壓實功太小，使得壓實效果不理想，造成工后沉降大，路基不穩(wěn)定。在行車載荷的反復作用下，造成路面沉降過大或者沉降不均勻，導致路面結構的破壞，使路面結構出現(xiàn)斷板、開裂、下沉的病害。

（二）預控措施

1按路面平行線分層控制填土標高，按照設計要求或施工規(guī)范要求來嚴格控制施工時的填土厚度。

2在新舊填土的銜接處，應嚴格控制填土接茬臺階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實不足。

3防止漏夯或夯實不足，嚴禁超厚填土。

4在機械難以壓實的地方，如檢查井的周圍，可用蛙式打夯機具進行分層夯實。

5冬季施工時應使土在未受凍的情況下進行回填壓實，避免填土壓實密度嚴重不均勻而造成土體下沉。

6同時使用兩種以上的土質進行回填時，不能僅用其中一種土的擊實試驗得出的密度標準作為所有填土的壓實度標準，而應按填土的不同類別，做相應土的若干組擊實試驗，取值應符合相應規(guī)定。

7進行工程招標時，對工期的要求應趨向科學合理，不能盲目講究投資效益甚至領導政績。

二、瀝青路面早期破損

瀝青路面早期破損是指路面在竣工后通車不久即出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損的現(xiàn)象。

（一）原因分析

1施工控制措施不當。目前，路面工程大都片面追求平整度，而忽視了壓實度的要求。材料到場及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓。材料配合比不當，基質瀝青未達標。路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過大。

2由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會引起早期破損。這些病害是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基的強度和穩(wěn)定性，造成局部變形擴展成網(wǎng)狀裂縫，形成龜裂的主要原因。碾壓中產生的細微裂紋及反射裂縫，初期雖不影響行車，但在水分侵蝕及陽光長期照射下，會成為促使面層瀝青混凝土疲勞開裂的催化劑，大大縮短瀝青路面壽命。

（二）預控措施

1不要片面追求個別指標的高水平，要全面考慮基層和面層的綜合強度、安全性、舒適性和耐久性。

2嚴格控制路基層的施工質量，保證壓實度和彎沉值合格。

3在瀝青混合料攤鋪碾壓中，應嚴把瀝青混合料進場攤鋪的質量關，嚴格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴格按碾壓操作規(guī)程施工，以防止橫向裂縫的產生。

4嚴格按照《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》做好縱橫向接縫。

5控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或者采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時，應防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。

6在潮濕、寒冷、高溫等特殊地區(qū)要使用新型瀝青混合料。

三、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

（一）原因分析

由于市政道路工程中輔助設施多，所以，大多數(shù)雨水井都設在行車道上，還有不少排水管及檢查井也設在行車道上，因此，當其井背寬度較小時，回填夯實就顯得十分困難，壓實度檢查也難以進行。施工中的疏忽或監(jiān)控不嚴，必然使工程出現(xiàn)質量問題，導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，結果造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

（二）預控措施

1中等井背縫隙（大于500mm寬）可用灰泥進行填充，每層回填厚度≤100mm應分層搗實。

2小的井背縫隙（小于50mm寬）可用砌筑砂漿進行填充，每層回填厚度≤100mm，也要分層搗實。

四、橋梁伸縮縫和橋頭跳車

（一）原因分析

由于橋頭填土的沉降與橋臺的沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處常形成臺階，不僅影響行車的舒適和安全，還會對橋梁產生很大的沖擊力。

（二）預控措施

1橋臺后背填土應選用排水和壓實性能良好的回填材料，以達到最好的壓實度，減少路堤填土的后期沉降量。

2對于樁柱式橋臺，應先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺，以減少結構物與填土的沉降差。

3選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好。

4采取有效措施以盡量減少橋面鋪裝層的裂縫。

（5）做好橋頭搭板或采用土工格柵等新技術進行過渡。

五、對市政道路施工的建議

（一）樹立質量第一的意識。無論建設單位、施工單位或監(jiān)理單位的質量意識都要加強，認識到抓好工程質量的重要性。認識到位了，抓質量時就能形成合力，施工單位就會想方設法抓質量，施工到位;監(jiān)理單位就會認真監(jiān)理，監(jiān)控就能到位;業(yè)主單位就能精心組織，管理到位。

（二）嚴格控制工程質量檢查程序。各單位、分部或分項工程開工前，施工單位要編寫好施工組織設計，對施工的難點和重要環(huán)節(jié)要重點加以說明，監(jiān)理工程師對施工組織的合理性要嚴格進行把關。施工過程中，施工單位要根據(jù)施工技術規(guī)范，按照編寫好的施工組織設計進行施工。監(jiān)理工程師檢查施工單位除了按技術規(guī)范執(zhí)行情況，還要對關鍵部位和重點工序進行旁站。每個分項工程完工后，要按照工程質量檢驗辦法進行驗收，這樣層層把關，才能不留質量隱患。

（三）對于路面結構的水破壞因素，要做好道路下各種管線的鋪筑質量，做好結構物基礎，抓好管道接口施工質量。同時在路基、路面施工時應避免外力對管體的破壞造成接頭開裂或管體斷裂。另外，做好排水系統(tǒng)，使雨水和其它一些廢水能順利排走，不浸入到路面結構層中。

六、結束語

本文結合筆者多年工作經(jīng)驗，就常見的市政道路工程質量通病產生的原因及其防治措施進行分析，并對市政道路施工提出了幾點有效建議?？偠灾?，只要我們從思想上重視、管理上及時、技術上合理、措施上得力，從建設、設計、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)齊抓共管，市政道路工程質量通病可以預防并消除的。

參考文獻：

[1]聶振海《市政道路工程質量通病的防治及監(jiān)理》2014年

[2]葉卓琳 《市政道路工程施工質量控制》2015年

[3]何強《探討市政道路工程質量問題的控制與對策》2018年