劉齊

摘要：本文主要闡述工務(wù)軌道線路中不同形式接頭其病害產(chǎn)生的原因及分析，著重說明有縫接頭病害形成的原因分析及整治方法，歸納出綜合整治接頭病害方法。

關(guān)鍵詞：接頭;病害;整治;電阻焊;氣壓焊;鋁熱焊;有縫接頭

一、概述

鋼軌接頭是軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，也是工務(wù)維修工作的難點(diǎn)。隨著區(qū)間和跨區(qū)間無縫線路的相繼鋪設(shè)，減少了大量的有縫接頭，改善了軌道的平順度，提高了旅客舒適度，降低了維修用工、用料的投入，有效地控制了成本支出，但隨著行車速度和運(yùn)量的不斷提高，無縫線路長(zhǎng)軌條中的電阻焊、氣壓焊、鋁熱焊和緩沖區(qū)內(nèi)的普通有縫接頭，仍存在著不同形式的病害，影響著行車的平順性和旅客的舒適度。各位同行在此問題上有了不少的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在此僅將我在幾年維修工作中的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)介紹給大家。

二、接頭的分類及病害分析

（一）接頭的分類：電阻焊接頭、氣壓焊接頭、鋁熱焊接頭、有縫接頭。

（二）不同形式接頭病害的原因分析：

1 電阻焊接頭：電阻焊接頭為廠焊接頭其質(zhì)量好于其它形式的接頭，傷損率較低，但由于人為因素在焊接時(shí)鋼軌校對(duì)的不正形成上下錯(cuò)臺(tái)、左右相錯(cuò)或支嘴等病害。另外焊縫處的材質(zhì)低于母材質(zhì)量，易出現(xiàn)坍塌和磨耗產(chǎn)生非邊，造成軌面不平順等接頭病害。

2? 氣壓焊接頭：氣壓焊焊接頭大部分為現(xiàn)場(chǎng)小型氣壓焊，其質(zhì)量低于電阻焊，主要表現(xiàn)為現(xiàn)場(chǎng)氣壓焊受外界環(huán)境影響和人為因素影響較大，尤其是鋼軌的斷面處理和焊接時(shí)的預(yù)熱，頂鍛量的確定和機(jī)具的因素都會(huì)影響焊接質(zhì)量。造成焊接接頭的軌面和作用面不平順形成上下或左右錯(cuò)口，經(jīng)列車碾壓后造成接頭坍低白煙、吊板。

3? 鋁熱焊接頭：目前主要存在兩種鋁熱焊接頭。一是，國產(chǎn)焊藥的鋁熱焊接頭。二是，法國焊藥的鋁熱焊接頭。國產(chǎn)焊藥的接頭質(zhì)量較差，約占78%的焊頭存在質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)為軌頭和軌底角出現(xiàn)氣孔和夾碴，個(gè)別焊縫在軌頭下顎出現(xiàn)水平裂。法國焊藥的接頭質(zhì)量較高出現(xiàn)的問題較少。但無論是國產(chǎn)焊藥還是法國焊藥在焊接時(shí)都存在著人為因素，易出現(xiàn)接頭軌面和作用面不平順。從材質(zhì)上講焊縫處的質(zhì)量較母材差，易產(chǎn)生非邊和坍塌，造成軌面不平順形成白煙和吊板。

4? 有縫接頭：有縫接頭存在的問題更為突出。鋼軌接頭雖借助夾板聯(lián)結(jié)螺栓保持了鋼軌的連續(xù)性，但破壞了它的整體性，由于軌縫、臺(tái)階、低接頭折角的存在，列車通過時(shí)產(chǎn)生較大的附加力，加大了線路變形的發(fā)展速度，如整治不及時(shí)就會(huì)形成坍塌接頭。具體原因分析如下：

4.1 軌縫是形成坍低接頭的根本原因，也是造成接頭其他病害的主要因素。形成大軌縫的原因，一是，成段換軌時(shí)軌長(zhǎng)丈量不準(zhǔn)，配軌不當(dāng)計(jì)算預(yù)留軌縫有誤，二是，線路防爬鎖定工作未做好，造成鋼軌的過量伸縮而形成大軌縫。

4.2 軌端剝落掉塊及馬鞍形磨耗也是形成坍低接頭的主要原因。軌端剝落掉塊主要是對(duì)軌端非邊打磨和倒棱不及時(shí)，夏季軌縫頂死又不進(jìn)行調(diào)整，而將軌端非邊頂軋掉塊。馬鞍形磨耗形成的原因主要是由于接頭長(zhǎng)期處于不利狀態(tài)，在道床板結(jié)、大軌縫、軌面高低錯(cuò)牙等病害下而承受著列車的碾軋和沖擊，使接頭范圍內(nèi)鋼軌形成象馬鞍形狀的垂直磨耗，用1米直測(cè)量出現(xiàn)凹凸不平。

4.3 接頭軌面不平順，軌面高低錯(cuò)牙和左右錯(cuò)牙形成臺(tái)階和折角，加大了列車對(duì)接頭的沖擊力，加快了接頭病害的發(fā)展速度。接頭錯(cuò)牙主要是由于列車單方向行駛使接頭被作用面長(zhǎng)期承受較大沖擊力，造成魚尾板磨耗不均形成軌面錯(cuò)牙。另一方面是由于換軌時(shí)新舊鋼軌高度不一致未及時(shí)調(diào)整而造成高低錯(cuò)牙。

4.4 道床板結(jié)是形成接頭坍低、白煙、吊板的重要因素。一般道床是由石灰?guī)r石碴組成，而石灰?guī)r石碴的硬度低，在列車的長(zhǎng)期震動(dòng)下被研成粉末，加之在運(yùn)輸中列車泄露的礦粉、煤渣等雜物，均落入道床內(nèi)。經(jīng)列車長(zhǎng)年碾軋，就會(huì)在軌枕底部形成極為堅(jiān)硬的板結(jié)層。道床板結(jié)使軌道失去了彈性，在列車的作用下會(huì)加劇對(duì)鋼軌和軌枕的破壞。

4.5 軌枕失效或接頭處軌枕類型不一致也會(huì)加劇接頭病害的形成。

4.6 維修作業(yè)不當(dāng)，整治接頭病害單打一，只知道起道搗固，甚至采用高起道少打鎬的方法，使接頭形成低接頭高小腰。長(zhǎng)期下去就會(huì)形成接頭綜合性病害。

三、接頭病害的整治

整治接頭病害首先要分析病害形成的原因，針對(duì)不同類型的接頭和病害采取不同的措施，做到對(duì)癥下藥徹底根治。下面我就根據(jù)不同類型的接頭和病害說明整治方法。

（一）電阻焊、氣壓焊、鋁熱焊等焊接接頭病害的預(yù)防和整治

1 整治焊縫接頭病害首先要做好預(yù)防工作，預(yù)防工作主要是從焊接質(zhì)量抓起，第一是，大修換軌時(shí)要嚴(yán)把鋼軌焊接質(zhì)量關(guān)，對(duì)接頭平順度（即凹凸值用1米直尺測(cè)量）大于0.5mm以上者禁止上道，要求廠家進(jìn)行平軌打磨或切開重焊。第二是，加強(qiáng)小型氣壓焊和鋁熱焊的焊接質(zhì)量，焊接時(shí)把住對(duì)軌、預(yù)熱、頂鍛和焊后接頭打磨等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對(duì)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一定要切開重焊。

2 要及時(shí)對(duì)焊縫的非邊進(jìn)行鋼軌打磨，消滅接頭前后的不平順，對(duì)磨耗較嚴(yán)重的接頭要采取焊補(bǔ)的方法，但要注意焊補(bǔ)后要進(jìn)行精細(xì)打磨，避免出現(xiàn)焊補(bǔ)后軌面粗糙不平等人為因素造成接頭其它病害。

3 及時(shí)更換焊縫處失效軌枕保持接頭處的軌道強(qiáng)度。盡量避免電阻焊接頭在軌枕上，消滅氣壓焊、鋁熱焊接頭距軌枕邊緣不足80毫米的處所。以減少焊縫接頭病害。

4 加強(qiáng)焊縫前后的軌道彈性，在焊縫前后更換高彈膠墊，以減緩列車對(duì)鋼軌和軌枕的沖擊力。

（二）普通接頭病害的預(yù)防和整治

1 消滅大軌縫，對(duì)大軌縫處所及時(shí)插入加長(zhǎng)軌或調(diào)整軌縫，使軌縫均在允許標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。根據(jù)季節(jié)性變化做好防爬鎖定工作，減少鋼軌的過量伸縮，以避免造成大軌縫。

2 及時(shí)打磨軌端非邊和接頭倒棱工作，以避免軌端軋傷掉塊。對(duì)已形成剝落掉塊的接頭，要及時(shí)安排焊補(bǔ)。

3? 消滅接頭高低錯(cuò)牙。調(diào)整接頭高低錯(cuò)牙時(shí)如果錯(cuò)牙量不足1毫米，且魚尾板有不均勻磨耗，可以采用魚尾板調(diào)面的方法解決。如錯(cuò)牙量大于1毫米，則采用加入調(diào)整片的方法進(jìn)行調(diào)整，但要注意調(diào)整片的長(zhǎng)度不得小于魚尾板長(zhǎng)度的1/2，以避免造成鋼軌應(yīng)力局部集中。

4 消滅接頭左右錯(cuò)牙，接頭左右錯(cuò)牙會(huì)造成輪緣撞擊鋼軌，對(duì)行車安全極為不利，所以要及時(shí)整治。

5對(duì)馬鞍形磨耗的接頭，要采取焊補(bǔ)打磨的方法，改善軌面的平順度，減緩接頭的沖擊力。

6 接頭前后4根軌枕更換高彈膠墊和調(diào)高扣件，增強(qiáng)接頭處的軌道彈性，以減少列車對(duì)接頭的沖擊力。

7 對(duì)接頭前后4～6個(gè)空進(jìn)行破底清篩板結(jié)道床，清篩深度要達(dá)到枕底以下300毫米，更換一級(jí)硬質(zhì)石碴，加強(qiáng)搗固。

8 更換接頭處失效軌枕，注意接頭處軌枕要保持軌枕類型一致，如果其中一根失效最好是兩根同時(shí)更換，木枕接頭兩根木枕要求質(zhì)量要一致。鋼軌傷損軌端軋塌經(jīng)多次焊補(bǔ)打磨都不能見效的要及時(shí)更換鋼軌。

9 提高作業(yè)質(zhì)量改善整治手段，作業(yè)時(shí)禁止用高起道少打鎬或打單面鎬的方法，要采取搗墊結(jié)合墊墊結(jié)合的方法，進(jìn)行綜合整治。

總之，在接頭病害整治中，一定要具體問題具體分析，有針對(duì)性地采取措施，避免單打一，處理問題要從多方面入手綜合整治，以達(dá)到良好效果。以上是我在接頭病害整治中的一點(diǎn)體會(huì)望各位領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

參考文獻(xiàn)：

[1]《鐵路線路修理規(guī)程》、《技規(guī)》、《安規(guī)》、《鐵路軌道》?！惰F路軌道基本理論》等.