?2011年3月，“渝新歐”國際鐵路大通道正式全線開通運行，重慶造電子產(chǎn)品跨越萬里關(guān)山阻隔，到達(dá)德國杜伊斯堡。這是全國率先開通的中歐班列線路，截至2019年底，中歐班列（渝新歐）累計開行超過4500列，占全國中歐班列的23%;2017年9月，南向通道“渝黔桂新”鐵海聯(lián)運班列常態(tài)化運營班列首發(fā)，2019年8月，國家發(fā)改委發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略，成為促進(jìn)陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的橋梁和紐帶。

南一北，重慶在沒有路的地方探索開拓出了兩條國際大通道，不靠邊不沿海的西部內(nèi)陸腹地，由此一躍成為物流樞紐、開放高地，讓重慶有了更多的“走出去”和“引進(jìn)來”

這是重慶在開發(fā)開放進(jìn)程中的大手筆，也由此肩負(fù)起更加重要的使命。通過打造高起點、高水平、創(chuàng)新型的示范項目，不僅努力在西部內(nèi)陸地區(qū)帶頭開放、帶動開放，而且更要在完善區(qū)域合作機制、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、加強國際產(chǎn)能合作、以及民生和人文交流合作上用功用力，在更高層次、更高水平上發(fā)揮在共建“一帶一路”中的帶動作用。

翻開地圖，中歐班列（渝新歐）和西部陸海新通道就如同重慶張開的兩條手臂，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，處于黃金交接點的重慶，長袖善舞，擁抱世界。