龐廣強

摘要：我國交通基礎設施的建設正處于高速發(fā)展階段，在互聯(lián)網(wǎng)技術和計算機技術被廣泛應用的環(huán)境下，網(wǎng)絡基礎設施建設被普及應用，網(wǎng)絡傳輸速度不斷加強，高速公路建設目標更加趨于質(zhì)量化和效率化，建設過程中以自動化和規(guī)范化的高速公路管理信息為主要內(nèi)容，且要求各方必須在網(wǎng)絡平臺上協(xié)同開展工作。當前，我國高速公路建設的重點內(nèi)容不斷拓展，高速公路建設的規(guī)模不斷擴大，投資數(shù)額日益增加，建設周期不斷延長，分布范圍也日益廣泛，參與建設的人員和企業(yè)數(shù)量不斷增加，所以建設風險也隨之提升，由于高速公路管理屬于一項艱巨的任務，為保障高速公路工程的信息化管理，本文就對高速公路管理的信息化認識進行論述分析。

關鍵詞：工程管理;信息化;認識

高速公路建設管理屬于一項復雜的工程，設計合同的簽訂、建設質(zhì)量、建設安全、建設進度、建設費用及文檔資料等均屬于管理內(nèi)容，參與企業(yè)和人員在協(xié)調(diào)工作開展過程中，溝通難度隨之增加，想要對高速公路的動態(tài)信息進行集成把控，傳統(tǒng)的管理方式已經(jīng)不能符合高速公路的發(fā)展需求，為保存完整的工程建設信息資料，就必須在高速公路工程項目建設初期階段，合理應用信息軟件管理系統(tǒng)開展信息化的管理，以促進高速公路安全管理質(zhì)量的提升[1]。

一、高速公路工程管理信息化現(xiàn)狀

當前，網(wǎng)絡信息技術手段不斷發(fā)展，高速公路建設的投資速度不斷增加，必須依靠信息化的管理手段對高速公路工程進行管理。當前，我國部分高速公路工程管理過程中，已經(jīng)開始應用工程信息管理軟件內(nèi)容開展管理，開展信息化的系統(tǒng)化高速公路建設內(nèi)容管理，使得參與工程項目建設的企業(yè)可在同一網(wǎng)絡平臺開展管理工作，以時效性、規(guī)范性的管理方式開展了高速公路工程管理。但由于我國高速公路工程管理工作尚未形成完整機制，信息化的應用，雖然促進了高速公路工程建設效益的增長，推動了公路建設企業(yè)的發(fā)展[2]，但是也對高速公路管理提出了新的要求，必須保障高速公路管理能夠與信息化相結(jié)合，共同發(fā)展進步。高速公路管理企業(yè)在進行公路工程管理的過程中，對信息化的重視程度較高，但是信息化系統(tǒng)的建立卻并不能符合信息化管理的需求，必須對高速公路企業(yè)結(jié)構進行改進，企業(yè)投入大量資金進行設備的購進，但是效益卻比較小，信息化管理僅流于表面形式。

二、高速公路工程管理信息化的不足

（一）缺少健全的管理體系

從時間維度進行分析，高速公路信息管理過程中，必須從公路建設階段開支，最終到通車運營，從工作空間維度分析，信息管理必須在高速公路工程管理的各個環(huán)節(jié)中滲透，所以，想要進行有效的高速公路工程信息化管理，就必須依靠管理機構和完善的管理體系進行高速公路領域信息的管理，以此保障各個領域信息能夠完美銜接，但是當前高速公路工程管理過程中，大都是以某個部門負責進行信息化的管理，管理體系不健全、管理內(nèi)容分散、管理方式不當，不利于高速公路工程信息化管理質(zhì)量的提升。

（二）信息建設層次不足

在信息化高速發(fā)展的社會條件下，信息化是實現(xiàn)現(xiàn)代交通的必經(jīng)之路，開展信息化建設，就必須對傳統(tǒng)的高速公路工程管理方式進行改善，信息化管理在高速公路建設過程中最初實行，我國高速公路工程信息化管理程度不足，缺少基礎內(nèi)容，在惡劣的天氣情況下或者在突發(fā)路況事件發(fā)生以后，不能及時對相關信息進行通報。信息化管理過程中必須進行數(shù)據(jù)的收集，對所收集的數(shù)據(jù)進行整理和分析，并開展對應的數(shù)據(jù)管理，在收費站及公路養(yǎng)護站，缺少高素養(yǎng)的信息化管理人才的培養(yǎng)和引入，缺少專業(yè)化的信息管理隊伍，直接導致高速公路工程信息化管理質(zhì)量的落后，無法對信息化管理的優(yōu)勢進行彰顯。

（三）高速工程服務體系無法滿足出行需求

當前，高速公路工程服務大都以提升道路建設質(zhì)量，公路服務主要向司機及乘客提供對應的生活服務，并發(fā)布相關天氣路況信息，以此為司乘人員提供對應的駕駛服務，高速公路服務大都局限于局部服務，對司乘人員提供全天候的多角度服務，在服務過程中，針對服務形式、信息發(fā)布速度、信息發(fā)布深度、實際救援需求等，處理能力較差，信息化建設質(zhì)量不足。

三、高速公路工程管理信息化的方式

（1）高速公路行業(yè)數(shù)據(jù)庫的建立

高速公路工程項目施工管理過程中，必須在實際工作上落實信息化的管理，對系統(tǒng)與地方數(shù)據(jù)不一致的情況進行改善，當前，我國高速公路工程信息化管理過程中所采用的數(shù)據(jù)大都缺少統(tǒng)一的標準，影響數(shù)據(jù)的更新力度，信息主體之間管理缺少統(tǒng)一化的標準，直接影響高速公路工程管理信息化的數(shù)據(jù)交流，影響市場的統(tǒng)一化管理[3]。在省級項目應用過程中，統(tǒng)一軟件，保障高速公路建設中的數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)，全面的進行統(tǒng)一高度的高速公路路程信息化管理，進行高速公路工程管理的完整方案的制定。

（二）科學進行高速公路工程管理體系構建，強化軟件應用

當前，我國高速公路建設過程中，管理人員管理經(jīng)驗豐富，項目管理趨于信息化發(fā)展方向，工程項目管理體系完善，必須大量調(diào)動管理人員進行信息化的管理，高速公路工程管理過程中，參建企業(yè)之間存在較大差別，為對單一的信息系統(tǒng)應用中問題頻發(fā)的情況進行解決，所以，必須科學進行高速公路工程管理體系的構建，我國已經(jīng)廣泛應用EAS系統(tǒng)開展高速公路工程管理，對高速公路管理中的運作情況、材料購進、運行過程及服務功能等各項活動進行了全面的覆蓋，能夠協(xié)同人力資源管理、財務管理和辦公內(nèi)容，對業(yè)務平臺進行創(chuàng)新[4]。在進行高速公路工程管理過程中，必須將高速公路建設的各個數(shù)據(jù)信息納入系統(tǒng)中，以對項目進度進行合理把控，對信息化軟件進行集成化的處理。自項目進場至項目的完成階段，對數(shù)據(jù)進行規(guī)范化的管理，以實現(xiàn)管控項目進度成本的目的。在進行信息化軟件集成化管理過程中，可有效減少信息化成本，對公司投資進行改進，減少系統(tǒng)投入，縮減施工工期。在此過程中，企業(yè)必須從高速公路成本控制情況出發(fā)，進行砼友軟件的開發(fā)和利用，以實現(xiàn)集成化、高效化和規(guī)范化的處理，對道路涉路過程進行全面監(jiān)控，保障建筑管理效率和質(zhì)量的提升。

（三）高速公路信息管理體制的建立

當前，我國高速公路網(wǎng)已經(jīng)趨于完善，為促進管理效率的提升，可進行信息管理體制的建立，高速公路建設過程中，以省為基本單位，高速公路網(wǎng)統(tǒng)一管理難度較大，信息化工作無法正常開展，對公路網(wǎng)的指揮產(chǎn)生不良影響。通過建立信息管理一直，有利于協(xié)調(diào)高速公路網(wǎng)，進行統(tǒng)一調(diào)度指揮，加強彼此的信息交流，提升管理效率[5]。

四、結(jié)束語

高速公路工程管理的信息化屬于新型管理方式的一種，當前在國內(nèi)并未普及，在進行信息化管理過程中，必須建立高速公路行業(yè)數(shù)據(jù)庫，科學進行高速公路工程管理體系構建，強化軟件應用，建立高速公路信息管理體制，以促進信息化管理質(zhì)量的提升。

參考文獻：

[1]孟靜. 高速公路工程資料過程控制及工程檔案管理信息化分析[J]. 環(huán)球市場信息導報，2018，000（021）：165.

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[3]HUANG Feixin，LIU Chunfeng，WANG Chao. 基于無人機技術的高速公路建設施工信息化管理應用研究[J]. 廣東公路交通，2019，045（003）：57-61.

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[5]李剛，唐建亞，劉令君. 江西省高速公路施工過程質(zhì)量管理信息化技術應用實踐[J]. 上海公路，2018，000（0z1）：31-35.